впереди, командир в башне. Смещенную влево башню неправильной формы он вращал с помощью плечевого упора, пулемет устанавливался справа, в задней нише в шаровой установке. Как и пушка, он имел ограниченный угол горизонтальной наводки даже при неподвижной башне. Второй, установленный в выступе корпуса, имел угол горизонтального обстрела 35°. Стволы обоих пулеметов защищались броневыми кожухами-трубами. В боекомплект пушки входили бронебойные снаряды, пробивавшие с дистанции 300 м 35 -мм броню. Листы корпуса скреплялись заклепками, болтами или сваркой.
Оборудование было примитивным: вместо смотровых приборов – щели с ограниченными углами обзора, не защищавшие от пуль и брызг металла, радио отсутствовало, переговорным устройством служила труба, проведенная от водителя к командиру. Последний с трудом справлялся со своими обязанностями, совмещая их с функциями наводчика и заряжающего, Плохой обзор, необычное расположение вооружения с большим «мертвым» пространством делали танк уязвимым в ближнем бою, тонкая броня не защищала его от противотанкового оружия.
Как ни странно, но «Ха-го» именно из-за простоты и примитивности нравился танкистам, что послужило причиной его затянувшегося производства, хотя после 1941 – 1942 годов японцы отработали улучшенные образцы легких танков «Ке-ри» образца «3», «Ке-ну» образца «4», «Ке-хо» образца «5» с длинноствольной 47-мм или 57-мм пушкой и усиленным до 25 мм бронированием. Из них незадолго до капитуляции Японии выпустили лишь сотню «Ке-ну», тогда как до конца производства в 1942 году построили около 1160 «Ха-го».
Средний танк «Чи-ха» образца «97»
С началом в 1937 году японо-китайской войны командование императорской армии задумало обзавестись массовым средним танком. Им стал «Чи-ха», созданный инженерами фирмы «Мицубиси» в том же году. Он повторял основные конструктивные решения «Ха-го», но был лучше вооружен и бронирован, в башне разместили двух танкистов. Ходовая часть смешанного типа состояла из двух тележек по два катка, как на «Ха-го», и двух катков на индивидуальной подвеске (наклонные спиральные пружины). Танк оснастили дизель-мотором, четырехскоростной коробкой передач и бортовыми фрикционами. Корпус собирали на заклепках из бронелистов, расположенных в корме и носу с наклоном.
В 1939 году «Чи-ха» модернизировали. На улучшенной машине «Синхото-Чи-ха» («синхото» – новая башня), как видно из названия, устанавливалась новая башня с длинноствольной 47-мм пушкой, бронебойный снаряд которой имел начальную скорость 825 м/с и на дистанции 500 м пробивал 75-мм броню. До 1942 года изготовили 1200 «Чи-ха».
В 1941 году разрабатывали «Чи-хе» образца «1» со сварным корпусом и измененной лобовой деталью толщиной до 50 мм, лучше бронированной башней, 12-цилиндровым дизелем мощностью 240 л.с. Масса возросла до 17,2 т, скорость – до 44 км/ч, экипаж увеличился до 5 человек. С 1942 года выпустили 600 таких танков.
Модификация 1942 года «Чи-ну» образца «3» (выпущено 60) вооружалась 75-мм пушкой с большой начальной скоростью снаряда, увеличилась толщина брони и масса машины.
«Чи-ха» и «Чи-хе» были стандартными японскими танками, состояли в производстве и на вооружении до конца второй мировой войны, но оказались слабыми по огневой мощи и бронезащите и технически отсталыми по устройству.
На базе «Чи-ха» производили командирские танки, самоходные установки, ремонтно-эвакуационные и мостовые машины. Самоходки «Хо-и» имели 75-мм гаубицу во вращающейся башне, «Хо-ни» – 75-мм пушку, «Хо-ни» III – 77-мм противотанковую пушку и «Хо-ни» II – 105-мм гаубицу. На «Хо-ни» орудие с ограниченным углом обстрела стояло открыто и было защищено лишь спереди и с бортов. Аналогичную компоновку применили на «Хо-ро» с 150-мм гаубицей.
После капитуляции Японии в сентябре 1945 года около 350 танков «Чи-ха» передали Народно- освободительной армии Китая, в которой они прослужили несколько лет. Некоторое количество «Чи-хе» и «Чи-ну» сохранилось и в послевоенных японских силах самообороны.
Италия
В конце первой мировой войны фирма «Фиат» получила заказ на 1400 танков типа «Рено», который следовало выполнить до мая 1919 года, однако до этого дело не дошло, и к 1921 году было выпущено 105 «штурмовых машин», или «Фиат-3000А». Боевая масса этого легкого танка составляла 5 т, экипаж – 2 человека, вооружение – спаренный 8-мм пулемет в башне, толщина брони не превышала 8 – 16 мм. Оснащенный двигателем в 55 л.с., «Фиат» развивал скорость 22 км/ч. Такие танки применялись против повстанцев в Ливии в феврале 1926 года и спустя 9 лет в Эфиопии. Отдельные машины продали в Албанию, Литву и Эфиопию. Одну купили на пожертвования трудящихся польского происхождения для Красной Армии и назвали «Феликс Дзержинский». 11 марта 1926 года ее торжественно передали командованию Киевского военного округа РККА.
Боевая мощь «Фиат-300А» оказалась явно слабой, и в 1929 – 1930 годах выпустили 48 модернизированных «Фиат-3000В» с 37-мм пушкой, улучшенной подвеской и другим двигателем. Боевая масса возросла до 5,6 т, но скорость снизилась до 16 км/ч. Эти танки участвовали по второй мировой войне на албанском фронте в 1940 – 1941 годах, потом в Югославии и даже в 1943 году на Сицилии – многие в качестве стационарных огневых точек.
В 1929 году в Англии приобрели «Виккерс-6 тонн» и по лицензии построили 24 «Виккерс-Армстронг- Ансальдо-29».
Тогда же по образцу «Карден-Лойд» Мк VI строили танкетки CV/29 (25 единиц), а затем в 1933 году фирмы «Фиат» и «Ансальдо» создали танкетку CV3/33 и улучшенный вариант CV3/35. После серии опытов с дизель-моторами подобные двигатели с 1939 года устанавливали на 73 серийных легких танках М11/39. Наиболее массовый итальянский танк М13/40 начал поступать в войска с 1940 года одновременно с легким U6/40, которым думали заменить CV3/35.
Таким образом, до вступления в войну в июне 1940 года Италия строила преимущественно танкетки.
