Испанская архитектура
/ Автомобили / Новости
Презентуя глобальную автомобильную архитектуру MQB, представители Volkswagen больше всего говорили о следующем Golf. Вот только первым на эту «тележку» встал Audi A3, вторым — рассекреченный на прошлой неделе Seat Leon. Неужели и Skoda Octavia вырвется вперед прародителя класса?
Если говорить серьезно, то Leon обновку заслужил. Ведь его покупатели — люди молодые и стильные, жадные до всего нового. Это консерваторы, стабильно выбирающие Golf, могут еще подождать: у поклонников Seat терпения меньше. Испанскую марку и так долгое время держали на голодном пайке, скармливая ей технологии прошлых лет. Новейший Leon является главным доказательством того, что с прежними традициями покончено.
Чем так хороша платформа MQB? Это модульная архитектура, на которой теоретически могут базироваться машины совершенно разных классов, начиная от Volkswagen Polo и заканчивая Volkswagen Passat. Ее отличительная особенность в том, что колея и колесная база варьируются в зависимости от модели автомобиля. Так, расстояние между осями у Seat Leon выросло на шесть сантиметров, а общая длина машины достигла 4,26 метра. Кроме того, MQB значительно легче прежней платформы — благодаря этому «испанец» похудел в среднем на 90 кило.
Выбор двигателей традиционен для изделий от Volkswagen Group. В Европе все давно пересели на дизели, с них и начнем: моторы объемом 1,6 представлены в двух вариантах мощности — 89 и 104 л. с., а двухлитровые выдают 148 или 181 л. с. Все еще боитесь некачественной солярки? Тогда делайте выбор из бензиновых двигателей, которые поголовно оснащены турбонаддувом: 1,2-литровый развивает 85 или 104 л. с., 1,4-литровый — 120 л. с. и, наконец, 1,8-литровый — 180 л. с. В зависимости от типа двигателя и комплектации можно будет получить либо пяти- или шестиступенчатую механику, либо шести- или семиступенчатый «робот» DSG. Все подробности о ценах и начале продаж испанцы обещают рассказать после осенней выставки в Париже.
Зрелая молодость / Автомобили / Новости
Зрелая молодость
/ Автомобили / Новости
На Западе возраст человека принято измерять с момента рождения. В Японии и некоторых других азиатских странах, поговаривают, практиковался другой подход: там считали с момента зачатия. Если говорить о легковых автомобилях, то их жизнь длится шесть лет по европейскому счету и примерно восемь — десять лет по японскому. Дело в том, что год-два уходит на разработку новой конструкции и еще столько же — на ее испытания. Исключение делают только для серьезных внедорожников, которые готовят к жестким условиям эксплуатации. Испытывают их дольше, а значит, и обновляются они реже.
Suzuki Grand Vitara последнего поколения многие считают паркетником, на что разработчики машины порой обижаются. Мол, рама хоть и интегрирована с кузовом, но все же сохранилась. Подвеска всех колес стала независимой, зато геометрическая проходимость в сравнении с конкурентами завидная. Наконец, в паркетниках не встретишь таких роскошеств, как постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей.
Раз внедорожник серьезный, то и долгая конвейерная жизнь с несколькими промежуточными рестайлингами для него норма. Первый раз машину обновили в 2008 году: внешность оставили практически неизмененной, немного подправив линейку двигателей. А теперь настал черед подтяжки лица: в Японии, где автомобиль продается под именем Escudo, дебютировала обновленная версия.
