города, занятого в народном хозяйстве. Население, занятое в народном хозяйстве, выросло с 8,2 тыс. человек в 1939 г. до 28,2 тыс. в 1980 году.
Неуклонно роста численность рабочих и ИТР в промышленности, на транспорте и в строительстве. Так, в 1980 г. количество занятых в промышленности увеличилось по сравнению с 1939 г. в 4 раза, на транспорте и связи — в 3,7 раза, в строительстве — в 2 раза.
Особенно быстро росла численность рабочих и ИТР в ведущих отраслях промышленности города — нефтеперерабатывающей и энергетической. Вместе с рабочими и ИТР транспорта и строительства, а также ближних к ним по характеру труда и степени концентрации производства коллективов они составляли свыше 70 проц. общего количества рабочих и ИТР города.
Из года в год повышался удельный вес женщин среди занятых в народном хозяйстве. Техническое совершенствование предприятий, а также всевозрастающая помощь государства семьям в воспитании детей создали благоприятные условия для более широкого вовлечения женщин в общественное производство. В 1950 г. на предприятиях, в учреждениях и организациях Красноводска трудились 5494 женщины, в 1980 г. — 14,5 тыс., т. е. почти в 3 раза больше.
Технический прогресс на предприятиях промышленности, транспорта и стройках требовал значительного повышения культурно-технического уровня рабочих и служащих. В 1980 г. 62 проц. имели высшее, среднее специальное или общее среднее образование. Более широкий производственный профиль, многосторонняя общая и специальная подготовка, совмещение двух или нескольких профессий становились характерной чертой многих рабочих города.
Количественные и качественный рост рабочих и ИТР Красноводска сопровождался ростом их творческой активности, что особенно ярко выражалось в широком развертывании социалистического соревнования и технического творчества.
В. И. Ленин отмечал, что социалистическое соревнование необходимо «для неуклонного повышения организованности, дисциплины, производительности труда, для перехода к высшей технике, для экономии труда и продуктов, для постепенного сокращения рабочего дня…» [Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 36, с. 75]. С его развитием он связывал успехи строительства коммунизма: «…По мере того, как будет развиваться коммунистическое соревнование… успех коммунистического строительства будет обеспечен». [Там же т.
Славные трудовые традиции трудящихся Красноводска, заложенные в предвоенные годы, получили дальнейшее развитие на завершающем этапе строительства социализма.
7 мая 1946 г. состоялось собрание актива городской партийной организации, на котором были обсуждены задачи партийных, советских и общественных организаций в связи с принятием Закона о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства страны на 1946–1950 гг. Собрание постановило считать борьбу за выполнение планов пятилетки важнейшей задачей коммунистов города. «Нет сейчас для коммуниста более почетной задачи, чем быть в первых рядах борцов за новую пятилетку — пятилетку дальнейшего процветания нашей социалистической Родины и торжество коммунизма в нашей стране», — подчеркивалось в постановлении актива.
Труженики Красноводска одними из первых в Туркменистане поддержали инициативу макеевских металлургов и включились во Всесоюзное социалистическое соревнование за выполнение и перевыполнение плана IV пятилетки. В 1946 г. более 85 проц. рабочих были охвачены соревнованием. Характерно, что кроме коллективных обязательств, отдельные рабочие брали личные обязательства — досрочно выполнить годовые планы и пятилетку в целом. В борьбе за выполнение и перевыполнение личных обязательств рождались десятки передовиков, новаторов производства, широко распространялся их опыт. Это способствовало повышению производительности труда. Так, токарь Петров, слесари Нечаев и Яковлев (вагонное депо), плотник Николаенко, газосварщик Одиноков, слесари Иоломанов и Гельдымурадов, (трест «Центроспецстрой») и другие за 8 месяцев 1946 г. выполнили от 1,5 до 3 годовых норм. Всего в 1946 г. передовиков производства, перевыполнивших более 2-х годовых норм, насчитывалось 175, до 2-х годовых норм—431 и до 1,5 годовых норм—2470.
В 1947 г. соревнование поднялось на новую, более высокую ступень: по призыву ленинградцев развернулось движение за выполнение плана второго года пятилетки к 30-летию Великого Октября. Призыв Ленинградцев нашел горячий отклик среди трудящихся Красноводска. Были заключены 498 цеховых и бригадных и около 1850 индивидуальных социалистических договоров.
В 1948 г. труженики города горячо поддержали патриотический почин 35 московских предприятий, выступивших с призывом начать соревнование за сверхплановые накопления путем снижения себестоимости продукции. Используя все возможности, борясь за рациональное использование оборудования и материалов, многие предприятия добились высоких показателей. Только на нефтеперерабатывающем заводе при повышении производительности труда на 22 проц. и снижении себестоимости продукции против плана на 14,2 проц. была получена сверхплановая прибыль в нескольких миллионах рублей. Коллектив завода в 1948 г. 5 раз выходил победителем во Всесоюзном и однажды в республиканском социалистическом соревновании.
Темпы, взятые нефтепереработчиками в 1948 г., не снижались и в 1949 г. Включившись в соревнование за достойную встречу 25-летия образования Туркменской ССР и Компартии Туркменистана, коллектив завода обязался успешно завершить годовой план и дать сверх него тысячи тонн нефтепродуктов, снизить себестоимость продукции против плана на 1,5 проц., сократить расходы топлива и реагентов на 3 и потери нефти на 10 проц., увеличить глубину отбора сырья на 0,75 проц. Эта задача в тех условиях была исключительно сложной и требежала значительного трудового напряжения. Но нефтепереработчики с честью выполнили свои обязательства. Уже к середине 1949 г. они превысили уровень производства, предусмотренный пятилетним планом на 1950 г. Годовой план по выпуску валовой продукции выполнен на 101,2 проц., что на 6,5 проц. больше по сравнению и 1948 г., сэкономлено более 4,5 млн. руб. и 7 проц. электроэнергии.
С каждым годом рос трудовой энтузиазм красноводчан. На предприятиях промышленности широко распространялись новые, более совершенные методы груда прославленных новаторов производства страны — Л. Корабельниковой, А. Чутких, М. Рожневой, Л. Кононенко и других, выступивших инициаторами всенародного движения за выпуск продукции отличного качества, за высокую культуру производства, за экономию сыры и рациональное использование отходов и т. д. В частности, в 1949 г. только в строительном тресте № 8 трудились 46 бригад отличного качества. В том же году 50 бригад, 18 цехов предприятий города активно включились в борьбу за высокую культуру производства.
Социалистическое соревнование получило широкое развитие и на транспортных предприятиях города, работники которых выявляли резервы производства, совершенствовали методы труда. В морском порту получил широкое развитие патриотический почин по скоростной обработке судов и эксплуатации погрузочно-разгрузочных механизмов, не выводя их на капитальный ремонт, развернувшийся по инициативе крановщика Ждановского (Мариупольского) порта Беспалова и механизатора Ленинградского порта Шарапова. В 1950 г. по методу Беспалова работали 20 крановщиков Красноводского порта. Партийная и профсоюзная организации усилили гласность соревнования, регулярно проверяли выполнение обязательств и анализировали работу каждого крановщика, что положительно сказалось на выполнении планов. Крановщики беспалозцы Задорожная, Непес Дурды, Симонов, Ораз Юсуп, Мищенко, Дегтяренко, Асанов и другие систематически выполняли производственные планы на 200–250 проц. В результате внедрения опыта Шарапова 11 кранов в течение 3 лет работали без остановки на капитальный ремонт, что дало возможность сэкономить 91 тыс. рублей.
В начале 1949 г. труженики Красноводского порта поддержали инициативу портовиков Черноморского пароходства, выступивших с призывом переработать кранами 10 тыс. т хлебных грузов и 5 тыс. т генеральных грузов, бригадой грузчиков — соответственно о и 3 тыс. т народнохозяйственных грузов в месяц. Трудовой подъем охватил весь коллектив порта. Уже в марте 1949 г. экипаж старшего крановщика Симонова переработал 12,4 тыс. т хлебных грузов, а в мае экипажи старших крановщиков Матросова и Поливановой добились еще большей производительности — переработала соответственно 15,7 и 16,3 тыс. т хлебных грузов. Высокопроизводительно трудились и бригады грузчиков, руководимые Союнмагамбетовым, Сыроватко и Бурлаковым, которые ежемесячно перерабатывали по 3—10 тыс. т грузов.
В результате портовики уже 5 сентября выполнили годовой план 1949 г. и до конца года перекрыли
