В честь X съезда Комсомола
18 августа 1933 года, в день Воздушного Флота СССР, на имя начальника — комиссара школы Н. Н. Бажанова пришла телеграмма от командующего ВВС РККА Я. И. Алксниса:
«Постановлением Президиума ЦИК Союза ССР вы и товарищ Черный (помощник начальника школы по политической части. —
Поздравляю вас и весь личный состав школы с высокой наградой за успешное строительство, подготовку летных кадров ВВС. Твердо уверен — упорной работой школа к концу года выйдет на первое место среди летных школ ВВС».
Через несколько дней школу облетела новая весть: 30 августа в школу прибывает для инспектирования сам командарм Я. И. Алкснис. Яков Иванович прилетел из Москвы в Ейск на самолете ТБ-3 — новинке самолетостроения того времени. Свое пребывание в школе он посвятил проверке техники пилотирования и штурманской подготовки летного состава, курсантов и слушателей. Вместе с командармом качество подготовки штурманов-выпускников проверял флаг-штурман ВВС РККА Б. В. Стерлигов.
Беседуя с летчиками, Я. И. Алкснис сказал: «Учить надо рассказом и показом, для чего самому в совершенстве надо владеть тем, чему учишь». Это было его жизненное кредо. В течение нескольких дней он лично проверял технику пилотирования летчиков и курсантов, летал с ними по маршруту. И остался доволен, о чем свидетельствовали ценные подарки — именные часы, врученные многим летчикам за отлично выполненный полет. Яков Иванович сфотографировался с лучшими курсантами и инструкторами.
Перед строем всего личного состава Я. И. Алкснис вручил школе морских летчиков Красное знамя ЦИК СССР. Эта бесценная реликвия хранится в училище и по сей день.
Тем временем летная работа идет своим чередом. Высоких результатов в обучении курсантов добиваются X. Рождественский, И. Школьников, Ф, Коптев, П. Подмогильный, А. Антоненко, В. Климов, И. Рассудков, Н. Челноков.
Один из обычных летных дней в группе Николая Васильевича Челнокова. Проверку техники пилотирования на предмет допуска курсантов к самостоятельному вылету проводит начальник отдела подготовки морских летчиков В. Мырсов.
Первым проверялся старшина отряда П. Васянин. Надо выполнить полет по кругу, затем — в зону. Один за другим проверяются курсанты. В конце летной смены контролирующий разбирает ошибки и разрешает всем самостоятельную тренировку. А в заключение он говорит:
— За отличную технику пилотирования на боевом самолете курсанту Васянину объявляю благодарность.
Задолго до конца лета летная программа в группе Н. Челнокова была успешно выполнена. Ненамного отстали другие группы. К осени 1933 года новым отрядом морских летчиков пополнились авиачасти Военно- Морского Флота. Лучших выпускников оставили инструкторами— П. Васянина, И. Пискарева, С. Попова, С. Рейделя…
А в декабре того же года состоялся еще один выпуск летчиков, обучавшихся на сухопутных самолетах. Из числа ударников — по одному курсанту от каждого отряда выпускников — составляется делегация для вручения рапорта начальнику ВВС РККА. Рапорт подписали сто семь ударников.
Итоги напряженной работы подвела 2-я партийная конференция, состоявшаяся в канун нового, 1934 года. Делегаты представляли большой сплоченный отряд коммунистов. Что касается партийно- комсомольской прослойки, она к тому времени составляла 93,7 процента. Конференция избрала делегатов на партийную конференцию Азово-Черноморского края, с трибуны которой было сказано немало добрых слов в адрес школы морских летчиков. Конференция выдвинула начальника школы Н. Н. Бажанова в члены крайкома партии, а начальника политотдела Г. С. Черного — делегатом на XVII съезд ВКП(б).
Кстати, XVII съезд ВКП(б) уделил вопросам технической оснащенности и повышения боевой готовности армии и флота особое Внимание. Международная обстановка требовала принятия безотлагательных мер в этом направлении. В Германии к власти пришли фашисты. Обострилась по вине милитаристской Японии обстановка на востоке нашей страны. Партия призвала советский народ срочно принять меры, исключающие любые неожиданности.
Ейская школа морских летчиков непрерывно пополняется новыми машинами, формируются новые эскадрильи.
1 августа 1934 года школа дала частям ВВС первый выпуск штурманов широкого профиля. Многие выпускники курса начинали свою службу и учебу в пехотных училищах, учились в школе летчиков- наблюдателей. Абсолютное большинство штурманов усвоили теоретический курс и практическую подготовку на хорошо и отлично.
Ко Дню Воздушного Флота одно из подразделений школы было награждено переходящим призом — Красным знаменем Азово-Черноморского крайкома ВЛКСМ за высокие показатели в обучении курсантов и слушателей.
В ту пору начинается смелый эксперимент — в учебную программу вводятся ночные полеты курсантов. В подразделении одного из лучших воспитателей летчика Н. С. Житинского первым вылетел самостоятельно ночью курсант Бернацкий, которому летчик-инструктор Аленицкий дал всего три провозных полета. И это в условиях, когда старт освещался кострами да плошками, в лучшем случае фонарями «летучая мышь». Один- единственный прожектор включался перед посадкой курсанта. Подразделению потребовалось всего две ночи для выпуска в полет четырнадцати курсантов. Все они выполнили задания с отличными оценками. Командир звена Николай Житинский был награжден ценным подарком — чемоданом с походной койкой. Безусловно, впоследствии Н. С. Житинский, ставший крупным военачальником, генерал-лейтенантом авиации, получал много высоких наград, но эта на всю жизнь осталась ему особенно дорогой…
С 1935 года в авиации начался новый этап. Ейская школа морских летчиков также перестраивается. Вводятся новые штаты, формируются учебные авиационные бригады, расширяется аэродромная сеть и строительство городка.
Школа укрепляется командными кадрами преимущественно из строевых частей. Делается упор на безаварийную летную работу, отрабатываются методы боевого применения авиатехники, совершенствуется методика обучения курсантов. Оно ведется на основе детально разработанного курса учебно-летной подготовки, большое значение придается тренажной аппаратуре.
В январе 1935 года, в день 4-й годовщины шефства Ленинского комсомола над Воздушным Флотом, в школе объявляется поход в честь предстоящего X съезда Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи. В обязательствах отмечалось: «Период между годовщиной шефства комсомола над ВВС РККА и X съездом ВЛКСМ должен стать периодом развернутого похода всего личного состава на борьбу подразделений за первенство внутри школы и завоевание первенства нашей школы среди частей ВВС РККА».
Развернулось соревнование-конкурс среди подразделений за право подписать рапорт съезду комсомола. Весь личный состав школы включился в борьбу за лучшую летную группу и лучший экипаж, за звание передового летчика-инструктора и командира звена, авиатехника и механика, старшины и младшего командира, за звание лучшего курсанта. Основное условие соревнования — высокий уровень воинской дисциплины, точное выполнение плана учебно-летной подготовки, выполнение программы летной подготовки с высокими результатами и без летных происшествий. При этом большой налет должен гармонично сочетаться с максимальной экономией мото- и самолеторесурса и горючего.
Непременным условием соревнования являлся высокий уровень культуры в общежитиях, ленинских уголках, на аэродроме. Решающую роль играла политическая, строевая, стрелковая и физическая подготовка. Призыв «Каждый день добивайся конкретных успехов в соревновании!» был взят на вооружение и неукоснительно выполнялся.
Ход выполнения обязательств широко освещался в стенной печати, на специальных досках,
