заблокировали движение, пропуская лишь кареты 'Скорой помощи' и пожарную спецтехнику. Путепровод оставался под контролем демонстрантов в течение пяти часов — все это время движение в городе было парализовано' ('Коммерсантъ', 15.12.2008).
Газета отмечает: 'Милиция оказалась не готова к такому развитию событий' (там же).
Атмосфера праздника неповиновения запечатлена в репортаже 'НГ': 'Сочувствующие протестующим горожане несли им продукты, горячий чай' ('Независимая газета', 15.12.2008).
Владивостокский протест поддержали в крупнейших городах Сибири. 'В Новосибирске разрешенный властями пикет прошел на центральной городской площади… Площадь стала быстро заполняться автомобилями, съезжавшимися с разных концов города… В Красноярске состоялся 'Похоронный автомарш', как назвали его организаторы из регионального Общественного движения автомобилистов. Колонной в 300 автомобилей, украшенных черными лентами, с включенными аварийными сигналами, участники акции проехали по улицам города на предельно низкой скорости. У многих машин на заднем стекле были наклейки с лозунгами: 'Господин Путин, помогайте олигархам из собственного кармана', 'Даешь повышенные пошлины на действия российского правительства' ('Коммерсантъ', 15.12.2008).
Многозначительная подробность характеризует настрой выступлений. Корреспондент 'Коммерсанта' в Новосибирске живописал: сотрудники милиции, вызвав эвакуаторы, попытались убрать машины с проезжей части — 'протестующие не дали этого сделать' ('Коммерсантъ', 15.12.2008). Воля ваша, но что-то экстраординарное должно было произойти в общественном сознании, в атмосфере любезного Отечества, чтобы некто помешал милиции осуществить задуманное. Запретил запрещать.
Тут уместно упомянуть об информационном фоне, на котором разворачивались события. Телевидение с утра до вечера показывало демонстрации противников правительства в Таиланде. Затею с блокадой аэропорта владивосток-цы явно позаимствовали у тайских оппозиционеров, Не менее впечатляющими были репортажи из Афин, где в течение нескольких месяцев не утихают уличные столкновения молодежи с полицией. Мир бурлит, и было бы наивно полагать, будто этот выплеск энергии масс остановится у границ России.
К слову: тот же настрой сохранился и в наступившем году. В конце января после многодневных беспорядков (дошло до того, что премьера забросали сырыми яйцами) пало правительство Исландии. Миллионные шествия протеста потрясли Париж и Рим. Волнения захватывают и постсоветское пространство. Грандиозные акции неповиновения прошли в Риге и Вильнюсе. Параллельно социологи обнародовали ошеломляющие данные. '…Литовским политикам доверяют лишь 1,1% жителей страны (для наглядности повторю словами: один и одна десятая процента. — А. К.). 63% участников опроса полагают, что у власти в Литве стоят 'самозванцы и воры' ('Время новостей', 27.01.20 09).
В опасении худшего приморские власти поспешили поддержать требования автомобилистов. Когда 14 декабря владивостокцы приступили к мэрии, к ним вышел градоначальник Игорь Пушкарев и 'пламенно поддержал земляков' (здесь и далее цит. по: 'Независимая газета', 15.12.2008). 'Все понимают, что это большая проблема — повышение пошлин, — подчеркнул градоначальник. — Это непозитивное решение (разрядка моя. -
A. К. ), оно отражается на людях, занятых в автобизнесе'. Пушкарёв заверил, что 'вся информация направлена в аппарат правительства. Будет выработан механизм решения проблемы'.
Владивостокские депутаты направили в Госдуму письмо с просьбой п е -ресмотреть решение о пошлинах, поскольку оно 'нарушает права значительной части населения'. Депутаты выражали надежду, что своевременное вмешательство Госдумы 'поможет остановить надвигающийся социальный кризис в Приморском крае и в городе Владивосток' ('Время новостей',
19.12.2008).
Особо отмечу: секретарь регионального отделения 'Единой России' Пётр Савчук поддержал земляков и предложил 'на пять лет отложить постановление о повышении пошлин' ('Независимая газета', 22.12.2008).
Вы только поглядите, в движение пришёл механизм обратной связи регионов (и — шире — населения страны) с центральной властью. Со скрипом, но зато в убыстренном темпе начала работать махина, казалось, безнадёжно заржавевшая от бездействия! А у нас всё талдычат: выступать бесполезно, никто даже внимания не обратит. Почему же: люди выступили — и сколько начальников враз засуетилось.
Не только на местах, но и в Москве. Сам Борис Грызлов, четвертое лицо в государственной иерархии, пообещал тщательно изучить претензии автомобилистов. Известный нелюбовью к публичным разбирательствам спикер на этот раз счел нужным провести анализ (с чего и следовало подступать к вопросу о пошлинах!). 'Нужно посмотреть, — заявил Грызлов, — сколько наших рабочих и инженеров получат плюс и сколько пострадает граждан, занимающихся ввозом иномарок' ('Время новостей', 19.12.2008).
Во Владивосток спешно командировали замруководителя фракции 'ЕР'
B. Пехтина. Перед отъездом тот предложил несколько компромиссных вариантов — либо отсрочить введение пошлин на полгода, либо, напротив, ввести их, но не навсегда, а на те же полгода: 'За это время уже станет понятно, как меры отразятся на автомобильной отрасли' ('МК', 22.12.2008).
Даже негласный глава 'питерских' Игорь Сечин в беседе с губернатором Приморья С. Дарькиным высказался примирительно ('Независимая газета',
Оставалось выступить инициатору увеличения пошлин Путину. Ну и, конечно, приморцам. Они показали, что не будут молчаливыми статистами в ситуации, когда решается их судьба.
Путин расчетливо выбирал площадку для заявления. Свои предложения он решил озвучить на одном из волжских автозаводов, тем самым подчеркнув, что борется за интересы рабочих. В конечном счете выбор пал на КамАЗ, где 19 декабря премьер пообещал поддержку автопроизводителям. Относительно Дальнего Востока он сказал: 'Предлагаю обнулить железнодорожный тариф на перевозку отечественных автомобилей, произведённых в любой части Российской Федерации, в Дальневосточный регион. Выпадающие доходы РЖД будут компенсированы из государственного бюджета' ('Время новостей', 22.12.2008).
По замыслу Путина, все должны были остаться довольны — и сотрудники волжских автогигантов, и жители Приморья. Правда, оплачивать эту феличи-ту предстояло рядовым налогоплательщикам, то есть нам с вами. Притом, что
далеко не у каждого хватает денег на покупку автомобиля. Ну да кто же интересуется нашим мнением — ведь мы на демонстрации протеста не выходим!
Однако основная проблема заключалась в другом: царская щедрость Путина не обрадовала дальневосточников. Неудивительно: в данном конфликте они выступают не как покупатели автомобилей, а как продавцы. Им не нужны даже подешевевшие 'ВАЗы', их головная боль — продать 'тойоты', которые после повышения пошлин подорожают.
Трудно сказать, была ли речь пиар-акцией, сознательно игнорирующей реальность, или проявлением элементарной некомпетентности. Оба варианта не из лучших. Причем второй едва ли не хуже первого. Премьер уже не раз удивлял и даже шокировал экспертов своими заявлениями. То в начале осени утверждал, что экономический кризис преодолен. То во время прямой линии называл смехотворную цену жилплощади в Питере и в Москве. Создается впечатление, что Путин всё замыкает на себя, но далеко не обо всем осведомлен в должной мере.
Но и сознательное игнорирование реальности недостойно серьезного руководителя. Люди ждут от первых лиц государства честного разговора. В ситуации, сложившейся в Приморье, он просто необходим! Как правительство могло компенсировать жителям края разрушение их бизнеса? Созданием новых рабочих мест.
