Олимпийских играх 1996 года в Атланте. Причем победил, как казалось со стороны, с необыкновенной легкостью — с самого начала возглавил ходьбу и финишировал в гордом одиночестве.
Журналистов, писавших тогда о новом олимпийском чемпионе, удивляло даже то, что внешне Корженевский не производил впечатления суператлета. Зато оказался на редкость общительным и дружелюбным, говорил на нескольких языках. Тогда журналисты еще не подозревали, что польский скороход будет удивлять их еще многие годы.
Фантастического результата он добился на следующих Олимпийских играх 2000 года в Сиднее. Сначала Корженевский вновь победил на дистанции 20 километров, став уже двукратным олимпийским чемпионом.
В Австралии стояла невыносимая жара, трудно было даже просто дышать. Но польский скороход, по своему обыкновению, со старта взял очень быстрый темп, да так и шагал, постепенно даже увеличивая скорость. На финише соперников у него уже не было.
А всего через несколько дней Роберт Выносливый вышел и на старт 50-километровой дистанции, явно намереваясь сделать «золотой дубль». Прежде это еще не удавалось ни одному из скороходов. Старт был дан в 8 часов утра. 56 спортсменов, прошагав по беговой дорожке стадиона, вышли на двухкилометровый с лишним круг, проложенный между Олимпийским парком и Олимпийской деревней. Прежде чем вернуться на стадион, им нужно было пройти по этому кругу 23 раза.
Теперь тактика Роберта Выносливого была иной. Он стартовал резво, но шел размеренно, не ускоряясь. Поначалу было даже пасмурно, не жарко, и первые 5 километров скороходы прошагали плотной группой. После 10 километров Корженевский начал понемногу выходить вперед. А примерно на середине дистанции вдруг сразу наступило австралийское пекло. Корженевский же, как ни в чем не бывало, продолжал чеканить круг за кругом, причем скорость его теперь начала возрастать.
На дорожке перед зрителями был не просто Роберт Выносливый, а великий, феноменальный Роберт Выносливый. Некоторые скороходы, не выдержав удушающей жары, сходили с дистанции. А Роберт Корженевский, бодро прошагав все 23 круга, повернул к стадиону и пошел к финишу за своей второй на этой Олимпиаде золотой медалью.
Так Корженевский сделал золотой олимпийский «дубль» в спортивной ходьбе, одержав победы на обеих дистанциях. А в общей сложности стал уже трехкратным олимпийским чемпионом — в спортивной ходьбе это тоже никому прежде не удавалось. И его необыкновенная победная серия этим не ограничилась: он продолжал побеждать на всех соревнованиях, где только участвовал. В 2003 году на чемпионате Европы в Париже установил новый мировой рекорд.
Однако накануне XXVIII Олимпиады 2004 года в Афинах Роберт Выносливый объявил, что она будет для него последней. Все-таки ему уже исполнилось 36 лет (он родился 30 июля 1968 года). На этот раз Корженевский решил выступать только на одной дистанции — 50 километров. Победы ему желала вся Польша. Чтобы присутствовать на его выступлении, в Афины специально приехал президент Польши Александр Квасьневский.
Как и четыре года назад, в Сиднее, ходокам пришлось шагать на 50-километровой дистанции по невыносимой жаре. К тому же воздух был необыкновенно влажный, и поэтому спортсмены двигались словно бы в условиях парной бани. Трое из 53 участников, не выдержав, сошли с дистанции. Еще пятеро были дисквалифицированы судьями за нарушение правил. А Корженевский, как ни в чем не бывало, шагал круг за кругом.
К 30-му километру претендентов осталось только четверо. Впереди шел Корженевский, за ним австралиец Натан Дикес, чуть дальше китаец Каохонг Ю, а еще дальше российский скороход Денис Нижегородов. Первым сошел с дистанции австралиец — судьи показали ему красную карточку за нарушение правил. После этого Корженевский увеличил скорость и стал отдаляться от двух остальных скороходов. За 5 километров до финиша силы оставили китайского спортсмена, и он стал отставать. Теперь Нижегородов оказался вторым, но Корженевского перед собой он уже не видел. Великий Роберт Выносливый опять финишировал в гордом одиночестве, а в конце дистанции его уже ждал с поздравлениями президент Польши.
Солнечный мальчик «Формулы-1»
Немецкий автогонщик Михаэль Шумахер — один из самых известных людей планеты. Еще бы, Шумахер — 7-кратный чемпион мира «Формулы-1», престижнейших автомобильных гонок планеты. Само имя его стало нарицательным — лихих водителей всего мира теперь называют «шумахерами», в том числе и в России.
За трансляциями очередных этапов «Формулы-1» следят у экранов телевизоров миллионы людей. Особые счастливчики — это, конечно, те, кому доводится наблюдать за гонками не по телевизору, а непосредственно на месте действия, где-нибудь в Австралии, Канаде или Монако. Они, безусловно, навсегда сохранят память о неповторимом праздничном действии: яркие краски болидов, рев двигателей и, конечно, скорость, не позволяющая даже разглядеть номера носящихся по кольцевой трассе машин.
Если же взглянуть на гонки «Формулы-1» глазами человека, попавшего на них впервые и ровно ничего еще не знающего о правилах соревнований, прежде всего удивишься тому, как схожи гоночные болиды. А как же соревнование конструкторских идей и неожиданных решений, обеспечивающих победу «своему» гонщику? Однако именно в этом и состоит главная особенность «Формулы-1» — в этих гонках объемы двигателей сверхскоростных болидов и некоторые другие частности конструкции заранее оговорены. Такая унификация нужна для того, чтобы выравнять шансы гонщиков и обеспечить зрительский интерес.
Тем не менее, несмотря на заранее оговоренный объем движков, нет предела их совершенствованию, так что отчаянная борьба между фирмами-производителями, официальными «поставщиками» «Формулы- 1», за качество, вес, аэродинамические характеристики не прекращается. Вся же гоночная машина — это настоящее чудо техники. Впрочем, какой же еще она должна быть, раз «Формула-1» считается самым современным видом спорта.
Но все в конечном счете решает индивидуальное мастерство гонщиков, которых в «Формуле-1» называют пилотами. А чтобы стать чемпионом, одной победы недостаточно: ведь «Формула-1» — это многоступенчатый чемпионат мира. В наши дни его этапы проходят почти на двух десятках автодромов, разбросанных по всей планете. Каждый этап — это кольцевые гонки. Причем составной частью «Формулы- 1» стали некоторые знаменитые автогонки, издавна проводившиеся в отдельных странах.
Среди них, например, престижнейший для автогонщиков Большой приз Монако, который ежегодно разыгрывается в крошечном государстве на берегу Средиземного моря еще с 1911 года. Трасса гонок, к восторгу многочисленных зрителей, проходит прямо по городским улицам (разумеется, принимаются все необходимые меры безопасности), гонщики должны сделать по ним 78 кругов. На эти соревнования собираются, без преувеличения, болельщики со всего света.
Гран-при Монако стал одним из этапов «Формулы-1» с 1950 года, когда и началась история самых престижных автогонок планеты. Но старт первому в истории чемпионату мира «Формула-1» был дан не в маленьком княжестве, а на английской трассе «Силверстоун». Среди 150 тысяч зрителей на трибунах тогда присутствовал сам король Великобритании Георг V.
В тот год в чемпионате выступали лишь 5 команд и этапов было всего 6. Помимо Англии, гонщики соревновались во Франции, Италии, Швейцарии, Бельгии и Монако. С самого начала Международная автомобильная федерация постановила, что в «больших гонках» будет разыгрываться и индивидуальное звание чемпиона, и Кубок для команды, в которую входят 2–3 пилота. В 1950 году первым победителем — и в индивидуальном, и командном первенстве — стала команда «Альфа-Ромео».
Выступала тогда в «Больших гонках» и команда «Феррари» — свое-образный рекордсмен «Формулы-
