«2. Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».
Проезд на запрещающий сигнал светофора
Это правило так или иначе нарушают все. Трогаются с перекрестка при еще желтом или красном сигналах и заканчивают пересечение перекрестка уже при желтом или красном. Сплошь и рядом. Решения может быть два: традиционное и современное (оно же – западное). Традиционное заключается в изменении хода движения общества, в его идеологизации, повышении правосознания граждан и борьбе с коррупцией. Современное же решение заключается в увеличении размеров штрафов и аппарата стражей правопорядка.
Рассмотрим это правонарушение в таком порядке: сначала – наказание, потом – суть.
«Запрещающий сигнал светофора» – какой он?
Что значит «запрещающий сигнал светофора»?
Смотрим пункт 6.2 ПДД, там указано, что круглые сигналы светофора имеют следующие значения.
Зеленый сигнал разрешает движение…
Зеленый мигающий сигнал разрешает движение…
Желтый сигнал запрещает движение…
Желтый мигающий сигнал разрешает движение…
Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение…
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение…
Желтый мигающий сигнал светофора является разрешающим движение. Желтый сигнал является запрещающим движение при одном исключении – когда приходится прибегать к экстренному торможению.
Выезд с перекрестка на запрещающий сигнал
Все в порядке, вы успеваете. Вы выезжаете на перекресток на зеленый свет, но, пока его пересекаете, сигнал светофора меняется на желтый и/или красный. Ну и что? Затормозить, не двигаться на запрещающий сигнал, врасти в землю – нелепо со всех точек зрения. Поэтому вы, разумеется, едете дальше. Вас останавливает зоркий инспектор ДПС и заявляет о нарушении. Ну, зоркость зоркостью, а законы пишутся для всех и толкуются однозначно. Поэтому в ответ заявите ему следующее:
«Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка» (п. 13.7 Правил дорожного движения).
Это правило общее. В том же пункте ПДД к нему есть дополнение: «Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».
Вывод: если вы начинаете пересекать перекресток на зеленый свет или зеленый мигающий свет, то, на какой бы свет вы ни выезжали с перекрестка, правил дорожного движения вы не нарушаете.
Это относится и к пересечению железнодорожных путей.
Въезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора
Если вы едете на допустимой скорости и не можете остановиться на перекрестке, не прибегая к экстренному торможению, вам не следует тормозить и на желтый сигнал светофора или поднятие регулировщиком руки вверх.
Об этом сказано в пункте 6.14 ПДД: «Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению… разрешается дальнейшее движение».
Кроме этого, еще и в пункте 10.5 ПДД сказано: «Водителю запрещается:… резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия».
Вы несетесь на перекресток на красный свет. Что делать?
Водитель обязан учитывать все средства организации дорожного движения. Вы как водитель уже не учли действие светофора. Вы уже нарушили одно правило дорожного движения, и вам осталось только нарушать дальше другие правила. В любом случае вы уже допустили опасную ситуацию, и в случае чего будете виноваты вы. Теперь у вас есть выбор между двумя нарушениями: промчаться на красный свет или прибегнуть к незапланированному резкому «экстренному» торможению. Промчаться на красный сигнал – угроза бокового столкновения, наезда на пешехода, а также штрафа. Резко тормозить – угроза получить удар в зад.
В жизни, конечно, обычно все проще. Двигаясь к перекрестку, даже с высокой скоростью, вы примерно рассчитали возможные траектории других участников дорожного движения. С тем, что сзади, – сложнее. Поэтому в таких ситуациях на действительно высокой скорости почти всегда разумнее все-таки продолжить движение.
Штраф? Это зависит от ситуации. В Кодексе (ст. 12.12) есть два состава этого правонарушения:
«1. Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных […] частью 2 настоящей статьи, – влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.
2. Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей».
Старайтесь не подъезжать к перекрестку на скорости, объективно не соответствующей этой дороге. Даже если вы не превышаете установленную скорость движения, это не значит, что максимальная скорость из допустимого спектра – приемлема. По ПДД водитель обязан учитывать интенсивность движения, особенности и состояние машины, дорожные условия.
Наказание за нарушение правил проезда перекрестков
«Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей» (ч. 1 ст. 12.13 КоАП РФ).
Остановка и стоянка
В России эта тема – притча во языцех. Но о ней не говорят: к неудобствам привыкли. В больших городах изменить состояние дорожного движения, экологическую ситуацию, успешность работы общественного транспорта и многое другое невозможно без принципиального решения вопроса «притуливания» транспортных средств – и домашней спальной стоянки, и парковки в рабочих кварталах городов.
Правила дорожного движения упорядочивают двигающиеся машины, движение. А неразбериха в упорядочении моря стоящих машин ежедневно миллионы раз отрицательно сказывается на движении, как бы подстрекая водителей совершать все новые правонарушения. Стоянка – одна из тем общей безопасности жизнедеятельности города. Решить этот вопрос несложно… Почему в крупных городах Европы заторов меньше, чем в крупных городах России? Во-первых, в Европе иная структурность городов; во-вторых, там больше дорог; в-третьих, там граждане более законопослушны.
Итак, неправильная остановка-стоянка. Таких составов правонарушений бывает несколько. Оно и понятно: одно дело – поставить машину на тротуар (это, кстати, не касается двухколесных транспортных средств), другое – посреди проезжей части. Разница в том, что на тротуаре машина мешает таким участникам дорожного движения, как пешеходы, а на проезжей части – таким участникам дорожного движения, как автомобили, которые, как известно, являются средством повышенной опасности. И там и там есть две степени нарушения, важно то, создает ли неправильная стоянка препятствие для движения других участников дорожного движения (машин, пешеходов, транспортных средств инвалидов).
Кстати, а в чем разница между остановкой и стоянкой? С точки зрения простой логики остановка – это временная остановка машины, при которой водитель из нее не выходит, ибо собирается продолжать движение. Стоянка – это когда водитель поставил машину на неопределенно долгий период времени, и тут уж не важно, вышел он из нее или нет, например поставил и уснул. Вот так. Но когда речь идет о юриспруденции, такие размытые определения стройность и четкость права превращают в кашу, что недопустимо. Поэтому законодатель в ПДД дал чуть более четкое определение остановки и
