обнаружила переполненный людьми плот. Командир сразу понял, в чем дело, и «Пампанито» приступила к спасению оставшихся в живых людей, как только удавалось их обнаружить. Они выглядели истощенными, измученными после четырехдневного пребывания на плоту и трехлетнего заключения. Спотыкаясь, они поднимались на борт лодки, и тут же их покидали силы.
В 17 час. 10 мин. в этот же день (15 сентября) «Пампанито» обратилась за помощью к лодке «Силайон 2». Подводники стремились выполнить свою задачу до наступления темноты. «Силайон 2» пришла на помощь, и обе лодки прочесали весь район, подбирая оставшихся в живых. К 20 час. подводные лодки были уже переполнены людьми и полным ходом направились к Сайпану. К сожалению, пришлось оставить в море множество погибающих людей.
Подводная лодка «Пампанито» спасла 73 и «Силайон» 54 человека — Получив донесение, командующий подводными силами Тихоокеанского флота сейчас же приказал лодкам «Барб» и «Куинфиш», находившимся в проливе Лусон, проследовать в район прошедшего боя для поиска оставшихся в живых. Днем 17 сентября эти подводные лодки уже прочесывали воды, где в последний раз видели покинутых людей. Лодка «Барб» накануне потопила японский эскортный авианосец. Командир лодки Флаки всегда с большой готовностью проводил операции по спасению людей, и на этот раз команда лодки спасла 14 человек. Поиски продолжались до второй половины дня 18 сентября, когда ураганный ветер заставил подводные лодки прекратить их и направиться к Сайпану. К этому времени уже стало ясно, что спасать больше некого.
Всего подводные лодки «Барб» и «Куинфиш» подобрали 32 английских и австралийских солдата. В общей сложности четырьмя подводными лодками было подобрано 159 человек, но 7 человек умерли до прибытия лодок в порт.
В июле маршрут конвоев с Формозы к островам Палау был изменен японцами и конвои направлялись туда через Манилу. В августе, когда началось наступление американских войск, все пути в Палау сразу оказались отрезанными.
В августе маршрут конвоев из Гонконга к острову Хайнань был перерезан. Суда направлялись по опасному Сингапурскому маршруту, а в сентябре маршрут конвоев с Формозы к острову Хайнань также оказался перерезанным. Закрытие путей нанесло большой ущерб японским фирмам, торгующим железом, так как значительное количество импортируемой железной руды поступало в Японию с острова Хайнань. Торговые суда требовались и для перевозки боксита, недостаток которого вызвал кризис в алюминиевой промышленности Японии.
К концу лета 1944 года японское судоходство было почти полностью приковано к Южно-Китайскому, Восточно-Китайскому и Желтому морям и японским водам. Япония не могла восстановить огромные потери торгового и военно-морского флота, в то время как союзники стремительно наступали на запад, а американские подводные лодки нарушали морские пути сообщения.
Бушевавшая торпедная война вселила в японских моряков чувство пессимизма. Появились трудности с комплектованием флота, вызванные недостатком опытных матросов, офицеров и инженеров.
Тем не менее война продолжалась еще в течение года. Пытаясь сохранить свой престиж, военные лидеры Японии теряли все. Еще до конца 1944 года японская транспортная система была сведена к минимуму.
В сентябре закрылись маршруты Давао — Хальмахера и Манила — Сайгон. Линия Сингапур — Мадан закрылась в октябре. Путь танкерному флоту был отрезан подводными лодками в Малаккском проливе. Чтобы сберечь эскортные корабли, в ноябре была закрыта линия из Мири (остров Борнео) в Сайгон; прямой путь между источниками нефти Северного Борнео и Индо-Китаем был также отрезан. В том же месяце прекратил действовать маршрут Мири — Манила; закончились рейсы между Сингапуром и Ба-лшшапаном, между Манилой, Орионом и Давао.
В январе 1945 года подводные лодки заставили закрыть маршрут Сингапур — Рангун, а линию танкерного флота из Сингапура в Северное Борнео, находившуюся под ударами подводных лодок, пришлось закрыть из-за недостатка танкеров.
Таким образом, в начале 1945 года для японских конвоев оставались доступными только главная линия Сингапур — Япония с немногими ответвлениями в Южно-Китайском море и пути в Восточно- Китайском, Желтом морях и внутренних водах Японии.
Осенью 1944 года Япония потеряла морские связи почти со всеми захваченными ею территориями в юго-западной части Тихого океана. Это было достигнуто главным образом благодаря действиям американских подводных лодок из Пирл-Харбора и Фримантла, а также действиям флота и авиации США[22].
Глава XXI. Подводные лодки поддерживают операции флота
Как указывалось в одной из предыдущих глав, метод поддержки подводными лодками наступательных операций флота был разработан еще тогда, когда были захвачены острова Гилберта. Сторожевой дозор лодок в бою за Мидуэй, разведка перед высадкой на Соломоновы острова, сообщения о погоде и использование лодок в качестве маяков в районе Соломоновых островов, переброска войск в Макин и в район Алеутских островов, фоторазведка и спасение летчиков в операции у островов Гилберта являлись основными задачами подводных лодок при поддержке надводных сил в их наступательных действиях. Последнее задание по перевозке войск было выполнено «Наутилусом», когда лодка доставила подразделение морской пехоты на Апомаму. В дальнейшем подводные лодки перестали использоваться для перевозки войск. Неудачный опыт «Наутилуса» наглядно показал опасность, связанную с осуществлением такого рода операций.
С 1 января 1944 года и до конца войны взаимодействие подводных лодок с флотом во время крупных воздушных и десантных операций предусматривало следующее:
1) концентрацию подводных лодок, для того чтобы перерезать линии снабжения противника (действия, рассчитанные на истощение противника);
2) фоторазведку предполагаемых мест высадки десантов, а также военных или военно-морских сооружений противника, имеющих значение для проведения операции;
3) действия подводных лодок по спасению летчиков во время воздушных налетов;
4) разведывательные действия подводных лодок в районе боевых операций и близ баз противника с последующим донесением в штаб сведений о передвижениях противника; подводным лодкам в период операции разрешалась атака, перехват и нападение на корабли, выходящие в море и пытающиеся помешать атакующим американским силам;
5) патрулирование подводных лодок для перехвата и уничтожения торговых судов противника, пытающихся избежать атаки надводных кораблей.
Поскольку наступление американских воздушных и морских сил все больше развивалось в направлении на материк Азии, задача по спасению летчиков приобретала теперь особо важное значение. Основные моменты этих драматических событий будут освещены в следующей главе. А в данной главе мы вкратце остановимся только на передвижениях подводных лодок, поддерживавших надводный флот в качестве разведывательных, сторожевых и дозорных сил во время наступления в 1944 году.
Кампания, направленная на установление контроля над Маршалловыми островами, была естественным следствием захвата островов Гилберта. Американцы многому научились во время взятия острова Тарава, и адмирал Нимиц решил уничтожать оборонительные сооружения противника, прежде чем десантные силы вступят на берег. Начало операции было назначено на 31 января 1944 года. В порядке подготовки к операции корабли 5-го флота должны были артиллерийским огнем подавить береговую артиллерию.
За несколько недель до начала операции «Флинтлок» подводные лодки провели фоторазведку в районе Маршалловых островов. В фоторазведке участвовали подводные лодки «Сиил», «Спиэрфиш», «Тарпон» и «Снрэйвен». Фоторазведка продолжалась в течение почти двух месяцев. За это время
