некоторое количество зажигательных и фугасных бомб на военные объекты в районе Берлина. В результате бомбежки возникли пожары и наблюдались взрывы. Все наши самолеты вернулись на свои базы без потерь».
Рейды советских самолетов продолжались. Помимо прямого материального ущерба врагу, они имели исключительно важный психологический эффект. Эти налеты разоблачили ложь гитлеровской пропаганды об уничтожении советской авиации и показали всему миру нашу силу, став добрыми вестниками грядущих побед.
В состав второй авиагруппы, участвовавшей в налетах на Берлин, входили экипажи самолетов ДБ- Зф из 40-й дивизии под командованием майора В. И. Щелкунова и эскадрилья капитана В. Г. Тихонова, переброшенная с Дальнего Востока. Эта группа приступила к активным боевым действиям с 11 августа, нанося ощутимые удары по Берлину. Обе группы действовали с аэродромов Кагул и Астэ, расположенных на острове Сарема (Сааремаа). Их действиями руководил командующий ВВС Военно-Морского Флота генерал- лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков.
Родина высоко оценила подвиг участников смелых рейдов в глубь Германии, удостоив их высоких наград, а наиболее отличившимся было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди участников этих налетов немало летчиков и штурманов — воспитанников Ейского училища. Это полковник Е. Н. Преображенский, капитан П. И. Хохлов, капитан В. А. Гречишников, майор В. И. Малыгин, удостоенные в грозном 1941-м звания Героя Советского Союза.
Группа бомбардировщиков, руководимая полковником Е. Н. Преображенским, участвовала в налетах на Берлин почти в течение месяца. Полеты производились ночью в сложных метеоусловиях на высотах 7000–8000 метров.
Дальнейшая судьба героев первых бомбовых ударов по Берлину складывалась по-разному.
Их командир Евгений Николаевич Преображенский с августа 1942 года командовал 8-й бомбардировочной авиабригадой КБФ. В 1943 году назначается начальником штаба ВВС Северного флота. С сентября 1944 года исполнял обязанности командующего ВВС этого же флота. В апреле 1945 года назначен заместителем командующего ВВС Тихоокеанского флота. В августе 1945 года руководил высадкой воздушного десанта и освобождением от японских милитаристов военно-морской базы Порт-Артур. Он награжден четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Суворова II степени. С 1950 года командовал авиацией ВМФ.
Имя генерал-полковника авиации Е. Н. Преображенского присвоено одному из суперсейнеров производственного объединения Калининградрыбпром.
Штурман полка капитан Петр Ильич Хохлов, выполнявший задание в составе экипажа Е. Н. Преображенского, окончил школу морских летчиков в 1937 году. Участвовал в боях с белофиннами, был награжден орденом Ленина. 13 августа 1941 года ему, как и его командиру, присвоено звание Героя Советского Союза. Он в течение августа 1941 года продолжал наносить бомбовые удары по Берлину и другим военным объектам, железнодорожным узлам и аэродромам противника. В 1942 году назначен начальником штурманской службы 8-й авиабригады Краснознаменного Балтийского флота. С 1943 года служил на Черном море в качестве начальника штурманской службы 2-й авиадивизии. С августа 1944 года П. И. Хохлов на должности флагманского штурмана ВВС Северного флота. Награжден орденами Красного Знамени, Нахимова II степени, Отечественной войны I и II степени.
Петр Ильич Хохлов окончил в 1950 году Академию Генерального штаба. Служил в авиации до 1971 года. Уволен в запас в звании генерал-лейтенанта авиации.
В экипаже капитана Василия Гречишникова, кроме командира, в Ейском военно-морском авиаучилище учился и штурман корабля старший лейтенант Александр Иванович Власов.
Оба они имели богатый опыт летной работы. Вместе начали воевать, вместе одними из первых ходили бомбить логово германского фашизма в августе 1941 года. За успешные полеты Гречишникову Василию Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза, Власов Александр Иванович награжден орденом Красного Знамени. Девять раз летали они на Берлин и возвращались с победой.
На дальнем бомбардировщике были еще два члена экипажа: второй пилот лейтенант Матвей Семенков и воздушный стрелок краснофлотец Николай Бураков.
Экипаж был крепкий, спаянный. На боевом счету экипажа до октября 1941 года значились три потопленных транспорта, которые были загружены танками и боеприпасами, разрушенный лесопильный завод и судоремонтные мастерские.
В октябре 1941 года враг сосредоточил у стен Ленинграда мощный танковый кулак, стремясь овладеть колыбелью Октября. Для разгрома механизированных частей противника была использована вся имеющаяся авиация фронта, в том числе 1-й минно-торпедный авиаполк. Василий Гречишников неоднократно водил свою эскадрилью на уничтожение фашистских танковых колонн. Так было и 24 октября. Враг лез вперед, несмотря на потери. В районе поселка Грузино самолет В. Гречишникова был подбит. Экипаж направил горящий бомбардировщик на вражеские танки. Летчики эскадрильи видели, как взметнулся в небо фонтан взрыва.
Так геройски погиб экипаж капитана Василия Гречишникова, повторившего подвиг Николая Гастелло.
Всегда впереди
Таким послужным списком мог бы гордиться каждый летчик. «22 июня 1941 года над линией фронта лично сбил истребитель Me-109… 31 июля 1941 года в районе станции Вруды лично сбил истребитель Ме- 109… 3 сентября 1941 года в районе Петергофа лично сбил бомбардировщик Ю-88…» Эти сухие стереотипные фразы много раз повторяются в личном деле воспитанника Ейского авиаучилища Матвея Андреевича Ефимова.
В Ейск он приехал по специальному набору в 1935 году. За плечами была уже служба в рядах Красной Армии, учеба в Коммунистическом университете имени Я. М. Свердлова. А еще раньше работал в колхозе, избирался секретарем сельского Совета в родной деревне Бережок Смоленской области.
Как отличника учебы, его оставили в авиаучилище летчиком-инструктором. Отлично учил курсантов. Весной 1941 года Ефимов назначен командиром звена на Балтику.
С первого дня Великой Отечественной войны Матвей Ефимов водит в бой звенья и эскадрильи истребителей. Командование высоко ценило его боевые качества, отмечая тот факт, что летчик побеждает врага не числом, а уменьем. Так, в одном воздушном бою три истребителя под руководством Ефимова одержали победу над четырнадцатью «мессершмиттами», при этом отважные соколы сбили три самолета врага.
Матвей Андреевич умело сочетал боевую работу с обязанностями секретаря партийной организации. На земле и в воздухе учил летчиков искусству побеждать сильного и коварного врага. Между боями проводились заседания партийного бюро, порой прямо под крылом самолета обсуждались задачи на ближнюю и дальнюю перспективу.
В январе 1942 года 5-й истребительный авиаполк, в котором служил Ефимов, был преобразован в 3 -й гвардейский… Вскоре Матвея Андреевича назначили комиссаром этого полка. На его плечи легла новая ответственная ноша. Не уменьшилась и его летная деятельность. Продолжал водить в бой большие группы истребителей.
…В сентябре 1942 года семерка советских истребителей в районе Красного Бора вступила в бой с двадцатью стервятниками. Фашисты в том бою не досчитались четырех самолетов. Один из них сбил комиссар. А через три дня эта же группа истребителей сбила четыре немецких бомбардировщика. При этом группа немецких самолетов, шедших бомбить Ленинград, имела тройное превосходство.
За полтора года войны капитан М. А. Ефимов совершил 324 боевых вылета, провел 106 воздушных боев, в которых уничтожил лично 9 и в группе 27 самолетов противника.
— Мне посчастливилось не раз драться в одном строю с Матвеем Андреевичем, — вспоминает Герой Советского Союза Игорь Каберов. — Я всегда ощущал надежное плечо друга. В ходе горячих схваток не погиб ни один из его ведомых. Дважды он спасал и меня от гибели. Этому прекрасному человеку мы
