свои клиенты. К лету 2009 года Дмитрий расписал в резюме все, чем занимался. Основное место там было уделено отнюдь не успехам на финансовом поприще, а велосипедам – родной Triton не давал покоя. И тут на очередном собеседовании, когда пришел черед задавать вопросы работодателю, Дмитрий прямо спросил банкиров: «"А вы счастливы?" Они, помявшись: "Да". Я понял, что они точно несчастливы. Потом пошел на собеседование в фонд прямых инвестиций, очень крупный, известный. И менеджер спрашивает, кем я вижу себя через пять лет. Я говорю: вижу себя во главе промышленной компании. А он мне: а мы тебя видим за компом, строящим финансовые модели с профилями компаний. Я говорю: да, негусто, но работать-то надо. А парень вдруг мне: "Давай по-честному. Когда ты рассказывал, как работал в банке, ты просто рассказывал. А когда говорил, как делал велики, у тебя глаза горели. Ты – другой. Ты здесь с ума сойдешь. Здесь солдаты работают". Я ему: там нет денег. Он говорит: ну я тебе сказал…» – вспоминает Дмитрий.
Додавил близкий друг Миша: «"Ты обрюзг, шуток не понимаешь. Когда великами занимался, ты в форме был, веселый. Может, попробуешь?" И я занимаю денег, чтобы доехать до завода, с которым работал раньше, – глаза у Нечаева и впрямь горят. – Ехал и думал: потрачу на это год. Если не получится – все, завяжу».
Нескольких месяцев перерыва будто и не было. На всех форумах Дмитрий снова написал: «"Тритон" вернулся. Принимаем заказы». Прошло три дня. «И вдруг пишет человек из Германии, что ждал такого нашего сообщения. И заказывает у меня сорок рам сразу. Я заработал сразу неплохую сумму – полмиллиона или около миллиона рублей. И он сразу еще заказал двадцать», – вспоминает Дмитрий 2009 год.
«Все на меня смотрят: странный, из банка ушел, ерундой какой-то начал заниматься. А я сразу расцвел. И понял – это дело может работать. Заказы идут. Но я опять уперся в прежнюю проблему – качество. Исполнителям же ничего не надо. Мне снова дают не то, что нужно. И я решаю: пора делать свое производство, где я сам буду управлять подчиненными. Это очень важный момент в эксклюзиве. Это штучные вещи, не серийка какая-нибудь», – объясняет бизнесмен.
В 2011 году Дмитрий нашел партнера на паритетных началах – Олега Костикова, у знакомых которого, как в сказке, оказалось помещение с нужными станками – токарными, фрезерными, а также свободные деньги. Один миллион рублей был вложен сразу, другой – в течение пары лет. «Я заказал в США стапель. Год его делали и везли. В мае 2012 года мы начали выпускать рамы и байки в собственной мастерской», – говорит Дмитрий. Передачу половины бизнеса партнеру Нечаев объясняет так: «Он крутой менеджер, а я хорошо разбираюсь в теме, хотя у меня нет технического образования». Одна из стартовых трудностей: оказалось неожиданно сложно купить титан в небольших количествах – торговцы мыслили тоннами. Среди других сложностей – ввоз и растаможивание мелких запчастей. «Это настолько затрудняет работу, что в данный момент рассматривается перспектива открытия европейского офиса Triton Bikes. Co своим складом и сборочной мастерской», – делится планами Нечаев.
А ребята из Королева на Дмитрия обиделись. «И зря, это неконструктивно. Я им говорю: вы не понимаете, что делаете. Это совок, так нельзя. Об этот велик можно порезаться. Нельзя резаться о раму, которая стоит 50 тысяч рублей», – убежден предприниматель.
В бизнес, по оценке Дмитрия, инвестировано чуть больше двух миллионов рублей, а возможно, что и все три. В штате восемь человек: сварщик, токарь, слесари, инженеры-проектировщики, генеральный директор. Основные деньги уходят на ФОТ, закупку титана и оплату электричества. «Мы делаем 12 рам в месяц – каждая стоит 45 тысяч рублей. Из них три или четыре становятся велосипедами. Входной билет – 160-200 тысяч рублей. Мы сильно зависим от колебаний валютного курса, потому что комплектующие иностранные», – оценивает деятельность компании Нечаев. Маржа, по его словам, составляет 45 %. Всю прибыль партнеры вкладывают в производство – всегда есть какие-то инструменты, которые хочется приобрести.
Следуй за белым кроликом
Скорее всего, вы будете в отчаянии, но ужасно счастливы. Это удивительное чувство – когда желаемое накладывается на действительность. Совмещаются без зазоров две картинки. Два мира, четкие и гармоничные. Накопившись, маленькие свершения помогут вам почувствовать, что вы покорили небольшую гору, на вершине которой вы сможете не только работать, но и отдыхать.
Постарайтесь при этом испытывать меньше стресса. Крошечные шаги могут привести к огромным изменениям. Но делать их стоит с оглядкой и пониманием. Оказывается, прибыль не умеют считать 85 % собственников. Многие ничего не знают про то, как работают продажи, финансы, лидогенерация. И уж совсем мало тех, кто строит стратегию, а не останавливается на подвернувшихся возможностях.
Здесь так много дорог, – давайте посмотрим, что получилось у тех, кто пошел той или иной из них. Они учат и, что самое главное, – вдохновляют. Ради этого нам и нужны эти герои – люди, у которых все получилось.
Как пройти и проехать
Все началось с разговора в классическом советском кабинете с портретом Дзержинского на стене. Перед выходом на пенсию его владелец подписал бумагу, позволяющую частной компании открыто публиковать картографические данные. «Я, говорит, завтра пенсионер, а сегодня я еще начальник инспекции. И подписывает. Говорит, иди работай. Просто слезу вышибающая история. Но таким образом мы получили путевку в жизнь», – вспоминает основатель городского информационного сервиса 2ГИС (до 2011 года – «ДубльГИС») Александр Сысоев историю, случившуюся в феврале 1998 года.
С Александром Сысоевым мы встречаемся в Москве, в кофейне на Белой площади. Предприниматель – прямо с самолета, и я пытаюсь объяснить ему по телефону как пройти к кофейне от Белорусского вокзала, куда он добирается на аэроэкспрессе. Он смеется. Действительно нелепо. В приложении 2ГИС не только формируется пешеходный маршрут, сервис еще и сообщит, с какой стороны здания дверь в искомое заведение, и многое другое. А еще карта со
