для маневровой войны не подходящее. Тут надо габариты срезать. Иначе никак!
Грабин разозлился.
— Дульный тормоз нужен, Василий Гаврилович.
— А демаскировка установки?
— Я вас умоляю! ЗиС-3 с дульным тормозом не демаскирует? А у этого монстра, что с дульным тормозом, что без, — я представляю, какой факел вспышки будет! А снаряды — унитарные? Ха! Для самохода — не важно, но как в тесной башне танка заряжать таким бревном орудие?
То же нарекание у меня вызвали и 85-миллиметровые установки. Даже у зенитки 85-миллиметровой, являющейся донором этого ствола, был тормоз, а тут без тормоза. Да как так-то? Грабин окончательно психанул на меня и свалил по-наглому, не прощаясь. Жаль.
— Вот так вот, обидел легенду, — вздохнул я.
— Вы наступили на любимую мозоль. ЗиС-6 — любимое детище. Сколько сил и времени потрачено! И прекрасно осознаем, что надо облегчать орудие. Но дульный тормоз — мало просто прикрутить. Это полная переработка баллистики орудия, полный пересчёт всех параметров работы орудия. А времени уже нет. Другие задачи стоят. Как нужны были тяжелые танки — мы занимались. Оказалось, что и трёхдюймовки хватает. Как потребуются — дадут задание, получим предписание. А вы думали у нас самодеятельность? Нет, мы работаем по графикам. И за срыв графиков с нас спросят, — это мне ответил один из помощников легенды, некто Савин Анатолий Иванович — ни разу не слышимая мною фамилия.
С ним мы и работали дальше.
— Я уже сейчас вижу необходимость дульных тормозов и облегчения казёнников.
— Вот по результатам войсковых испытаний нам в план и поставят доработку этих орудий. Орудия-то хорошие, но, боюсь, время их уйдёт, не начавшись. Нас сейчас нацеливают на баллистику 85-миллиметровые зенитки. И что-то поговаривают про 100 миллиметров. Ни 107, ни 97, ни 57 больше не упоминаются.
— И это верно. Сколько времени уйдёт на доведение орудия до фронта? Год, два? А Единорог уже не всегда справляется с бронёй немцев. А они не стоят на месте, продолжат наращивать защищённость своих панцеров. А 57 миллиметров — путь тупиковый. Каморный боеприпас у него — ни о чём.
— Опыта у нас стало больше, сейчас НИОКР проводится намного быстрее. Мы и это поставили на поток.
— Год? Полтора?
— Уже же. Вот, — он хлопнул по казённику 85-миллиметрового ствола.
— И это в Т-34 не встанет с такими откатниками и казёнником. Даже если поставить новую башню и увеличить погон.
— А для испытания принципа — пойдёт?
— Значит, испытаем.
По грабинским орудиям закончили.
Следующими были миномётчики. У меня их стало целый дивизион. И 4 машины из них были оборудованы 160-миллиметровыми миномётами. По 2 ствола каждого вида. И оба генеральных конструктора — отцы миномётов тут же, горят нетерпением. Познакомился, пообщался, пообещал, что максимально пристально отнесусь к испытаниям миномётов. Мин бы хватило. Четыре ствола могут и вагон мин за час расстрелять. А массовый выпуск 160- миллиметровых мин ещё не налажен. Хорошо хоть остальные машины не будут испытывать недостатка 120-миллиметровых мин.
Дальше — Фениксы. Две машины обзавелись поворачиваемыми платформами-башнями. Вот и всё по зениткам. А жаль. Спарка двух 23- миллиметровых авиационных пушек в поворачивающейся башне была бы современной заменой Шилки. Ну, тут сам и виноват — только сейчас об этом и вспомнил.
А дальше стояли танки. Танки! Мне дали экспериментальные танки! Прямо чую, как мой скилл «авторитет» пробил потолок уровня!
Новые детища Горьковского автозавода — Т-70 с новой башней. Более вместительной, на два человека, с новыми приборами наблюдения и связи. Да и ходовка танка была существенно доработана. Тут сказывалась обратная отдача от родственного Единорога. И, тем не менее, я не считал Куцего танком. Танкозаменитель. Не от хорошей жизни.
С этим понятно. Мои восторги были связаны с другими машинами, поэтому горьковские танки я просмотрел мельком, чем изрядно обидел Астрова. Ничего, посидим вечерком, за рюмочкой чая, потрепемся, оттает.
Моё нетерпение вызвали стоящие поодаль четыре совершенно оригинальных танка. Они разом и были похожи на Т-34, и сильно отличались. Это были опытные образцы, попытка модернизации Т-34, который, напомню, на 1940–1941 годы ещё не был той легендарной надежной машиной. В 1941-м многие танкисты вообще отказывались от Т-34 из-за его ненадёжности. Вот передо мной и стоял результат поиска выхода. Как я помню, до 1944 года Т-34 не изменяли, значит, просто устранили «детские» болезни. Может быть, благодаря таким вот опытным работам.
И что же мы имеем? Рациональные углы наклона брони, 76-миллиметровое орудие, грабинское, кстати, Ф-34, тот же двигатель, те же гусеницы. Из общего — всё. Дальше пошли отличия. Во-первых — подвеска. Не свечная, а как у КВ — торсионы. Поэтому корпус нового танка был ниже, более узкий. Более лёгкий. А погон башни — 1600. И башня трехместная. И комбашенка — больное место всех попаданцев. И при этом броня башни толстая, как у КВ, а у двух Т-34М ещё и с наваренными дополнительными бронеплитами.
