Федор Конюхов
Яхта „Торговая сеть <Алые паруса>"
Южный Тихий океан, по телефону Iridium».
До мыса Горн осталось 1000 миль. Я вспоминаю, что в 1990 году весной 3 марта я стартовал к Северному полюсу в одиночку на лыжах с Северной Земли, с мыса Локоть.
0 часов 34 минуты — 53° 39' S 97° 43' W.
В этом районе и в этих координатах 12 марта 1999 года я был на яхте «СГУ». Тогда я до мыса Горн дошел за 6 дней. 18 марта 1999 года я проходил на яхте «СГУ» мыс Горн.
9 часов 15 минут — 53° 16' S 95° 51' W.
10:00. Сделал поворот. Иду курсом 123°, а шел — 50°. Господь миловал, когда делал поворот, не было дождя, а как только я зашел в каюту, так сразу пошел дождь со снежной крупой.
10 часов 07 минут — 53° 17' S 95° 44' W.
15 часов 25 минут — 53° 28' S 94° 46' W.
Барометр — 1000 мбар.
Ветер — WS — S, 35 узлов.
Холодно невыносимо.
18 часов 35 минут. Поставил грот на одну полку.
Ветер гуляет от 25 до 45 узлов, через каждые 10—20 минут.
18 часов 36 минут — 53° 25' S 94° 10' W.
21 час 35 минут — 53° 24' S 93° 29' W.
До мыса Горн осталось 895 миль при скорости 8 узлов 4—5 дней, курс 111°.
0 часов 12 минут — 53° 22' S 92° 55' W.
Федор Конюхов:
«У меня сейчас ранее утро (в Москве 20:00), ночь была очень сложная. Я вымотался, еле ноги держат. В полночь ветер резко зашел с северо- западного на западный, я шел на гидравлическом пилоте в режиме wind mode.
Режим wind mode на автопилоте позволяет яхте следовать за ветром, если ветер заходит на 60 градусов, яхта также уходит с курса на 60 градусов.
Ветер сменил направление, а волна еще 3—4 часа будет идти в прежнем направлении, так как не может резко меняться.
Мой генеральный курс — восток, а вскоре я уже шел на северо-восток (45 градусов), яхта пошла вдоль волн, пока некое подобие „девятого вала" не врезалось в левый борт (в скулу), и лодка остановилась как вкопанная. Я думал, что мачта не выдержит такого сотрясения. Инерция у 30-тонной лодки колоссальная, и, честно, я даже почувствовал, что мачта и такелаж готовы оторваться от яхты и продолжить движение по ветру. Эти несколько минут были очень страшными. Ветер давил с силой 45 узлов, а лодка стояла на месте. Пока она разогналась до 10 узлов, нас еще припечатали пара гребней, каждый по несколько тонн воды. Были реальные опасения, что палубу может прогнуть или вырвать люки.
Здесь сейчас стоит ад. Открываю входной люк, и страшно выходить на палубу. Словами состояние океана не передать. За кормой идут волны высотой с пятиэтажные дома, наверху у них 2—3-метровые гребни. Ширина этих „барашков" (вершина гребня), метров 15. Когда яхта выходит на гребень, на
