Перильные ограждения мостов представляют собой непрерывный ряд коротких пик, на фоне которых наложены барельефы с изображением пальметт и головы Горгоны Медузы. Устойчивость перилам придается относительно часто расставленными с наружных сторон фигурными кронштейнами. Фонарные столбы первоначально были достаточно высокими. Петербургский генерал-губернатор, обращаясь в 1831 г. в Главное управление путей сообщения с просьбой о переделке фонарей, в качестве убедительного аргумента приводил случай, когда: «…один фонарщик упал с фонарем в Мойку…». Фонарные столбы укоротили.
Со временем архитектурное оформление мостов пришло в запущенное состояние — перильные ограждения повреждены, фонари отсутствовали.
В 1936 г. произведен капитальный ремонт мостов, заменена изоляция, проезжая часть покрыта диабазом, тротуары — асфальтом, при этом они отделены от проезжей части поребриком.
В 1953 г. восстановлено первоначальное архитектурное оформление мостов, частично утраченное в период обстрелов города немцами. В 1999 г. мосты в очередной раз отремонтированы по проекту инженера Б. Брудно.
Большой Конюшенный мост
Мост расположен по продолжению Мошкова переулка. Длина моста 28,8 м, ширина — 11,61 м. Название моста связано со зданием Главных императорских конюшен, расположенных на левом берегу Мойки[44].
Ранее на данном месте был деревянный мост, построенный одним из первых в Петербурге. В царствование Елизаветы Петровны балочные деревянные мосты нередко обшивались досками и окрашивались «под камень». Ограждения выполнялись из балясин, закрепленных между деревянными прямоугольными стойками. Так был оформлен и Большой Конюшенный, спроектированный Германом ван Болесом в 1753 г.
В 1828 г. здесь был построен новый мост из чугунных тюбингов. Авторы проекта инженеры Е. А. Адам и В. К. Треттер. Они же авторы архитектурного оформления моста.
6 декабря 1828 г. мост был открыт для движения. Один из авторов проекта — Е. А. Адам дал следующую характеристику выполненным работам:
«…быки составлены из старых камней от ломки набережных и остатков прежних работ по Суворовскому мосту, но был произведен подбор их по цвету и по высоте… Что касается до внешних узоров — карнизов, фризов, кронштейнов, решеток и пр., то справедливость требует, чтобы я засвидетельствовал… отличное искусство, с которым оные отлиты в казенном литейном заводе…».
По предложению П. П. Базена в щековых плоскостях тюбингов для уменьшения их массы делались отверстия эллиптической формы.
Мост арочный однопролетный. Чугунная арка покоится на береговых устоях, облицованных гранитными блоками правильной резки, основанием для которых служат деревянные ростверки, опирающиеся на сваи. Пролетное строение моста закрыто с фасадов чугунными листами, украшенными художественным орнаментом.
Перильные ограждения выполнены в виде часто расставленных дротиков с накладной арматурой из переплетенных венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками, и поддерживающих перила фигурных кронштейнов. Фонарные столбы установлены на гранитных парапетах на относительно высоких чугунных пьедесталах.
Только в 1935 гг. возникла необходимость укрепления его пролетного строения, что было осуществлено путем сооружения железобетонного свода под чугунными арками по проекту инженеров М. И. Жданова и А. Д. Саперштейна. Внешние формы моста были соблюдены.
В 1951 г. под руководством архитектора А. Л. Ротача произведена реставрация фонарей и решеток.
Певческий мост
Мост пересекает реку Мойку у Дворцовой площади (бывшей площади Гвардейского штаба). Длина моста 24 м, ширина — 72 м. Назван по расположенной рядом Певческой капелле.
Здесь в 1834 г. был построен деревянный мост по проекту архитектора О. Монферрана. Он предназначался для прохода на Дворцовую площадь войск, участвовавших в церемонии открытия Александровской колонны. Мост назвали Желтым по цвету окраски.
Через пять лет было решено построить здесь новый мост. Газета «Северная пчела» за 27 июля 1839 г. писала:
«В прошедшую субботу 22 июля происходила закладка Певческого моста на Мойке, у Дворцовой площади, между зданиями Гвардейского Штаба и Министерства Иностранных Дел. Мост сей… послужит довершением великолепной Дворцовой площади. Он воздвигается из чугуна, на гранитных устоях и будет один из самых красивых в столице. Сооружение его… возложено на Генерал-Майора Адама. Отливка чугунных частей и украшений производится на казенном Александровском заводе».
Ныне существующий мост сооружен в 1840 г. по проекту инженера Е. А. Адама взамен деревянного моста. Мост — однопролетный, арочный. Пролетное строение состоит из чугунных коробок (кессонов), скрепленных между собой болтами. Устои моста — каменные, облицованные гранитом, возведены на свайных ростверках. В качестве перильных ограждений на мосту установлены литые чугунные, ажурные решетки «поистине сказочной красоты», авторство рисунка которых не установлено[45].
Мост был торжественно открыт 24 ноября 1840 г. Первым по нему проехал в экипаже сам император.
При возведении моста и в первое время его эксплуатации строители столкнулись с непредвиденной сложностью. Дело в том, что петербуржцы расхищали для своих хозяйственных нужд болты и гайки, соединявшие кессоны, не представляя себе всех последствий этого воровства. Только в течение первых восьми месяцев эксплуатации была обнаружена кража 50 болтов и 27 гаек. Сюжет для России весьма известный и блестяще описанный А. Чеховым в рассказе «Злоумышленник».
Одновременно с окончанием строительства моста было окончено и строительство здания Штаба Гвардии, осуществленное по проекту архитектора А. П. Брюллова на месте находившегося здесь дворцового экзерциргауза. Оно завершило формирование восточной границы Дворцовой площади и важного участка набережной Мойки.
Певческая капелла, давшая название мосту, является старинным музыкальным учреждением. Начало ее восходит к мужскому хору московских певчих дьяков, основанному еще в 1479 г. С 1703 г. этот коллектив, преобразованный к тому времени в придворный хор, был переведен в Петербург. С 1763 г. стал именоваться Придворной певческой капеллой. Современное здание Капеллы было построено в 1889 г. по проекту архитектора Л. Н. Бенуа в формах неоклассицизма.
Зеленый мост
Мост расположен в створе Невского проспекта. Длина моста 39,8 м, ширина — 38,67 м. Современное
