Вера Брежнева: «Первую машину мне подарили!»
К.: Ты со своим столом, что ли? Я предлагаю покататься. Вот стоит прекрасная машина. У всех автомобилей, у всех своих гостей, которых я спрашиваю, либо 2107, либо 2108, из первых автомобилей, а у тебя было что-то очень-очень необычное. Расскажи.
Вера Брежнева: Первая машина, на которой я конкретно училась водить в сознательном возрасте, это была «БМВ» троечка, маленькая такая, уютная, удобная машина. Она была у моего молодого человека. И я, собственно говоря, слава богу, ему ее не угробила.
К.: Тоже хорошо.
Вера Брежнева: А потом я начала собирать. У меня была такая мечта, чтобы у меня была машина «Рав 4». Но, в общем, мечты мои сбылись немножко в другом направлении. Моя первая машина, на которой я ездила, которая была моей, это «Мерседес», S-класс. Голубая, собственно говоря, под цвет глаз.
К.: А что появилось потом?
Вера Брежнева: Хаммер.
К.: Да ты что? Второй?
Вера Брежнева: Да. Я мечтала об этой машине. Черный с черным салоном, конкретный мужской «Хаммер». Единственное, что в первый раз, когда я в нее села, я села и заплакала, потому что она изнутри мне показалась такой огромной, на всю дорогу. И я думала — как я сейчас поеду? И расплакалась. Я так хотела эту машину, а она оказалась такой огромной. А там не парктроников, в общем, все на глаз. И пока я привыкла к габаритам, это прошло немного времени, я переживала, а потом все, я уже виражи такие исполняла на своем «Хаммере». Тем более, он невыпуклый, он ровный, если ты уже едешь в миллиметре, ты уже знаешь, ровненько в миллиметре, ничего не зацепишь. А парковалась я, уже глазомер выработан был. Если вдруг сзади была стенка, у меня сзади запаска висит, я пока не упрусь запаской, она безопасно парковала меня.
К.: Ты тут недавно приобрела автомобиль «Мерседес». Это случайно получилось? Или это после того, как ты стала лицом марки «Мерседес», или до того?
Вера Брежнева: До того.
К.: То есть это не связанные вещи?
Вера Брежнева: Нет. Не связанные вещи. И могу сказать, что, во-первых, у меня первая машина была «Мерседес» S класса, и с тех пор еще у меня были желания периодически вернуться к этому автомобилю. Но так как он стоит немало, я, собственно говоря, собирала. Апгрейд сделала. У меня была более старая модель, сейчас у меня 222-й, я именно кайфую. Причем говорят, что надо на S ездить с водителем. А я езжу за рулем. И меня невозможно отговорить от этого.
К.: А ты вообще очень любишь автомобили?
Вера Брежнева: Люблю автомобиль, люблю ездить за рулем. Люблю сама быть в машине.
К.: Ты даже говорила в одном интервью, что ты считаешь вождение автомобиля особой стихией.
Вера Брежнева: Да, я же думаю, что ты тоже чувствуешь себя комфортно за рулем автомобиля? Есть стихия. То есть, это люди, я считаю, что люди, которые любят ездить за рулем, вот они относятся, они похожи друг на друга, они относятся к тем людям, которые любят движение, которые любят контролировать. Если ты сидишь за рулем, то ты контролируешь. Могу еще сказать, что в телефоне есть даже приложение, я себя периодически проверяю — правила дорожного движения, то есть экзаменам по правилам дорожного движения, тебе нужно отвечать на вопросы, и тебе потом уровень показывают. Знаете, иногда бывает, ты на автомате едешь, соблюдаешь какие-то правила на абсолютном автомате, а иногда какие-то знаки, которые тебе в жизни практически не встречаются, а потом раз, и этот знак. Поэтому и проверяю. Право поворота, у кого первостепенное, у кого второстепенное, где. Я, конечно, с регулировщиком у меня никогда не было.
К.: Не лихачишь вообще?
Вера Брежнева: Я лихачу, если вижу, что мое лихачество не помешает никому, не повредит. Но опять не чрезмерно. Я все равно, у меня есть здравый страх такой, умеренный. Не то, что я боюсь ездить быстрее сорок километров в час, но двести я не езжу. Тем более, что машина позволяет, и приходится себя периодически себя контролировать, потому что там не чувствуется, ты жмешь на педаль газа, и если не смотришь на спидометр, ты не чувствуешь скорость. Вот не чувствуешь никак. Поэтому иногда приходится смотреть.
К.: Вера, мы подъехали к твоему автомобилю. Я теперь предлагаю от тебя услышать экскурсию.
Вера Брежнева: Знаете, я могу сказать одно только. Эта машина только денег не зарабатывает. И кушать не готовит. Остальное она все делает. Реально. Сама тормозит. Сама дает мне все сигналы при любых вообще опасностях вокруг. Даже если я еду в темноте. Идет человек, которого я не в состоянии увидеть, у меня машина здесь, на экране, показывает, где идет этот человек. И она выделяет его красным, чтобы я, не дай бог, на него не наехала, не сбила. Это реально космический корабль, поэтому я кайфую. Еще подогрев руля, подогрев сидений, подогрев подлокотников. Вы чувствуете, это подогрев подлокотников. Я не хвастаюсь, просто я реально люблю свою машину.
Катя Каренина про важные и неважные опцииРазные новые необычные опции появляются на свежих моделях. Вот, например, у некоторых «Мерседесов» вибрирует руль, когда ты съезжаешь из своей полосы в соседнюю. Или отображается чашка кофе на торпедо, если ты устал. Другой вопрос, конечно, что немногим такая машина доступна.
Мне очень нравится идея с камерой — парковаться по полоскам, все видно четко. А парктроники — это уже прошлый век, с ними можно что-то пропустить и куда-то не туда въехать.
Но и тут действует принцип, что какую бы навороченную кухню вы ни купили, борщ она вам не сварит. Нужно совершенствовать свои навыки, тренироваться на закрытом полигоне с нормальным инструктором, почитав предварительно отзывы в Интернете. И рассчитывать на себя: конечно, ABS и система стабилизации — это важно, и их отсутствие сегодня, скорее, исключение, все эти вещи нам помогают, но главное — это все-таки водитель.
Разумеется, подогрев руля и сиденья — вещи приятные. Круиз-контроль тоже отличная штука, удобная, особенно на трассе. В последнее время все больше говорят про автопилот. Но все мы понимаем, что робот человека не заменит. Да и не с нашим автопромом, это уж точно. У меня вон на телевидении недавно вышел сюжет про правильную посадку за рулем, а мне давай писать люди из регионов: а как держать руль, если он четырехспицевый. Так у нас четырехспицевый руль только на «Жигулях» и стоит, и в целом весь прогресс состоит в том, что большая часть автолюбителей с «Жигулей» пересела на «Солярисы».
