— В том числе и для производства продуктов питания? — спросил Георгич.
— Думаю, да. — Текилу-то они делают, да и йогурты мы видели у них, колбаски разные, значит, делают они у себя там это всё.
— Ну а теперь сам подумай, сколько людей захочет также открыть такие производства тут, у нас в городе? Кредиты-то банк даёт без проблем. Ты же тогда решился и взял на сервис.
— Всё верно, Георгич, — снова согласился я ним, — ты прав. Тогда так и делаем. Лесопилки продаём, фирму в штат города переводим, нефтянку продаём всю полностью и на эти деньги расширяемся в хозяйственном и речном.
— Кстати говоря, — хитро прищурился бухгалтер, — нам в хозяйственный-то особо и вваливать-то не надо. Я имею в виду делать специальные места хранения для продукции.
— Бандитская пещера, — осенило меня.
— Точно, — засмеялся он, — место вагон, даже несколько вагонов. Температура — самое оно для хранения. До хозяйственного рукой подать, распахать ещё поля под посадки и животных ещё больше купить и разводить. Скотобойню только построить побольше, а на хранение всё возить в пещеру. Будет там оптовая база.
— Ну Георгич, ну голова, — покачал я своей головой.
— А когда асфальт будет, то можно будет и из речного рыбу возить в пещеру на хранение. Сколько там по прямой километров будет? — спросил он у меня.
— Да километров 100–150. Для грузовика или фуры пару часов езды.
— Вот и будут туда, как миленькие, все ездить: и наши, и Киженьцы, и из Руви, и из Нового оазиса. Там народу всё больше и больше оседает для жизни. В нашем-то городе уже за 35 тысяч населения. Крот постоянно людей привозит из пустыни.
— Крот молодец.
— Ещё бы. Сколько он со своей команды людей спас. Город подумывает ему и его экипажам медали дать за вклад.
— Да ладно?
— А что ты удивляешься? — пожал плечами Георгич. — 5-10 человек в день они привозят. 250–300 человек в месяц прибавка. Плохо, что ли? У него уже 4 тачки вместо двух.
— Не знал про 4 машины, — ответил я.
— Ну, так я тебе говорю, и ещё две они заказали. Причём доход идёт нам тоже хороший за привезённых людей от города, и машины за счёт города строят наши пацаны. Народ-то разный попадет, они всех подряд везут к нам. Тут уже на месте с ними разбираются. Я себе ещё женщину взял из них, бухгалтер от бога. Она с мужем провалилась сюда, один из экипажей Крота их нашёл около маяка и привёз сначала к нам в сервис. Тут я был, разговорились, я как с ней побеседовал, сразу её в штат взял.
— Молодец, — похвалил я его.
— Вот так наш город и растёт довольно-таки хорошими темпами.
— А в Кижене люди сразу около города появляются, — сказал я ему.
— Ну, у нас, к сожалению, такого нет. У нас кататься приходится, благо, сообразили и отработали данную технологию, — сказал Георгич. — Всё лучше, чем люди в пустыне пропадают.
— Согласен. Ладно, — я посмотрел на часы, — поехали к Мэру нашему, надо с ним обсудить всё.
Глава 4
Свистнули Тумана, он как раз во дворе был, вставлял пистонов нескольким стоящим около него ребятам.
— Ща, — махнул он нам, затем повернулся я мужчинам, — я вас ещё раз говорю, балбесам — берёте сейчас один из Камазов с платформой, грузите его по списку от Страйка и прёте в оазис-разборку. Мне плевать, что они ещё машин туда не привезли из облака, значит, порожняком обратно пойдёте. Вам бы понравилось, если бы то, что вы заказали, вам привезли через несколько дней?
— Всё поняли, Валер, — ответил один из бойцов, — сегодня же у них всё будет.
— Вот теперь — другое дело, — он развернулся и направился к нам.
— Воспитываешь? — спросил я у него, когда он подошёл к нам, мы как раз около Кадиллака моего стояли.
— Да ну их. Страйк заказ сделал на топливо, оружие, боеприпасы, продукты, а эти ждут, когда они машин там натаскают из облака, чтобы впустую не ехать. Ладно, в Мэрию?
— Ага.
— Няма, — крикнул Туман.
— Тут мы, — услышали мы его голос, и из-за Кадиллака вышла четвёрка парней. Няма, Кирпич, Слива и Колючий.
— Гелик мой берите, и за нами. Ты сам за рулём поедешь же? — спросил Туман у меня, кивая на Кадиллак.
— Да.
— Георгич, нам надо продумать стратегию разговора с мэрией, — сказал я, когда мы уже не спеша ехали по нашему городу. — Первое — нам надо стрясти премию за сотовое оборудование. Второе — обговорить стоимость километра асфальта. И третье — установить курс наших Лин и Зен Киженьцев.
— С премией, думаю, всё нормально будет. По стоимости за километр надо обсуждать. А по курсу, — Георгич задумался, — я вчера поговорил с их экономистами, скорее всего, будет один к одному.
— Не слишком-то шоколадно? — подал с заднего сиденья голос Туман.
— Для них или нас? — ухмыльнулся Георгич, — что мы им можем предложить?
— Машины, мотоциклы, — хором сказали мы с Туманом.
— А они нам?
— Ясно всё, — ответил я, — у них товара гораздо больше. Вернее того, что они нам могут предложить. Машины дороже, но за счёт объёма того, что мы хотим у них купить, по деньгам будем почти ровно идти. Правда, это всё грубо очень.
— Вот именно, что объёмы, которые мы хотим у них купить, перекроют все эти поставки техники, — подтвердил Георгич, — и, пообщавшись вчера с их экономистами, я понял, что ребятки далеко не глупые, и скорее всего тоже будут предлагать курс один к одному. Они также всё понимают. Нет смысла мутить что-то особенное, бирж у нас тут нет, акций и производств тоже. У нас в этом мире есть уже два достаточно больших города, где в ходу Лины. Подвести Кижень под наши деньги — проблем нет: зарплаты, ценники и всё остальное. Месяц, и люди привыкнут. Будет единая валюта, никаких проблем не будет вообще.
— Надо только от этих пластиковых денег избавиться, — добавил я.
— Тоже не проблема. Станки у них есть. Можно вообще новую валюту выпустить, либо просто наши Лины делать бумажные. Всё-таки Киженьцев меньше, чем нас, пусть и привыкают к нашим деньгам. Наши Лины и их Зены — курс один к одному. Вернее, нам их Зены вообще не нужны. Выводить эти Зены у них постоянно из оборота, и всё.
— А потом же ещё инет будет, в дальнейшем.
— Инет сразу будут делать, Саш, — перебил меня Георгич, — это же золотое дно. Нам не надо этим заниматься, сразу говорю. А будет инет — будет и безнал, карточки. Полгода-год, и везде будет местный интернет. Фирм, которые займутся прокладкой сети, станет много, провайдеров тоже будет хватать.
— Получается, что все цены у них на технику упадут в два раза? — спросил Туман.
— Да, — ответил я, — мы когда у них по магазинам ходили, ноутбук сколько стоил? — спросил я у него.
— От 1000 Зен, кажется. Холодильник от 800, микроволновки от 240, кажись.
— Ну вот, будет всё почти в два раза дешевле и в наших Линах, — сказал Георгич, — при средней зарплате у нас в городе в три с половиной тысячи можно будет спокойно покупать всю технику домой, без особого ущерба для семейного бюджета. Но опять же, цены все примерные, все будут по-разному торговать. Сначала цены будут достаточно высокие, а потом пойдут на спад.
— Как мы с холодильниками, — засмеялся я.
— Точно.
Так за разговорами потихоньку и катили по городу. Каждый раз, передвигаясь по городу, я обращал внимание на количество машин, которые попадались нам навстречу. Тут и там виднелся различный автотранспорт: легковушки, джипы, фургоны, грузовики и автобусы. Проезжая здание автовокзала, увидел там стоящие три автобуса и народ, который бойко со своим скарбом грузился в них. Вот только что, обгоняя нас. проехала Шкода Октавия, остановившись на светофоре, увидел на противоположной стороне Цивик и Спортейдж. Машин становилось всё больше, но всё-таки ещё недостаточно, чтобы перекрыть потребности нашего города, близлежащих оазисов и тем более дальних оазисов: хозяйственного, нового и речного, туда активно переселялся народ и им всем тоже нужны колёса. Сколько мы тут продали машин за то время, что находимся тут? 300-400-500? Надо спросить у нашего директора салона Кирилла. Но это — капля в море. Уже давно я прикидывал, что только в наш город нужно около семи с половиной тысяч автомобилей, это без учёта дальних оазисов, а сейчас ещё Кижень добавился, да и население растёт. Да уж, тачек надо действительно много, даже очень много. Но выше своей головы мы прыгнуть не могли. Игорь сказал потолок — 120 машин в месяц, попробуем расширится и довести эту цифру хотя бы до 150–170 машин в месяц.
