88 и 131]. Этой дорогой придется пройти еще раз.
Несомненно, потребуется конструктивная доработка двигателей и увеличение финансовых затрат.
Последующие необходимые шаги и направления развития дизельных двигателей ОБТ и силовых установок с ними составляют тему отдельного разговора и представлены в статьях специалистов НИИД [14, 23]. Но все они обретут смысл только после решения задач первого шага, обозначенного выше.
Подытожим сказанное:
Отечественный серийный танковый дизель В-92С2 находится на уровне зарубежных аналогов своих поколений, а по ряду параметров (габаритной мощности, удельной массе, удельному расходу топлива, запасу по среднему эффективному давлению) превосходит их;
На сегодняшний день и на ближайшую перспективу в отечественном двигателестроении не существует реальных альтернатив этому двигателю как по уровню достигнутых параметров, так и по наличию производственных мощностей для их изготовления или их готовности к серийному производству;
Дизели производства ЧТЗ имеют реальные резервы форсирования для обеспечения необходимой подвижности бронетанковой техники при ее модернизации;
На ближайшую перспективу интересы обороноспособности страны требуют всемерной, в том числе финансовой, поддержки дизелестроительного комплекса Челябинского тракторного завода для модернизации двигателя В-92С2;
Одной из важнейших задач отечественного двигателестроения на современном этапе является создание специализированных предприятий, способных разрабатывать и изготовлять топливные системы, агрегаты воздухоснабжения, детали цилиндропоршневой группы на уровне лучших зарубежных аналогов. Приоритетным направлением на первом этапе является использование опыта создания топливной аппаратуры германской фирмы Bosch;
На текущий момент, как нам известно, продолжается финансирование газотурбинной тематики, реальные шаги по развитию дизелей отсутствуют и, по нашей информации, не планируются.
1. Вавилонский Э.Б. Как это было… Ч. 2. История создания танка Т-72. Силовая установка. — Н. Тагил: «Медиа-Принт», 2004.
2. Архивы ФГУП «УКБТМ».
3. Троицкий Н.И., Смирнова Т.Н., Подгаецкий В.М., Степанов В.В. Необходимость применения двойных технологий при создании современных отечественных двигателей бронетанковой техники // Актуальные проблемы защиты и безопасности: Труды девятой Всероссийской научно-практической конференции.
4. Путин В.А., Бондарь В.Н., Рождественский Ю.В., Шароглазов Б.А. Конструктор танковых дизелей И.Я. Трашутин. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 2006.
5. Ромасев К. О сравнительном совершенстве современных основных боевых танков// Техника и вооружение. — 2002, № 8.
6. Троицкий Н.И., Смирнова Т.Н., Подгаецкий В.М., Степанов В.В. Современное состояние и концепция дальнейшего развития силовых установок боевых бронированных машин // Актуальные проблемы защиты и безопасности: Труды девятой Всероссийской научно-практической конференции. — 2006, 3–6 апреля.
7. Сафонов И. В армии танки будут всегда: Интервью с С. Маевым // Коммерсантъ. — 2006, № 45.
8. Кириченко П., Пастернак Г. Парадоксы отечественного танкостроения. — М.: РОО «Техинформ», 2005.
9. Зубов Е.А. Двигатели танков. — М.: НТЦ «Информтехника», 1995.
10. Попов Н., Саркисов А., Лейковский Ю. Газотурбинная силовая установка танка Т-80У // Военный Парад. — 2000, май-июнь.
11. АшикМ.В., Ефремов А.С., Попов Н.С. Танк, бросивший вызов времени. — СПб., 2001.
12. Научно-исследовательский институт двигателей — 50лет в двигателестроении. — М., 2002.
13. Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления). Ч. III. -М., 1999.
14. Подгаецкий В., Смирнова Т., Троицкий Н. Актуальные проблемы совершенствования дизельных двигателей специального назначения. К концепции дальнейшего развития отечественных танковых двигателей //Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения. Труды международной научно-технической конференции. 26–28 апреля. — Челябинск: ЮУрГУ, 2006.
15. Аганов А. Танковые двигатели зарубежных стран // Зарубежное военное обозрение. — 2000, № 4.
16. Степанов В.В. Технико-экономические аспекты оценки повышения основных боевых свойств отечественных танков за счет модернизации при капитальном ремонте // Труды девятой Всероссийской научно-технической конференции. Бронетанковая техника и вооружение. Т.З. — СПб.: ВНИИТМ.
17. Рекламные материалы иностранных фирм.
18. Филиппов П. Леопарду служить еще долго // ВПК. — 2006, 8-12 сентября.
19. Выступление главного конструктора ОАО «Спецмаш» А. Уманского// Телепередача «Смотр» от января 2007 г. на канале «НТВ».
20. Козишкурт В.И. Наш курс должен остаться прежним. В сб. «85 лет отечественному танкостроению» (7–8 сентября). -Н. Тагил, 2005.
21. Перспективные направления улучшения топливной экономичности транспортных двигателей за рубежом. Аннотация обзора ФГУП НИИД. — 2004.
22. Беликов Д. ГАЗ раскручивает итальянские двигатели // Коммерсант. — 2006, № 132.
23. Троицкий Н.И. Танковые двигатели и силовые установки — состояние и задачи развития. В сб. «85 лет отечественному танкостроению», (7–8 сентября). -Н. Тагил, 2005.
Использованы фотографии из фонда ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» (ведущий художник-фотограф О.В. Пермякова, ведущий специалист В.И. Пономарев), из коллекций Н.А. Молоднякова и И.А. Демченко (ФГУП «УКБТМ»), И.А. Скороходова (ФГУП «ПО «УВЗ»), а также из сети Internet.
«Основная задача… — выбивать у противника танки»
Олег Растренин
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5/2008 iv
К началу 1941 г. военные специалисты практически всех стран мира пришли к выводу, что основной ударной силой в будущей войне должны стать мощные танковые соединения, вводимые в сражение на узких участках фронта. «Бронированный таран» при активной поддержке авиации и пехоты должен пробить брешь в обороне противника и широким охватом тылов окружить, а затем и уничтожить его войска.
Именно такие условия создал осенью 1940 г. первый заместитель начальника Генерального штаба Красной Армии генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутин, руководивший оперативно-стратегической игрой на местности в Западном военном округе.
