Связь с фронтом поддерживалась всесторонняя. Большой моральный заряд давала переписка с выпускниками. В своих письмах они сообщали о радостях и горестях, делились фронтовым опытом, вносили коррективы в методические инструкции по летной подготовке. Так, например, младший лейтенант Рогалев писал своему инструктору Нестеренко в августе 1944 года: «Товарищ лейтенант, я вам писал и еще раз пишу: пусть хлопцы отрабатывают слетанность в паре на отлично и только фронтом. А также групповой воздушный бой пары на пару и отличную осмотрительность. Иначе на фронте будет трудно. Пусть не рассчитывают на большие аэродромы. Здесь приходится садиться на площадках 100Х500, не больше».
Читая подобные письма, курсанты получали двойной заряд — профессиональной выучки и высоких моральных качеств, необходимых на фронте.
Родина высоко оценила сложный труд инструкторского состава военно-морского авиационного училища — многие были отмечены высокими государственными наградами, в том числе Н. Ф. Мясников, Л. М. Рымко, А. Ф. Федоров, А. Ф. Кваша, А. И. Соколов, В. Т. Мельников, Д. Н. Журавлев.
Партийные органы уделяли большое внимание подготовке и воспитанию своих помощников- активистов — кадров партии и комсомола. Методика воспитания была самой различной, особенно в первые годы войны, когда некогда было проводить специальные занятия. Сильным средством воспитания было партийное поручение, которое помогало приобретать необходимые коммунисту качества. Проводились, конечно, и инструктажи, и лекции для активистов, как, например, для военкоров.
Активистов учили на партсобраниях, на партбюро, где обстоятельно анализировали их деятельность, указывали на ошибки и давали советы по устранению и исправлению. Со временем из активистов партии и комсомола вырастали кадровые партийные работники. Показателен в этом смысле пример Сохацкого. В 1942 году отличник комсомолец Сохацкий был принят кандидатом в члены ВКП(б), а в конце 1944 года он уже был парторгом подразделения.
Рост партийных рядов всегда был в центре внимания партийных организаций. Лучшие люди училища принимались в ряды ВКП(б), часть из них шла через комсомол. Партийные работники следили за идейным и профессиональным ростом военнослужащих подразделений, заботливо выращивая из них настоящих коммунистов. 8-я партийная конференция училища констатировала, что половина коммунистов, состоящих в рядах партийной организации в 1945 году, вступила в партию в годы войны. За время, прошедшее с предыдущей партийной конференции — с 1940 года, партийная организация приняла в члены ВКП(б) 814 человек и 988 человек— кандидатами в члены ВКП(б).
Тысячи питомцев училища сражались на всех фронтах Великой Отечественной, в основном под флагом Военно-Морского Флота. Летчики морской авиации дали клятву: «Родина! Пока наши руки держат штурвал самолета, пока глаза видят землю, пока в жилах течет кровь, мы будем истреблять фашистов, не зная страха, не ведая жалости, презирая смерть».
Они сдержали свое слово.
За годы войны морской авиацией произведено более 350 тысяч самолето-вылетов, в ходе которых потоплено 792 и повреждено 700 кораблей и транспортов противника, что составило 67 процентов боевых и вспомогательных кораблей и более половины транспортных судов из числа потопленных всеми силами действующих флотов за годы Великой Отечественной войны. Авиация ВМФ уничтожила 5509 вражеских самолетов, 1523 танка, 110 танкеток, один бронепоезд, 1500 бронемашин, 9443 автомашины, сотни артиллерийских батарей, дотов, дзотов, складов, железнодорожных эшелонов, выведя из строя свыше 140 тысяч вражеских солдат и офицеров. На фашистов было сброшено 40 тысяч тонн бомб[10]
В славной семье воспитанников училища представлены сыновья многих народов нашей великой Родины — русские, украинцы, белорусы, армяне, грузины, азербайджанцы, татары, евреи, осетины, чуваши, кумыки, балкарцы… 228 воспитанникам училища присвоено высокое звание Героя Советского Союза, 6 из них награждены Золотой Звездой Героя дважды. Где бы они ни были — выполняли правительственное задание при спасении челюскинцев, исполняли свой интернациональный долг в небе Испании или вылетали на боевое задание над просторами Страны Советов, — всегда не щадили ни сил, ни самой жизни.
В разных городах страны их имена увековечены в названиях улиц, школ и пионерских отрядов, в их честь развертываются экспозиции в музеях, устанавливаются памятники, бороздят моря и океаны названные их именами корабли. Группа отважных авиаторов зачислена навечно в списки воинских частей: АДОНКИН Василий Семенович БАШТЫРКОВ Андрей Андреевич БОРИСОВ Михаил Алексеевич ВЕРБИЦКИЙ Михаил Константинович КАТУНИН Илья Борисович КИСЕЛЕВ Василий Николаевич КОНДРАШИН Андрей Кузьмич ЛОПАТИН Карп Кузьмич ОРЛОВ Павел Иванович СЕВРЮКОВ Леонид Иванович ФРАНЦЕВ Евгений Иванович ХРЯЕВ Василий Ильич ЧЕРНОПАЩЕНКО Василий Евграфович.
Из плеяды храбрейших
Два дважды героя
Впервые они увиделись в марте 1980 года в Краснодаре на Всесоюзной встрече ветеранов авиации, посвященной 35-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Тогда в кубанскую столицу съехались прославленные летчики — Герои Советского Союза, офицеры, генералы, маршалы.
Внешне они очень разные. И вовсе не потому, что на одном форма морская, на другом — обычная авиационная. Но общего в них, пожалуй, больше. Оба генерал-майоры авиации, дважды Герои Советского Союза. В биографиях тоже много общего.
Слышать друг о друге им, безусловно, доводилось, а встречаться — нет. Главное, что их сразу сблизило, — это учебное заведение, где каждый много лет назад обрел профессию летчика.
В тот день, 30 марта, когда вместе со всеми участниками встречи они ехали в Новороссийск, на Малую землю, только и было разговоров о молодости, об учебе в школе морских летчиков.
Василий Иванович Раков сначала учился летному делу в Качинской авиашколе, затем перевелся в школу морских летчиков осваивать технику пилотирования на гидросамолетах.
Потом, через много лет, Василий Иванович напишет в книге о том, какое влияние на его судьбу оказали события, привлекшие внимание всей мировой общественности.
Весной 1928 года в Арктике потерпел катастрофу дирижабль итальянского генерала У. Нобиле, летевшего к Северному полюсу. В спасении экспедиции принимали участие шесть государств. Но только нашему знаменитому полярному летчику Б. Г. Чухновскому удалось найти во льдах две разрозненные группы экспедиции и сообщить по радио о их местонахождении. Почти все члены экипажа дирижабля были спасены.
Советская молодежь видела в Чухновском образец мужества и геройства. Желание стать таким же, как он, стало массовым. Ракову удалось добиться путевки комсомола в летную школу.
С тех пор судьба его неразрывно связана с морской авиацией. После окончания учебы в 1931 году началась служба в составе авиации Балтийского флота. В 1938 году он — командир эскадрильи 57-го бомбардировочного полка, в составе которого участвовал в войне с белофиннами.
В декабре 1939 года капитан Раков вылетел в составе эскадрильи для нанесения бомбового удара по приморскому военному объекту. Встретив мощный зенитный заградительный огонь, летчик не сошел с курса. И даже тогда, когда снаряд разбил левый двигатель его самолета, он уверенно вел эскадрилью к цели. Можно было бы выйти из строя, вернуться на базу, его место занял бы заместитель. Он поступил иначе. На одном двигателе, с полной бомбовой загрузкой он продолжал лететь вперед. Эскадрилья точно вышла на цель, метко поразила объект и в полном составе вернулась на свой аэродром.
За отличное выполнение заданий командования по разведке кораблей и оборонных сооружений противника, за успешные бомбовые удары по военным объектам, за мужество в боях В. И. Ракову 7 февраля 1940 года присваивается звание Героя Советского Союза.
В наградном листе есть такие слова: «Личный состав эскадрильи товарища Ракова сколочен и
