| — | ||||
| 8.43 | 7+3 | — | — | — |
| 9.43 | 7+3 | 1+0 | — | 1+0 |
| 10.43 | 7+3 | — | — | — |
| 11.43 | 7+3 | 4+0 | 1+0/- | — |
| 12.43 | 10+3 | — | — | 1+0 |
| Всего за 1943 г. | 12+4 | 2 Ил-4, 1 ДБ-ЗБ+4 Ил-4 | 4+3 |
В мае полк подвергся реорганизации. На аэродроме Приютино осталось лишь боевое ядро части в составе 3-й краснознаменной эскадрильи капитана Г.Д.Васильева (в марте сменил на этой должности майора Дроздова) на Ил-4 и часть 2-й эскадрильи, имевшей на вооружении СБ. 1 — я и вторая половина 2-й эскадрильи находились в Богослово, где осваивали новые «Бостоны». Процесс этот оказался длителен, поскольку значительная часть прибывших на пополнение полка летчиков только закончила училища, а сами самолеты нуждались в переоборудовании под отечественные стандарты. На боевое ядро тем временем легла значительная нагрузка. Бомбардировщики продолжали «тралить» минные поля, а в период непосредственного прорыва подводных лодок (22–30 мая) почти так же безуспешно бомбили с больших высот корабельные дозоры противника. В дополнение к этому, 12 мая командующий флотом приказал подновить минные поля у Таллинна и Котки. Организация постановок в целом повторяла мартовскую, за исключением того, что в связи с увеличением светлого времени суток самолетам не удавалось произвести более одного вылета за ночь. В результате 17–19 мая на подходах к Котке были сброшены 16 АМГ-1, а между 20-м и 26- м числами у Таллинна — 16 АМГ и две А-4. В четырех случаях самолеты избавлялись от мин у запасных целей, либо аварийно. Единственный известный успех был достигнут 27 мая, когда у острова Аэгна подорвался и затонул немецкий мобилизованный сторожевой катер ORe35. Впрочем, подрыв столь небольшого плавсредства на мине АМГ, ставившейся на углубление 1,8 м против больших судов, вызывает обоснованные сомнения. К счастью, все эти вылеты не привели к новым потерям. Кроме уже описывавшейся катастрофы 2 мая, полк лишился только одного Ил-4, разбившегося при приземлении 31 — го числа.
Боевая деятельность торпедоносцев в мае осуществлялась по остаточному принципу, да и чего от нее следовало ожидать? Поскольку посылать одиночный самолет в насыщенный истребителями Финский залив в хороших метеоусловиях было равносильно самоубийству, торпедоносцы вылетали только при низкой облачности или в дождь. Практически во всех случаях эти же условия заставляли летчиков поворачивать в базу, не обнаружив противника. Так закончились вылеты 11, 13 и 14 мая. В дальнейшем полк переключился на минные постановки, и на две недели о вылетах на «свободную охоту» забыли. Когда в конце мая к ним решили вернуться, кого-то осенила идея: зачем летать в плоху-ю погоду в «пустой» залив, когда можно искать противника на просторах Балтики? После того, как враг убедился в невозможности прорыва его сетевых заграждений, суда стали ходить по открытой части моря одиночным порядком в любое время суток кратчайшими курсами. С воздуха эти перевозки никак не прикрывались. Если не считать зенитного вооружения самих судов, торпедоносцы подвергались опасности только при перелете линии фронта или пролете над заливом, что можно было осуществлять и на большой высоте, выше слоя облачности.
