Современный мост сооружен в 1957–1958 гг. с целью более удобной связи площади Стачек с Балтийским вокзалом и Лермонтовским проспектом, а также для частичной разгрузки Лермонтовского моста. Кроме того, на мосту установлены две теплофикационные трубы. Мост однопролетный. Рамное железобетонное пролетное строение моста состоит из девяти рам, объединенных сверху монолитной плитой толщиной 14 см. Ноги отдельных рам объединены в общий массив. Опирание на устои осуществляется через свинцовый шарнир.
Опоры моста облицованы гранитными плитами, украшены чугунными литыми решетками и торшерами, собранными из копий, завершенными венчиками и шестигранными фонарями по типу пешеходного Балтийского моста.
Автор проекта инженер В. В. Блажевич.
Таракановский мост
Пешеходный мост расположен в створе улицы Циолковского.
Название мост получил по речке Таракановке, соединявшей реки Фонтанку и Екатерингофку. В 1907–1908 гг. ее частично засыпали, и между набережными Фонтанки и Обводного канала образовалась улица, названная тогда Таракановской. В 1952 г. ее переименовали в улицу Циолковского.
Металлический мост построен в 1975 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта. Длина моста 33,5 м, ширина — 3,5 м.
Борисов мост
Объединяет промышленные зоны левого и правого берегов Обводного канала. Металлический мост построен в 1989 г. по проекту инженера А. И. Фельдмана и архитектора В. М. Иванова. Длина моста 33,1 м, ширина — 3,0 м.
Ново-Калинкин мост
Мост построен в створе Старо-Петергофского проспекта. Длина моста 34 м, ширина — 22,85 м. Название мост получил по Калинкиной деревне, издавна существовавшей в этом районе.
Деревянный мост здесь был построен инженером П. П. Базеном в 1836 г. при завершении работ по сооружению Обводного канала. В 1866 г. мост капитально отремонтировали, а в 1876 — перестроили. Он стал иметь каменные, облицованные гранитом опоры и деревянное арочное (из десяти арок) однопролетное строение. Перильные ограждения на мосту состояли из чугунных решеток и двенадцати тумб, на которых были установлены восемь чугунных, художественного литья, столбов с фонарями.
В 1902 г. мост снова капитально отремонтировали, сохранив внешний вид и архитектурное оформление. В дальнейшем перед укладкой трамвайных путей мост усилили, а при прокладке путей по южному берегу канала окрылки их расширили, но оформление сохранили прежнее,
В 1930 г. ввиду ветхости старого моста и возросшей интенсивности автомобильного и трамвайного движения сооружен моими железобетонный арочный мост. Перильные ограждения — железобетонные парапеты. Авторы проекта инженеры О. Е. Бугаени и Б. Д. Васильев.
Мост Степана Разина
Мост находится в створе улиц Степана Разина и Лифляндской улицы. Он был построен в 1914 г. и до 1923 г. назывался Эстляндским мостом, так как находился на трассе, ведущей в Эстляндию (северную часть Эстонии). В 1923 г. его переименовали в мост Стеньки Разина, а в 1939 г. — в мост Степана Разина. Таким образом, большевики почтили память предводителя бунтовщиков, по «милости» которого в 1670–1671 гг. в России было уничтожено более 100 тысяч русских людей и, как гласит русская народная песня, еще одна персидская княжна.
Железобетонный мост построен в 1979 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова. Длина моста 38,3 м, ширина — 20 м.
МОСТЫ КРЮКОВА КАНАЛА
Крюков канал был проложен в 1717–1720 гг. от Невы до Мойки под руководством старшего подрядчика строительных работ посадского человека Семена Крюкова, которого хорошо знал Петр I.
В его честь канал и получил свое наименование.
Матвеев мост
Мост расположен на левом берегу Мойки. Длина моста 27,1 м, ширина — 9,78 м. Он назван в память о комиссаре С. М. Матвееве, убитом в 1918 г. на Восточном фронте.
Мост построен в 1782–1787 гг. при сооружении гранитных набережных Крюкова канала. Он был деревянным, трехпролетным. Опоры — каменные, облицованные гранитом. Основания опор — свайные.
В конце XIX века средний разводной пролет заменили постоянным, а в 1905 г. вместо деревянных прогонов уложили металлические двутавровые балки с двойным деревянным настилом. Перила моста — металлические, упрощенного типа. На двух средних опорах по бокам пролетного строения имелись гранитные пьедесталы, на которых установили железные фонарные столбы.
До 1919 г. мост назывался Тюремным, так как поблизости располагался Литовский замок — городская тюрьма, сожженная во время февральской революции 1917 г.
В 1950–1954 гг. пришедший в ветхость Матвеев мост был капитально отремонтирован: заново переложены все опоры, металлические балки пролетного строения заменены новыми, большего сечения. На опорах установлены чугунные столбы с фонарями, подобными утраченным. Авторы проекта инженеры П. В. Андреевский, А. Д. Гутцайт и архитектор Т. В. Берсеньева.
Мост Декабристов
Мост расположен в створе улицы Декабристов. Длина моста — 29 м, ширина — 23,3 м. Название мост
