самоощущению и уровню квалификации — но не по имущественному положению и статусу. Именно для этих людей стратегия создания новых качественных рабочих мест, о которой говорит премьер, была бы наиболее важна.
Б. М.: Значительная часть среднего класса всегда поддерживала партию власти. Эти люди хотят большей свободы и конкуренции в экономике и политике, но и стабильность власти они высоко ценят: им есть что терять. Средний класс уже демонстрирует, что будущее страны зависит от того, как он будет жить и работать. С этим власть не может не считаться.
Александр Чудодеев
Вам чай или «вай-фай»? / Политика и экономика / Что почем
1 рубль — по мнению некоторых экспертов, на столько в среднем подорожает железнодорожный билет на фирменных поездах дальнего следования после того, как в составах установят сотово-спутниковые системы, позволяющие звонить и выходить в Интернет на всем пути. То есть ехать, не выходя из онлайна, можно будет в течение всего пути, причем не важно, есть ли за окном цивилизация или нет. Вот она, связь поколений — граненый стакан чая и Wi-Fi! Кстати, технология доступа к беспроводному Интернету и сетям 2G и 3G уже тестировалась Федеральной пассажирской компанией в конце прошлого года. Полноценно программу доступа в Сеть оператор, занимающийся пассажиропотоком дальнего следования, запустит в конце 2012 года. Все бы хорошо, да только не ясно, сколько в действительности мы будем платить за Интернет на колесах.
Составим фирменный поезд. Скажем, он состоит из 16 вагонов: 1 вагон-ресторан, 1 СВ (8 мест), 6 купейных (216 мест) и 8 плацкартных (432 места). Итого больше 600 мест. Если взять стоимость билетов на поезд Москва — Мурманск, отправляющийся 1 марта (2506 рублей за плацкарт, 5320 за купе, 8600 за СВ), то получается, что состав принесет порядка 2,3 миллиона рублей выручки за рейс. К этой сумме стоит прибавить 500 гипотетических рублей за доступ к Wi-Fi. Правдоподобно? Не очень..
Установка оборудования стоит до 7 миллионов рублей на один состав без учета подготовки инфраструктуры на всем пути его следования. Даже если вышеупомянутый поезд будет курсировать без свободных мест и при стоимости оплаты доступа в Сеть в размере 1 рубля, чтобы окупить установку оборудования, потребуется совершить 14 тысяч рейсов. На это уйдет более 70 лет! Наверняка за Интернет придется платить намного больше рубля. «Я отношусь к самой идее позитивно. В Европе большинство поездов оборудовано подобными установками, и услуга интернет-доступа входит в стоимость билета», — говорит Ксения Арутюнова, аналитик Rye, Man&Gor Securities. По мнению эксперта, у нас доступ в Сеть целесообразно включить в стоимость билета только бизнес-класса, а для остальных разработать систему активации услуги за отдельную плату.
Интернет всегда и везде — это, конечно хорошо. Вот только тарифы РЖД должны подорожать в этом году на 6 процентов, и пока что без учета всяких там Wi-Fi. А что будет, когда Интернет подключат...
Константин Полтев
Отцовский капитал / Политика и экономика / Что почем
4900 рублей составляет максимальное месячное пособие по безработице в России. Губернатор Амурской области Олег Кожемяко предложил перестать его выплачивать бездетным мужчинам от 18 до 42 лет. Логика такая: «Выплачивая пособие молодым и здоровым мужчинам, мы порождаем армию иждивенцев. Лучше эти деньги направить на нужды материнства и родовспоможения». О каких суммах идет речь? Так, в той же Амурской области сегодня насчитывается 5455 безработных мужчин, из них 2955 — в возрасте от 18 до 42 лет. Следовательно, на всю «армию иждивенцев» уходит до 14 479 500 рублей в месяц. Допустим, примерно половина из них — бездетные, значит, на них приходится из бюджета 7 239 750 рублей. Пустив эти средства на «нужды материнства», можно было бы выплатить, к примеру, 18 материнских капиталов каждый по 387 600 рублей. Или регион может взять пример Воронежской области, где с 1 января 2012 года стали выплачивать региональный материнский капитал по 100 тысяч рублей за рождение третьего и последующего ребенка. В таком случае 72 многодетные семьи получили бы матпомощь. Все здорово, однако предложение амурского губернатора, мягко говоря, спорное. Многие люди остаются бездетными часто не от нежелания, а от проблем со здоровьем. Как известно, в последнее время обострилась проблема мужского бесплодия. Кроме того, если люди не работают, еще не значит, что они тунеядцы. «Нужны социологические данные о том, по какой именно причине часть мужского населения не идет работать, — говорит директор
