Безусловно, Zulu Cobra — более мощная боевая машина с улучшенной живучестью».
Две модернизированные версии Н-1 в настоящее время еще прохорт испытания, а компания Bell уже рассматривает возможности поставки вертолетов на международный рынок. Вертолеты Zulu Cobra могут стать весьма серьезными конкурентами другим ударным винтокрылым машинам. Компания Bell начала выпуск первой партии AH-1Z и UH-1Y на своем заводе, расположенном в штате Техас.
Сопровождение эксплуатации военных вертолетов
Начало 2006 года ознаменовалось целым рядом долгосрочных контрактов на сопровождение военных вертолетов, которые заключили западные фирмы — производители винтокрылых машин.
Компания Sikorsky подписала контракт с ВМС США на логистическое обеспечение эксплуатации тяжелых транспортных вертолетов Н-53Е сроком до 2010 года. Стоимость контракта составляет 97,59 млн. долларов. Sikorsky будет осуществлять регламентные и ремонтные работы, а также конструкторское сопровождение агрегатов динамической системы вертолетов СН-53 Super Stallion и МН-53Е Sea Dragon. Работы будут выполняться на базе как мастерских ВМС, так и производственных мощностей Sikorsky.
Компания Agusta/Westland заключила 25-летний контракт на интегрированное сопровождение эксплуатации вертолетов Merlin министерства обороны Великобритании. Стоимость контракта, заключенного на 25 лет, 450 млн. фунтов стерлингов. Первые пять лет Agusta/Westland будет осуществлять техническое обслуживание парка вертолетов Merlin Mk.l и Mk.3, которые эксплуатируются королевскими ВМС и ВВС.
Новый контракт позволит активизировать возможности промышленности для повышения уровня исправности вертолетов, а также обеспечить 1200 рабочих мест.
Одновременно с заключением контракта на сопровождение вертолетов Merlin Agusta/ Westland заключила контракт с фирмой Lockheed Martin на техническое обслуживание систем специального назначения вертолетов королевских ВМС ЕН-101 Merlin НМ Mk.l, системы авионики, в частности.
В апреле 2005 года AW заключила свой первый контракт на ИТЭ парка вертолетов МО Великобритании Sea King стоимостью 300 млн. фунтов стерлингов.
Agusta/Westland продолжает обсуждать с министерством обороны страны возможности сопровождения эксплуатации и других вертолетов, среди них ударный Apache АН Mk.l и Future Lynx. В марте 2005 года Future Lynx был выбран военными в качестве основного разведывательно-боевого вертолета ВМС.
Эффективное использование средств на эксплуатацию невозможно без активного привлечения производителей авиационной техники и ее систем. Доля доходов ведущих вертолетостроителей от сопровождения эксплуатации техники постоянно растет и достигла 50 % от общей суммы.
Пролетая над горами Чили
Вертолет прибыл в столицу Чили Сантьяго 4 июня на борту российского лайнера Ил-76. За десять дней бригада заводских специалистов (ею руководил А.Б. Иванов) его собрала, и вскоре состоялась презентация вертолета, включающая в себя демонстрационные полеты (заводской летный экипаж возглавлял опытный летчик-испытатель П.И. Чумаков). За маневрами вертолета Ми-172 в воздухе внимательно следили высшие чины министерства обороны, командования морской и армейской авиации, полиции Чили. Приняли участие в мероприятии и работники посольства РФ в этой стране. Казанский Ми- 17В-5 показал свои уникальные возможности: подъем груза, полет с открытой аппарелью и др. После полетов чилийцев пригласили в конференц-зал авиабазы, уже на компьютерную, так сказать электронную презентацию вертолета. На экране были показаны все модификации Ми-17, производящиеся на КВЗ, предложения, которые завод предлагает в качестве опциона. Интерес у присутствующих вызвали и новые перспективные разработки казанских вертолетостроителей — легкие вертолеты «Ансат» и «Актай», вертолет нового поколения Ми-38.
После Сантьяго вертолет своим ходом перелетел на север страны, в город Икики. Здесь в горах, в условиях высоких температур российские специалисты показывали десантирование с аппарели (не только на горные площадки, но и на море), подъем и транспортировку грузов на внешней подвеске (4 тонны) на высоту до 6000 метров. Следующим пунктом демонстрации возможностей казанской техники стал город Арика, расположенный почти на границе с Боливией и тоже в горах. Поскольку отношения Чили и Боливии далеки от дружеских, присутствие вертолета в этом регионе очень важно. На базе армейской авиации за штурвал вертолета сели чилийские летчики. Они хотели лично убедиться в управляемости и маневренности Ми-172 в горах, надежности и безопасности посадки на площадки, покрытые снегом. После каждого полета проходил брифинг, на котором чилийцы делились своими впечатлениями о вертолете. Все они отмечали безусловную «пригодность» вертолета, оснащенного «высокогорным» двигателем ВК-2500 и установкой SAFIR, к полетам в горной местности.
После окончания программы пребывания в Чили вертолет снова разобрали, и на борту российского самолета Ми-17В-5 успешно прибыл в Казань.
…Самый серьезный конкурент казанскому вертолету в Чили — это еврокоптеровская Super Puma. Однако, как показали демонстрационные полеты, летно-технические характеристики казанского вертолета, особенно по высотности и грузоподъемности, «перекрывают» аналогичные показатели Super Puma. Безусловно, это весомый довод в пользу Ми-172, но высокое качество при приемлемой цене — это еще не все. Чилийцы раньше никогда не эксплуатировали вертолеты КВЗ и не уверены в том, насколько хорошо будет организовано послепродажное обслуживание Ми-172. Для продвижения своей техники в странах Латинской Америки в 2002 году Казанский вертолетный завод открыл в Чили свой первый региональный офис, который представляет интересы завода во всех странах. Следующим шагом, думается, будет решение проблем логистического обеспечения.
У казанских вертолетостроителей есть хороший опыт работы на южноамериканском континенте. Крупным покупателем вертолетов КВЗ стала Венесуэла. В рамках соглашения на поставку 15 вертолетов трех типов, в эту страну уже отправлены шесть машин Ми-17-В5. С Венесуэлой заключен также контракт на поставку трех вертолетов Ми-172 для МЧС. Планируется продолжение поставок вертолетов Ми-17 в Колумбию. Сейчас в этой стране на вооружении находятся 16 машин Ми-17-1В казанского производства.
