«В числе погибших кораблей от наших подводных лодок, торпедных катеров и авиации немецкий адмирал Ф. Руге в своей книге «Война на море 1939—1945 гг.» указывает: тяжелые крейсеры «Лютцов», «Хиппер», «Шеер», легкий крейсер «Эмден», линкоры «Шлезвиг-Гольштейн» и «Шлезиен», миноносцы Т-3, Т-5, Т-10, Т-34 и Т-36, кроме того, были выведены из строя легкий крейсер «Кельн» и эскадренный миноносец Z-34. Свой рассказ о гибели фашистского надводного флота адмирал
Руге заканчивает словами: «В момент окончания войны для действий на море оставались пригодны только «Принц Ойген» и «Нюрнберг». Эти признания убедительно говорят о том, что наш Краснознаменный Балтийский флот успешно решал стоявшие перед ним задачи в войне с гитлеровской Германией»
Здесь Грищенко лжет совершенно открыто — в расчете на дураков: Руге в своей книге указывает названные выше суда как погибшие или поврежденные на Балтике, только вот советский флот и авиация имели к этому весьма малое отношение.
Так, тяжелый крейсер «Лютцов» в середине апреля 1945 года от близких разрывов бомб британских «Ланкастеров» сел на грунт в районе Свинемюнде, но продолжал обстрел подходящих советских войск до 3 мая, после чего был взорван своей командой.
«Адмирал Хиппер» 9 апреля 1945 года тяжело повредили английские бомбардировщики в сухом доке Киля. 2 мая он тоже был взорван своим экипажем.
«Адм ирал Шеер» был потоплен в тот же день — 9 апреля 1945 года (в 22.05) в Киле серией из пяти бомб с британских бомбардировщиков (его забетонированный корпус служит сейчас фундаментом, на котором располагается портовая автостоянка).
Легкий крейсер «Эмден» пострадал в Киле во время налета британской авиации в ночь с 13 на 14 апреля 1945 года, после чего 3 мая взорван своей командой (любопытно, что этот самый «Эмден» советское командование «зачло» Маринеско — вместо «Штойбена». Дело в том, что капитан С-13 доложил, что 9 февраля потопил крейсер противника типа «Эмден», а не грузопассажирское судно).
Старые броненосцы «Шлезвиг-Гольштейн» и «Шлезиен» вообще не были потоплены: первый, будучи поврежден авианалетами союзников, экипаж в январе 1945 года бросил в Гдыне; второй взорван в Свинемюнде 4 мая 1945 года, уже после фактической капитуляции Германии.
Миноносцы Т-3 и Т-5 действительно на счету КБФ: 13 марта 1945 года они подорвались на минах (выставленных Л-21 капитана 2-го ранга С.С. Могилевского) у полуострова Хель.
МиноносецТ-10 потопила союзная авиация в гавани Готен-хафен (Гдыня) 18 декабря 1944 года.
Миноносец Т-34 подорвался на минах во время учебных стрельб у мыса Аркона 20 ноября 1944 года. Долгое время совете-кая пропаганда врала, что мины эти выставила JI-3, однако координаты постановок и гибели корабля не совпадают. Позже выяснилось, что мины (одной банкой из 20 единиц с интервалом в 185 метров и углублением 3 метра) выставили британские самолеты.
МиноносецТ-36 3 мая 1945 года был поврежден подрывом на английской мине. На следующий день, двигаясь малым ходом в слабом охранении, он подвергся атаке шести Ил-2 из состава 7-го гвардейского штурмового авиаполка ВВС КБФ и, получив три прямых бомбовых попадания, затонул севернее острова Узедом.
Легкий крейсер «Кёльн» находился в Вильгельмсхафене, когда 30 марта 1945 года американская авиация повредила сухой док, где находился корабль. Крейсер погрузился на дно дока, но его зенитная артиллерия продолжала действовать до конца войны.
Что касается повреждения эсминца Z-34, тут история довольно любопытная.
15 апреля 1945 года самолеты КБФ донесли о скоплении транспортов противника в районе косы Хель (тех самых транспортов, которых в упор не видел Маринеско). В Данцигскуюбухту были направлены два торпедных катера (почему-то всего два, а не 12 или 22) под общим командованием П.П. Ефименко. Эти катера вечером 16 апреля прибыли в указанный район, где выяснилось, что пилоты не соврали и на мелководье, у самой оконечности косы, под прикрытием береговых батарей располагается группа войсковых транспортов. Только вот беда — транспорты, помимо сухопутной артиллерии, прикрывали с моря конвойные суда, располагавшиеся в две линии: в первой — сторожевики и катера, во второй — миноносцы. Попытка прорваться к транспортам успеха не имела и торпедные катера, выпустив торпеды по первым попавшимся целям, пустились наутек, преследуемые огнем противника. Уже после капитуляции Германии выяснилось, что одна из торпед угодила в новейший немецкий эсминец Z-34 водоизмещением 2500 тонн и нанесла ему серьезные повреждения. Советских пропагандистов хлебом не корми: неудачная атака вражеских транспортов тут же превратилась в «охоту на Z-34» со счастливым концом.
Короче говоря, Балтийский флот не выполнил в ходе войны ни одной из стоявших перед ним задач (за исключением разве что огневой поддержки сухопутных войск и посылки экипажей на фронт в качестве морской пехоты) и фактически провалил все кампании. Таков беспристрастный итог.
22 июня 1941 года он тоже не подвергся авианалету. Противник сбрасывал с самолетов мины.
В первые же дни выявилась разница между довоенными умствованиями кремлевских стратегов и реальным уровнем подготовки ЧФ и его ВВС, брошенных на бомбардировку румынских портов, но не добившихся ничего, кроме потерь.
По плану «Гроза», главной задачей флота являлась блокада Босфора от проникновения итальянского флота в Черное море, а также блокада румынского побережья и десантные операции на нем. От десантных операций, в связи с неблагоприятным развитием ситуации на фронтах, пришлось отказаться. Что же до блокадных действий, то обнаружилось, что, во-первых, в условиях активного противодействия врага (пусть уступающего на море и в воздухе по всем статьям) командование флота не шибко рвется к чужим берегам. А во-вторых, стало понятно, что осуществлять блокадные операции на относительно удаленном участке внутреннего морского бассейна советские моряки и их командиры просто не умеют. В результате все громо- и молниеподобные операции (на бумаге) плана «Гроза» вылились в пару-тройку несуразных набеговых акций на Констанцу и серию авианалетов, во время которых авиация и флот понесли напрасные потери, не причинив врагу никакого вреда.
Попытка прервать коммуникации врага вдоль румынского побережья подводными лодками провалилась. Во-первых, опасаясь атак Черноморского флота, румыны снизили свои морские перевозки, остальные маршруты проложили по мелководью, под прикрытием минных заграждений. Во-вторых, штаб адмирала Ф.С. Октябрьского не смог определить приемлемые районы патрулирования для своих субмарин, и они большей частью действовали впустую.
Единственным значимым успехом в 1941 году стало потопление 29 сентября (на четвертом месяце войны) подводной лодкой Щ-211 итальянского танкера «Суперга» (6154 брт). Да еще 5 ноября 1941 года на трассе Констанца — Сулина подводная лодка Щ-214 капитан-лейтенанта В. Власова потопила другой итальянский танкер «Торчелло» (3336 брт), после чего Италия до мая 1942 года перестала посылать свои наливные суда для перевозки румынской нефти через Босфор.
При этом малоэффективные действия подводных лодок сопровождались большими потерями. За октябрь — ноябрь 1941 года погибли 6 подводных лодок.
Следует отметить, что с самого начала Черноморский флот оказался в невыгодном положении: крупной эскадры противника в акватории не наблюдалось, считанные румынские военные корабли от родных берегов удаляться не спешили. Что до грузовых перевозок, то с началом боевых действий румыны стали возить грузы на малых транспортах и моторных шхунах, посему потопленные транспорты своим водоизмещением редко превышали тысячу тонн, да и уничтожено их было очень мало. Так, за весь 1943 год было потоплено менее десяти пароходов, не считая нескольких шхун и барж.
Тем не менее именно в том году подводному флоту ЧФ удалось потопить самое большое судно румын на Черном море — транспорт «Сучава» (6876 брт). Капитан 3-го ранга Б. Алексеев в ночь на 20 апреля на С-33 обнаружил конвой на подходе к Констанце. Субмарине удалось сблизиться с конвоем до 12 кабельтовых (2,2 км). Она подошла в надводном положении, и шум ее дизелей слился с шумом «купцов», а транспорты хорошо «подсвечивал» лунный свет. С-33 произвела всего одну атаку (трехторпедным залпом), оказавшуюся удачной. Собственно, «Сучава», «Суперга» и «Торчелло» — вот и все достижения черноморских подводников за всю войну.
Тем активнее должны были действовать крупные надводные корабли флота. Однако их операции
