Porsche 911: она хоть и уступает немецкой легенде в скорости, зато превосходит последнюю по оснащению и качеству отделки. Базовыми для компактного купе были назначены моторы V8 объемом 4,3 и 4,7 литра. Через год дебютировал одноименный родстер с мягкой складной крышей, а еще спустя два года под капотом купе прописался флагманский V12 объемом 6,0 литра.
Сложно сказать, почему кабрик получил ту же дюжину цилиндров лишь сейчас, спустя почти пять лет. Отличия новой «открывашки» от версии с V8 не так уж и велики: более выразительные передний сплиттер и задний спойлер, карбоновый диффузор со встроенными масляными радиаторами — по-крупному, пожалуй, все. Есть и косметические поправки, например углепластиковые зеркала. Во внутренней отделке также преобладает карбоновая тема, а из интересных стилистических решений стоит обратить внимание на кнопки панели управления, выполненные из стекла.
Установка более мощного двигателя потянула за собой переборку подвески. Сзади заменили стойки шасси, перенастроили клапаны передних амортизаторов. Сам силовой агрегат выдает 517 л. с. и 570 Н.м крутящего момента, сочетаясь исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Динамика соответствует: с 0 до 100 км/ч родстер разгоняется за 4,5 секунды, а максимальная скорость достигает 305 км/ч.
Объем выпуска V12 Vantage Roadster в компании называют ограниченным, однако конкретную цифру держат в секрете. Машина будет представлена на избранных мировых рынках, и Россия в их числе: у нас новинку оценили в 265 тысяч евро.
Ребро Адама / Автомобили / Новости
Ребро Адама
/ Автомобили / Новости
Называть автоконцерны по фамилии основателя — традиция давняя. Навскидку: Ford, Renault, Honda. А вот для отдельной модели носить имя основоположника компании — редкая удача. Вспоминается разве что Ferrari Enzo — самый быстрый дорожный автомобиль в истории марки. Теперь компанию ему составит Opel Adam. Совсем не спортсмен, всего лишь городская малолитражка. Не много ли чести?
Если судить по внешности — в самый раз. У других производителей машины сегмента А в последние годы получались либо подчеркнуто рациональные, как Volkswagen up!, либо ретроориентированные вроде Fiat 500. Adam хорош для всех: в меру современный, в меру винтажный, достаточно динамичный и при этом совершенно не агрессивный.
Вчитываясь в пресс-материалы, посвященные новинке, то и дело натыкаешься на слово «премиум». Им характеризуют и внутреннюю отделку, и внешний дизайн, и ходовые качества. В компании верят, что именно в сегменте компактных, но качественных машин в ближайшие годы будет наблюдаться значительный рост. В Европе — наверняка, да и у нас покупатели, стремящиеся идти в ногу со временем, найдутся: число желающих перемещаться по Москве в компактной и стильной машине, не лишенной привычных удобств, субъективно увеличивается. Одно но: на Opel Adam не станут устанавливать автоматические коробки передач. Только пятиступенчатая механика, сочетающаяся с бензиновыми моторами объемом 1,2—1,4 литра и мощностью 70—100 л. с. В будущем ожидается появление более «сердитого» двигателя с турбонаддувом, для которого готовят новую шестиступенчатую коробку. Но опять же «ручку»!
Чем может похвастать Adam, так это современным бортовым коммуникатором, который сравнивают ни много ни мало со смартфоном. Тут и Интернет, и мультимедийный плеер, и навигация, а главное — весь этот софт без проблем контактирует как с продукцией Apple, так и с устройствами на Android.
Кроме того, маленький Opel претендует на звание самого просторного авто в своем классе. Построенный на укороченной платформе от Opel Corsa следующего поколения, 3,7-метровый карапуз без особых неудобств вмещает четверых взрослых. Убедиться в этом смогут посетители сентябрьского автосалона в Париже, и, если машина понравится, ее сразу можно будет заказать. Правда, живые «Адамы» до дилеров доберутся не раньше января следующего года.
Испанская архитектура / Автомобили / Новости
