Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем

Мария Кожевникова: «Машина — это мой дом»

К.: Готовясь к интервью, я прочла даже, что ты отказалась от вождения автомобилем после двух серьезных аварий. Это правда?

Мария Кожевникова: После одной серьезной. Первая была такая незначительная. Там был чуть-чуть бок, как бы, кстати, там была виновата я. А вот авария, которая случилась с грузовиком, на Белорусском вокзале, вот это пересечение Ленинградке, я выезжала как раз с Белорусского вокзала на Ленинградку, а он просто проехал на красный свет. И полмашины мне снесло. И я, конечно, была в таком оцепенении, в таком шоке, что мы такие ходим по жизни, бегаем, и думаем, что от нас что-то зависит, что мы такие важные, а вот какие-то такие моменты, они тебя встряхивают, и ты понимаешь, что ты никто и ничто, и звать тебя никак. В жизни может так произойти, все, что не зависит от тебя никак. Вот человек проехал на красный свет. Слава богу, что он не снес правый бок, где я сидела. А может, это важные такие моменты в жизни, которые позволяют тебе переосмыслить что-то, то есть не просто так тебе дается. Я стараюсь ко всему философски относиться. Но за руль я после этого так прямо долго не садилась сама.

К.: Мария, но все-таки иногда, открыв социальные сети, можно увидеть фотографии, где ты изображена за рулем. Что может заставить тебя сейчас или завтра сесть за руль?

Мария Кожевникова: Выходной моего водителя. Он меня заставит сесть за руль. Особенно если мне куда-то надо. Поэтому сажусь сама, сажусь за руль и еду.

К.: А красивая машина. Нет?

Мария Кожевникова: Красивая машина — нет. У меня к машинам спокойное отношение. Это, наверное, лет в 18–20 у меня были определенные модели, которые мне нравились, я даже немножко следила за тем, что выходит. Сейчас я вообще не знаю, что выходит, я не знаю, какие есть, конечно, какие есть машины, я знаю, но какая вышла раньше, какая позже, можно определить только по внешнему виду. Совершенно не в моем сейчас это круге интересов.

К.: Какой автопарк? Есть личный?

Мария Кожевникова: У меня есть «БМВ» — машина, на которой я езжу.

К.: 530?

Мария Кожевникова: Да.

К.: Как ты отдыхаешь в своей машине?

Мария Кожевникова: У меня машина теперь мой домик, скажем так, у меня там все для моего отдыха — и подушки, и пледики, и водичка. То есть, если есть больше 20 минут, я просто ложусь и засыпаю. Причем, если раньше для меня это было проблематично, отключиться на 20 минут, войти в этот момент сна, проснуться быстро и пойти по каким-то своим важным делам, то благодаря, наверное, опыту, я уже научилась прямо отключаться буквально за 2–3 секунды, раз, поспал, как солдатик, и пошел дальше работать. Поэтому моя машина — это моя зона отдыха, скажем так.

К.: Расскажи, я знаю, что у тебя двое маленьких детей, и когда ты когда-то с ними выбираешься, как вы размещаетесь? Вы все сидите сзади, или кто-то, ты сидишь спереди?

Мария Кожевникова: Нет. Поэтому мы вот сейчас поменяли машину, взяли мне минивен, и с детками ездим на минивене, потому что мы просто не поместимся, деток же нельзя совсем маленьких так, и поэтому они едут каждый в своем кресле.

К.: А чем занимаются детки в автомобиле?

Мария Кожевникова: Какие-то берем игрушечки, книжечки, потому что, конечно, детки, если это не все время в каком-то действии, то есть, в движении, то, конечно, им тяжело сидеть, особенно долго. Ванечкой, он вообще как-то тяжело переносил именно машину, младший получше. А если длительное расстояние в движении, что в Москве, конечно, проблематично, они засыпают.

Катя Каренина о головном мозге водителя

Даже если вы покупаете самую навороченную кухню, она не сварит вам борщ. То же самое и с автомобилями: даже если вы приобретете самый крутой и безопасный, он все равно пойдет в занос. Если вам говорят обратное, то это миф. Какими бы системами безопасности машина ни обладала, на голом льду ее все равно занесет. С любой резиной, если только это не раллийный шип, на котором в город не выпустят.

Я не устаю повторять: именно водитель — это главное в управлении автомобилем. Водитель и безопасность. Если водитель готов к управлению, то все эти электронные помощники — это дополнительные истории, которые приятны и полезны. Если ты не умеешь перестраиваться и парковаться, то какая разница, есть ли у тебя камера заднего вида?

Автошкола не дает ничего. Она дает только базовые знания. Что до курсов экстремального вождения, то есть ошибочное мнение, что мы учим гонять. Это не так. На самом деле, мы на полигоне создаем какую-то сложную ситуацию, из которой можно либо выйти, либо не выйти.

В основном ко мне приходят девочки после автошколы, которые не умеют парковаться. Чаще всего мне достаточно 5-10 минут проехаться с человеком, чтобы понять, что он из себя представляет как водитель, какие у него плюсы и минусы. Начинается все, как правило, с положения рук на руле. Если руки лежат неправильно, то вы, может, и сумеете запарковаться, но вот поймать занос — точно нет.

К сожалению, оставляет желать лучшего и подготовка большинства инструкторов. Это на врача долгие годы учатся, прежде чем допустить оперировать, а если ты желаешь обучать других людей вождению, достаточно иметь права и небольшой стаж и для проформы получить нужную корочку, а что дальше? Вот у меня была ученица, которая на машине с автоматической коробкой передач ездит двумя ногами. Одной ногой нажимает тормоз, другой — газ. Никто ее специально не учил так делать, но вот раньше она так ездила на механике, выжимая, соответственно, левой ногой сцепление, а теперь на авто с АКПП пересела и так же ездит. Что бы я ей ни говорила, она отвечает мне что-то про йогу и про то, что там двусторонняя система, и все должно быть симметрично. Ей так удобнее, и переучиваться она не хочет.

У нас нет школы инструкторов как таковой. Вот мне повезло, я попала в школу «БМВ» при концерне. У них целая система, у них много специальной литературы именно для инструкторов, они каждый год сертифицируют их… то же самое и у «Aуди», и у «Мерседес». А так у нас учит обычный инструктор дядя Ваня с пивом, который всю жизнь ездит с рукой на рычаге переключения передач…

Я не устаю повторять, что руль мы непременно держим двумя руками, если представить себе циферблат, то это без пятнадцати три, полный перехват. Это в пробке можно рулить хоть одним пальцем, а если попадешь в занос — там накручивать руль надо, дай боже! Да что там,