принята на вооружение ураганными темпами. Но, учитывая опыт применения, СУ-76 был укорочен, чем облегчен. И стал СУ-76М. Наверное, от слова «малый». А Единорог не укорачивался, теперь проходил как СУ-76Е — Единорог. Потому что в Единороге, кроме экипажа, транспортировался и десант, в бою спешивающийся и действующий как пехотное прикрытие самохода, а вне боя — как охрана и помощники экипажа. Так вот, из СУ-76М составлялись самоходные артполки, а Единороги — прямо в НКВД. Но дело не в том. А в скорости и качестве самих войсковых испытаний, что мы обеспечили, а также массиве информации войсковых испытаний, чего конструкторы не могли добиться от других армейцев.
Поэтому на полигоне завода № 92 «Новое Сормово» было очень звёздно и представительно. И большое количество экспериментальных образцов.
С чего начать?
Начнём с легендарного Грабина. Он выкатил несколько самоходов на основе Единорога, но с другими орудиями.
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Авиация противника не прекращала попыток срыва работы головного артиллерийского завода страны, завода № 92. И вот, после очередного налёта, сборочный цех самоходов остался без ЗиС-3Ш. Тут-то ребята Грабина и подсуетились — план-то никто не отменял. Так вот теперь передо мной стояли 4 самоходки с 85-миллиметровыми орудиями, 4 — с 107-миллиметровыми и 3 — с 122-миллиметровыми.
Ближе всего были 122-миллиметровые.
— Как же решились поставить орудия конкурента? — удивился я, видя петровские орудия на Единорогах.
Грабин усмехнулся:
— Это и моё орудие тоже. Мы его с Федором Федоровичем вместе доводили до ума. А про конкуренцию — это вы зря. У нас — сотрудничество. И выпускает эти орудия наш завод.
Свежо предание, но верится с трудом. Это я про отсутствие конкуренции. Вообще, оказавшись здесь и поварившись в местном бульоне, очень на многое стал смотреть другими глазами. Вот и пример тех же конструкторов. В частности, а в целом — всё авторское право в СССР. Там, в моём времени, я думал, что коммунизм — это когда всё общее, денег нет, никакой материальной стимуляции и заинтересованности не было. Так было на излёте СССР. Так было с моими старшими товарищами с завода. Они работали чисто за оклад. Изобретаешь ты чего или нет — зарплата меняется не более чем на процент премии. Не более оклада.
А тут — совсем иначе. Вот, Грабин, например. За каждое орудие ему, как автору, как и его коллективу, идёт процент. Небольшой, но с каждого ствола. И инженерные кадры кровно заинтересованы, чтобы именно ЗиС выпускалось, а не Л, например. В том числе и поэтому они не отходят от кульманов, вместе с рабочими отливают стволы, стоят у обдирающих станков, упрощая, совершенствуя своё детище и технологии его производства. Они материально заинтересованы.
Как и я. Мне теперь тоже капает по копеечке за каждый Единорог, за каждую песенку, записанную под моим именем, за каждое изобретение, под которым мои кураторы зачем-то проставили мою фамилию.
Нет, конечно, не только шкурный интерес двигает людьми. Иначе бы не было этих полков танков и самоходов, эскадрилий самолётов, что построены на деньги, переведённые коллективами в Фонд обороны. Деньги люди отдали Родине, но такова уж природа человека, что материальное стимулирование его возбуждает на подвиг. Это как выбивание и сбор лута в каком-нибудь Дьябло. Ты же этот лут не станешь жрать на завтрак? А ведь затягивает!
Так же и с деньгами за сбитые самолёты, подбитые танки. Все, повторяю — все! — после боя заполняют бланки за сбитые и подбитые. До хрипоты брешут, кто именно «убил» танк. А потом дружно отписывают всё в Фонд обороны.
И я тоже не миллионер до сих пор. Единороги же и строятся на мои авторские. Вон, на одном БРЕМе даже надпись есть, что построен «на средства м-ра Кузьмина В.И.».
Но вернёмся к достижениям отечественного ВПК.
Залез на машину, СУ-122А именуемую, осмотрел всё. Почему «А»? Так Харьковский паровозостроительный уже успел это же орудие запихать в рубку Т-34. До эвакуации завода успели несколько штук построить и даже в бою применить, в обороне того же Харькова. Так они решали проблему отсутствия танковых башен. Тот самоход и окрестили СУ-122, успев раньше нас застолбить название. Самоход СУ-76, являвшийся базой для СУ-122А, подвергся значительной переделке. Но, в целом, отлично.
— Машина нужная. Особенно подвижным соединениям. И если будет удачной — будет массовой.
Делать самоходы на базе Т-34, конечно, лучше. Но ещё лучше — сами Т-34. Без необходимости нелёгкого выбора, кому отдавать двигатель и коробку — Т-34 или самоходу на его базе. А тут — полностью независимый проект, не отбирающий дефицитные танковые комплектующие у танкостроителей. Двигатели у нас — автомобильные. Все остальные узлы и агрегаты — свои собственные. Мы стул из-под танкостроителей не отбираем.
Следующая самоходка — со 107-миллиметровым орудием. Когда Грабин рассказывал об этом орудии, горел весь. Расхваливал его мощь, сетовал, что танкисты так и не взяли эту его пушку.
— Блин, а как её брать? — удивился я. — С такой задницей? В какую башню этот монстр влезет? В КВ-2 только. Но, КВ-2 — мертворождённое дитя,
