товарищ капитан первого ранга, я берусь убедить своих друзей в ошибочности их поступка.
— Сколько вам потребуется времени на это?
— Десять минут.
— Хорошо, — согласился Шапиро. — Автобус подождёт сколько надо. Остальные свободны до четырнадцати ноль-ноль. Комнаты в офицерском общежитии для вас приготовлены. Устраивайтесь. В четырнадцать ноль-ноль — обед, после него — первое занятие. Честь имею, — козырнув лётчикам, начальник «Нитки» удалился.
— Отойдём, — сказал Громов друзьям.
Под взглядами пилотов они ушли с плаца и заняли деревянную беседку. Стуколин с самым независимым видом похлопал себя по карманам, вытащил пачку «Космоса» и закурил.
— Ну? — спросил Лукашевич у Громова. — О чём ты хочешь с нами поговорить? О дисциплине? Тогда не стоит. Мы прилетели сюда по собственному желанию, а не по приказу Министра обороны или Главкома ВВС, а потому вольны в любой момент отказаться от дальнейшего участия в операции. Свободным пиратам, как ты знаешь, закон не писан.
— Вот вы как заговорили? — Константин даже не пытался скрыть своего раздражения. — Значит, чтим память невинно убиенного Беленкова? А потому пошло всё на фиг, так?
— Чтим, — подтвердил Стуколин, выпуская струю дыма в потолок беседки. — А потому пошло всё на фиг.
— А ты, значит, за солидарность? — Громов посмотрел на Лукашевича.
— О чём ты, Костя? — Лукашевич даже взмахнул руками. — Какая, к чертям, солидарность? Я этого козла замочить хочу не меньше, чем Алексей.
— Высказались? — подвёл черту Громов. — Ну так послушайте меня. Я не буду вас убеждать, что Рашидов взял вдруг и перевоспитался. Я в это не верю, а вы тем более не поверите — не тот человек наш Руслан, чтобы переменить свои убеждения. Но то, что он сегодня на нашей стороне, по-моему, очевидно.
— А мне плевать, на чьей он стороне, — заявил бескомпромиссный Стуколин. — Даже если за него Главком будет хлопотать…
— Вы всё забыли, — резко перебил Громов. — Вы что же, теперь считаете, что тогда в Заполярье была криминальная разборка? Один авторитет наехал на другого авторитета, а пацаны развели друг друга по понятиям? Так вы считаете? Скажите, так?
Лукашевич отвёл глаза.
— Молчите? Тогда скажу я. То была война! И Рашидов воевал за свою родину, как мы воевали за свою. Да, он сбил Беленкова, а Сергей был нашим другом и сослуживцем. Но и ты, капитан Лукашевич, сбивал его друзей и сослуживцев, за что теперь имеешь Звезду. А ты, капитан Стуколин, сбил самого Рашидова и тоже не обделён почестями. В той войне мы победили, но у нас не было и никогда не будет морального права издеваться над побеждёнными.
— О! — сказал Стуколин. — И это говорит самый натуральный подполковник.
— Натуральнее некуда, — огрызнулся Громов. — Ну в общем так, ребята, дело, конечно, ваше, но если вы сейчас из-за своих амбиций вернётесь домой, с этого момента мы незнакомы, и руки я вам больше никогда не подам.
Лукашевич посмотрел на Стуколина. Стуколин посмотрел на Лукашевича.
— Это шантаж, Костя, — сказал Лукашевич. — Нехорошо шантажировать друзей.
— На войне друзей нет! — заявил Громов беспощадно. — Только союзники или враги.
Стуколин затоптал окурок.
— Ладно, — сказал он. — Не бросать же тебя одного в пекло — без нас ты быстро окочуришься.
— А что скажешь ты? — Громов повернулся к Лукашевичу.
Алексей криво усмехнулся.
— Пусть будет по-твоему, — заявил он. — Но только не проси нас, Костя, сидеть с Рашидовым за одним столом и хлебать из одной миски.
— Из одной миски — точно не заставлю, — пообещал Константин. — Мисок у нас хватает…
Учебная программа комплекса «Нитка» была рассчитана на подготовку элиты истребительной авиации, и требования к обучающимся предъявлялись соответствующие.
Легче всех было Константину Громову: ещё в будущность свою «русским витязем», он осваивал «Су-33» и даже совершил несколько учебных посадок на палубу «Адмирала Кузнецова». Остальным приходилось много труднее.
Сначала — изучение материальной части по сверхплотному графику с частыми тестами и контрольными, призванными закрепить усвоенную информацию. «Су-33» был фактически последним истребителем, запущенным в серийное производство ещё при советской власти. Все чертежи, расчёты, спецификации, технологические карты для этого самолёта были подготовлены в те времена, когда денег на авиацию не жалели. Казалось бы, раз всё готово — штампуй не хочу. Но производство даже полностью обкатанной машины оказалось не по финансам новому российскому правительству, и «Су-33» до сих пор выглядели диковинкой, к которой не знали как подступиться даже опытнейшие пилоты.
После того, как материальная часть была изучена и экзамен по этой тематике сдан, офицеры перешли к следующему разделу: «Принципы и порядок функционирования подразделений, обслуживающих авиагруппу тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11435». Довольно скоро выяснилось, что эти принципы были позаимствованы у американцев, имеющих, как известно, довольно большой опыт в данной области. Впрочем, имелись и свои особенности. Отсутствие катапульт облегчало процесс подготовки запуска и взлёта, но и накладывало на пилота дополнительную ответственность. Если у американцев командир боевой части мог на любом этапе прервать подготовку к взлёту, то российский пилот, разогнавшись, обязан был взлетать и уже потом, в воздухе, решать возникшие проблемы.
В чём-то имелось и существенное отставание. Российские инженеры не сумели воспроизвести американскую систему оптической посадки FLOLS. В основном, потому, что технология производства линз Фринеля находилась у нас в зачаточном состоянии. В качестве альтернативы была предложена отечественная система «Луна», которая выпускала сразу несколько разноцветных лучей — по их цветовой
