K.: Нюш, ты помнишь свой самый первый опыт управления автомобилем?
Нюша: Конечно, помню. У меня был очень смешной первый опыт. Потому что изначально я училась кататься на копейке, у которой включалась сразу вторая передача. Это было очень забавно. Я прирожденный автолюбитель: с самого детства я сидела рядом с мамой и расспрашивала у нее про все знаки и правила. И задолго до того, как я начла учиться сама и решила сдавать на права, я уже многое знала по своей инициативе.
K.: А что предпочитаешь: большие автомобили и все-таки маленькие?
Нюша: Мой автомобиль — это юркий автомобиль, даже спортивный, я бы сказала. Мне очень нравятся автомобили «представительского» класса, но там лучше сидеть сзади, но я засыпаю в таких машинах. Чтобы вождение доставляло в первую очередь удовольствие, мне хочется участвовать в процессе, поэтому я люблю, когда выходной и машин немного — и я могу где-то погонять.
K.: Ты привыкаешь к ним? Они откладывают след у тебя или откаталась и отдала?
Нюша: Да, конечно, привыкаю. Автомобиль для меня — это изначально мини-дом, мини-крепость. Я знаю, что многие люди зависят от автомобиля. Это как фобия… Есть клаустрофобия, а есть когда наоборот…
K.: Вот у меня как раз такая фобия, я вот без автомобиля больше дня не могу.
Нюша: Конечно, есть водители, которые медленно ездят и аккуратно, которые боятся быстрее стереть колодки или подвеску раздолбать. Я и кнут, и пряник: бывают дни, когда я мягкая, а бывают дни, когда мне все же хочется пользоваться тем, что от природы машинке дано.
K.: Нюша, расскажи какую-нибудь интересную ситуацию на дороге, ГАИшник тебя остановил, может быть, что-то такое…
Нюша: Я попадала в некоторые ситуации, когда было страшно. И эти ситуации совершенно не зависели от меня. Я ехала по МКАДу, очень плотное движение, около 80 километров в час, проезжала под эстакадой и прям передо мной перестраивается машина, и я вижу сильно крутящуюся машину, и это происходит настолько быстро, поток, никто не реагирует. И я просто не успеваю ничего сделать. Секунда просто. Я закрываю глаза — моргаю, открываю — я машину эту пролетаю, не знаю, каким чудесным образом все это обошло… Я смотрю в зеркало заднего вида, и сзади машины, которые были за мной, подряд в эту машину врезаются. Я не знаю, что произошло. Может, человек ручник дернул — как он вообще так смог закрутиться. Я вцепилась в руль, проехала свой поворот и ехала еще минут пять в состоянии аффекта какого-то, под впечатлением. Я просто не знаю, что делать в таких ситуациях…
K.: Это я могу сказать, что делать в таких ситуациях. Когда вы покупаете мощный автомобиль, и у вас переходит стаж вождения за два года, то человек начинает считать, что он король на дороге. И вот эти моменты самые страшные, потому что люди начинают заниматься лихачеством и от этого автомобили разворачивает, вне зависимости от того какая система. На льду ни одна система не удержит. Поэтому в этой ситуации нужно, конечно, мастерство свое повысить. Попробовать прийти на полигон, где мы имитируем подобные ситуации — это уже как инструктор говорю. Я тебе машину прям так закручу, чтобы ты понимала, какие реакции у автомобиля происходят…
Катя Каренина о том, что большой пробег — это не так уж и плохоЯ не обращаю особого внимания на пробег. «Эволюшн» у меня куплен новый в салоне, так как такие машины просто слишком убитые в подержанном состоянии, но это исключение. В принципе, для меня машины младше 2006, ну, в крайнем случае, 2008 года не являются привлекательными. Я сравниваю такие машины с отдельными попсовыми певцами на нашей эстраде. У нормальной женщины они вызывают разве что материнский инстинкт: штанишки обтягивающие, челочка зализанная… никакой индивидуальности. То же самое и с автомобилями. Засилье кроссоверов. Что это? Не внедорожник, непонятно что. И зачем? Будто бы все ездят на выходных по лесам и болотам. Все, что модно нынче — обмыленные непонятные очертания. Я протестировала автомобилей восемьсот, наверное, в общей сложности, и могу сказать, что к новым равнодушна вообще. Ни на одну новейшую тачку не променяла бы свой десятилетний «Эволюшн».
Бонус от Кати Карениной
Правильная посадка
Инструкция
Один из принципов грамотного, а главное, безопасного управления автомобилем — это правильная посадка. Если вы правильно сидите, то можете управлять автомобилем столько, сколько хотите: не болит спина, не ноют ноги, а главное — сможете быстро среагировать на аварийную ситуацию на дороге.
1. Высота подушки сиденья
Первое, что вы настраиваете, садясь в автомобиль, это высота подушки сиденья как себя проверить, поставьте над головой сжатую в кулак руку. Расстояние от головы до крыши автомобиля не должно быть меньше, больше — пожалуйста. Иначе подпрыгивая на ямах, можете ударяться головой о крышу салона, а в случае деформации автомобиля сверху не сможете предохранить голову.
2. Расстояние до педалей
При выжатом тормозе ваша нога не должна выпрямиться. В экстренной ситуации при резком торможение человек упирается ногами в педали. Естественно руки и ноги у него выпрямляются. Таким образом, можно получить серьезную травму. Поэтому при выжатом тормозе, либо сцеплении — если у вас механическая коробка, — передач ваша нога должна быть обязательно согнута. Под каким углом — выбирайте сами, главное, чтоб ноги не были совершенно прямые.
3. Спинка сиденья
Одна из главных частей тела, которой человек чувствует автомобиль — это спина. Поэтому она должна быть плотно прижата к спинке сиденья. Как себя проверить? Вы сели в автомобиль вытяните руку, положив ее на верхнее полукружье руля таким образом, чтобы кисть свисала с руля. При этом между спиной и спинкой сиденья не должно быть зазора. Если он есть, нужно либо подвинуть руль на себе, либо немножко придвинуть спинку сиденья к спине.
4. Подголовник
Подголовник это пассивная безопасность. Он предохраняет от возможных переломов шейных позвонков. По высоте он должен быть отрегулирован таким образом, чтобы вы могли свободно видеть все, что находится вокруг вас на уровне глаз. А по расстоянию до головы — на затылок прикладываем раскрытую ладонь — такое пространство должно быть между головой и подголовником. Ни в коем случае не откидываемся на подголовник вовремя движения, потому что вестибулярный аппарат расслабляется, и вы не успеете быстро среагировать на аварийную ситуацию.
5. Ремень безопасности
Ремень безопасности нужно пристегивать обязательно. Объясню, почти все современные автомобили оборудованы подушкой безопасности на руле. Существует ошибочное мнение о том,
