получил в память о восстании декабристов на Сенатской площади 14 декабря 1825 г. Впервые в 1784– 1786 гг. здесь был построен трехпролетный мост с опорами из бутовой кладки с гранитной облицовкой и балочным деревянным пролетным строением. Средний пролет был разводным.
В связи с возрастающим движением транспорта по Офицерской (ныне Декабристов) улице возникла необходимость расширить мост.
В 1914 г. по проекту инженера А. П. Пшеницкого мост перестроили, расширив его с 13 до 23,3 м. При сооружении нового моста его опоры были разобраны до ростверков. В местах расширения опор были забиты дополнительные сваи и уложена бетонная подушка, после чего возведены новые опоры. Для этого часть Крюкова канала вместе с мостом была отделена двумя поперечными перемычками, замкнутыми позади устоев. Вода удалялась с помощью насосов, и работы велись в сухом котловане.
Верхнее строение моста состоит из десяти железных, клепаных, неразрезных трехпролетных балок двутаврового сечения, связанных между собой. Перильные ограждения — металлическая, кованая решетка. В таком виде мост сохранился до настоящего времени.
Торговый мост
Мост соединяет Театральную площадь с улицей Союза Печатников (бывшая Торговая улица). Длина моста 26,7 м, ширина — 10,5 м. Название моста происходит от Торгового (Литовского) рынка, находившегося неподалеку с 1789 до середины 1920-х гг.[51]
Впервые мост сооружен здесь в 1785 г. Это была деревянная трехпролетная конструкция с опорами бутовой кладки, облицованной гранитом. Средний пролет был разводным.
В 1868 г. мост капитально отреставрировали с некоторым изменением конструкции деревянного пролетного строения.
В 1905 г. мост вновь капитально отремонтировали, заменив деревянные прогоны металлическими двутавровыми балками.
В 1946–1947 гг. вследствие размораживания опор и разрушения гранитной облицовки опоры частично переложили.
Торговый мост в таком виде сохранился до настоящих дней.
Его архитектурное оформление также осталось в первоначальном виде.
Капитальный ремонт моста произведен в 1960–1961 гг. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора А. Л. Ротача.
Старое металлическое пролетное строение заменено новым трехпролетным неразрезным с криволинейным очертанием нижних поясов балок. Восстановлены торшеры с фонарями.
Кашин мост
Мост находится в створе проспекта Римского-Корсакова. Длина моста 23,85 м, ширина — 16 м.
Первый постоянный мост с деревянным пролетным строением построен здесь в 1805–1810 гг. В 1839–1840 гг. Кашин мост вновь перестроили, и он стал трехпролетным, на каменных, облицованных гранитом опорах. Мост имел деревянное пролетное строение с металлическими перильными ограждениями. В 1863 г. мост капитально отремонтировали, сохранив внешний вид.
Вследствие разрушения каменной кладки и гранитной облицовки в подводной части быков, а также прилегающей к мосту стенки гранитной набережной, в 1930 г. было решено мост переустроить. В 1932 г. по проекту, разработанному инженерами О. Е. Бугаевой и Ф. К. Кузнецовым, сооружен новый однопролетный мост со сплошным железобетонным сводом. Его опорами служат бетонные устои со свайным основанием. Ограждения — металлические, простого рисунка.
Старо-Никольский мост
Мост построен в створе Садовой улицы. Длина моста 28 м, ширина — 20,2 м. Название моста происходит от расположенного рядом Николо-Богоявленского собора.
Мост существует с 1717 г., то есть со времени прорытия Крюкова канала, набережные которого одели гранитом только в 1806 г.
Но Старо-Никольский мост в 1786 г. уже был постоянным трехпролетным и имел каменные, облицованные гранитом опоры и деревянное балочное пролетное строение.
В дальнейшем верхнее строение моста неоднократно ремонтировалось: в 1842 г. были установлены новые перильные ограждения; в 1887 г. его пролетное строение ригельно-подкосной системы заменили деревянным балочным. Ширина его была около 11 м. Перильные ограждения состояли из металлических прутьев и гранитных квадратных тумб на быках и устоях.
В связи с намеченным открытием по Садовой улице трамвайного движения в 1906 г. мост перестроили по проекту инженеров А. П. Пшеницкого, К- В. Ефимьева и В. А. Берса. Новое пролетное строение металлическое, состоит из клепаных, трехпролетных, неразрезных балок переменного сечения. В среднем пролете балки имеют криволинейное очертание для увеличения судоходного габарита. Тротуары моста вынесены на консоли. Перильные ограждения — металлическая, кованая решетка несложного рисунка.
Смежный мост
Мост расположен на набережной реки Фонтанки. Длина моста 25,9 м, ширина — 15 м. Название моста связано с его местоположением.
В 1800–1810 гг. деревянный мост заменили постоянным, трехпролетным, на каменных, облицованных гранитом опорах с деревянным балочным пролетным строением. В 1867 г. капитально отремонтировали, заменив деревянные прогоны металлическими балками и переложив опоры.
В 1940 г. пролетное строение вновь отремонтировали с усилением верхних и нижних полок металлических прогонов. Сохранена разрезная трехпролетная система верхнего строения. Внешний вид моста сохранен прежний.
В 1964 г. была произведена реконструкция по проекту инженера Е. Е. Розенфельда для прокладки на мосту теплотрассы.
МОСТЫ РЕКИ ПРЯЖКИ
