Еще одной группой ремесленников-управляющих, владевших своим оборудованием, были красильщики. Они работали частично на местных купцов-работодателей, а частично – на странствующих купцов, которые выходили в рейсы на свой страх и риск, ввозили неокрашенное полотно из Англии или Фландрии. Это полотно они затем велели окрашивать в соответствии со вкусами того левантинского города, куда его потом поставляли.
Обработка пенькового волокна также велась в основном на дому, но со своими особенностями. Главы цеха прядильщиков пеньки закупали сырье и отдавали его чесальщикам, затем прядильщикам, затем сматывали в канаты. Для производства нанимали работников, но изначально по правилам им запрещалось работать где бы то ни было, кроме собственных домов или мастерских. Очевидно, технические особенности производства требовали, чтобы они уделяли особое внимание качеству сырья, применяемого, например, в канатном производстве. Высокие требования правительства к качеству корабельных канатов вынудили прядильщиков пеньки больше внимания уделять производственному процессу. Каждый мастер обязан был помечать продукцию своей мастерской яркой нитью определенного цвета. В XIII веке правительство назначило трех инспекторов, которые проверяли канатные мастерские. Они присутствовали при начале производственного процесса. Если инспектор считал, что одна из стренг троса подготовлена ненадлежащим образом, ее нужно было заменить.
Особое внимание, какое уделяли канатных дел мастера производственному процессу, не давало им решать задачи, связанные с запасами сырья. Иногда вмешивалось правительство; назначали чиновников, которым приказывали закупать необходимое количество пеньки и смолы. В 1282 году только они были уполномочены делать закупки; им велели перепродавать сырье мастерам по сходной цене, которая приносила бы правительству умеренную прибыль. Во время Второй Генуэзской войны этим чиновникам разрешили делать специальные займы, чтобы приобретать больше сырья. В конце войны монополистические закупки приостановили из-за жалоб на то, что уполномоченные назначают высокие цены. Ввозить сырье мог кто угодно при условии, что он платил установленные пошлины, в которые включалась плата за хранение сырья на правительственном складе, единственном месте, куда разрешалось выгружать ввезенную пеньку. Сначала такой склад находился в Канареджо, но после расширения Арсенала, на котором сосредоточилось почти все кораблестроение, рядом построили склад пеньки и канатный цех, называемый Тана.
Тана стала главной мастерской, которая еще больше, чем монетный двор, напоминала фабрику, только без машин. После 1328 года там производили трепание и ческу необработанной пеньки. Затем ее сортировали. Из сырья высшего сорта делали корабельные канаты. Сырье низкого качества браковали, впоследствии оно шло на изготовление упаковочного шпагата или пакли. Импорт сырья отдали на откуп частным предпринимателям. В результате импортеры превратились в торговцев-работодателей. Владельцами сырья были они, хотя его обрабатывали в Тане или в частных мастерских, где производилась не такая высококачественная продукция. Они тем легче образовывали монополистические синдикаты, что в конце века всю высококачественную пеньку ввозили из Болоньи. Какое-то время правительство было недовольно: все венецианские производители зависели от одного импортера из Флоренции. Правительство вмешалось, но не слишком активно. Больше всего власти заботились о том, чтобы на венецианских судах были хорошие снасти. До тех пор пока синдикаты не взвинчивали цены, власти сквозь пальцы смотрели на то, что прядильщики пеньки получают сырье либо от купцов-импортеров, либо от судостроителей, которые перекупали пеньку у тех же купцов после того, как ее обрабатывали и сортировали в Тане. Лучшую пеньку судовладельцы «раздавали» прядильщикам, работавшим в самой Тане. Такую организацию труда определенно нельзя назвать надомной, ведь мастера работали не дома. Ее можно считать особым видом «раздаточной системы», потому что мастерам не принадлежало сырье, с которым они работали. И все же отличительной особенностью такой системы была сама Тана, общинная центральная мастерская.
Рядом с Таной, но под отдельным управлением находилось крупнейшее промышленное учреждение Венеции – Арсенал. Его прославил Данте, отведя ему место в своем аду. По мере того как Вергилий вел его все ниже, он находил ад все более переполненным; Данте вспоминает самые большие скопления народа, какие он видел на земле, – паломников на процессии в Риме в юбилейном 1300 году, армейские шеренги – и рабочие в венецианском Арсенале. Возможно, Арсенал представлял собой в то время действительно самое крупное и оживленное промышленное предприятие. Данте сравнивает его с мрачными глубинами ада:
«И как в венецианском арсеналеКипит зимой тягучая смола,Чтоб мазать струги, те, что обветшали,И все справляют зимние дела:Тот ладит весла, этот забиваетЩель в кузове, которая текла;Кто чинит нос, а кто корму клепает;Кто трудится, чтоб сделать новый струг;Кто снасти вьет, кто паруса латает…[3]Старый Арсенал, где трудилось больше всего рабочих, включал в себя доки, рассчитанные на дюжину галер, хранилища для доспехов, рангоута, банок и многих других приспособлений, а также мастерские для починки парусов, изготовления весел и те, в которых Данте видел кипящую смолу, которую благодаря ему отождествляют с наказанием за взятку.
При жизни Данте построили новый Арсенал, вчетверо увеличив его общую территорию. Изначально главными задачами Арсенала были хранение и ремонт; большие галеры, а также большие «круглые» корабли строились в других местах. Увеличенный Арсенал стал пригоден и для сооружения всех типов торговых галер, хотя крупные когги, даже заказанные властями, строились на частных верфях, расположенных на набережной у Арсенала и на островах Венецианской лагуны.
В Арсенале XIV века, как и во всех крупных общинных мастерских Венеции, централизованное управление не вмешивалось в производственный процесс, разработанный ремесленниками и закрепленный в цеховых традициях. Более того, в Арсенале было меньше условий для бюрократизации и строгого следования стандартам, чем на Монетном дворе или в Тане. Правительство распорядилось о стандартизации арбалетов для того, чтобы тетивы и стрелы подходили для всех арбалетов. Что касается галер, власти предъявляли ряд общих требований к размерам и пропорциям, но мореходные качества и даже до некоторой степени размеры галер зависели от решений, принимаемых в процессе постройки старшинами корабелов.
Старшины корабелов распоряжались главным образом благодаря своим навыкам в конструировании, имеющим настолько большое значение в кораблестроении, что их лишь частично можно было изменить чертежами, нарисованными другими. Старшины конопатчиков и занимающие более подчиненное положение старшины веслоделов, кузнецов и т. д., считали одной из главнейших своих задач соблюдение цеховых технических стандартов. В одном случае, когда торговые галеры едва не затонули из-за ненадлежащей заделки швов, сенат обвинил в произошедшем и главу цеха, и главного конопатчика Арсенала. Оба были изгнаны со своих постов. Каждые два года в Венеции строили около полудюжины больших торговых галер. С этой целью нанимали 12 корабельных плотников, 6 пильщиков и 15 конопатчиков с учениками. Кроме того, требовались грузчики, которые подавали бревна. Немного меньше рабочих
