Эта речь вызвала резонанс в израильском обществе. Хотя повод для пресс-конференции ни для кого не был сюрпризом, никто не ожидал, что созданная Либерманом партия заявит о себе настолько громко и уверенно. «Наш дом Израиль», в отличие от большинства прочих партий, имеет не только четкие идеологические принципы, но и собственный подход к решению проблем, волнующих всех израильтян. «Наш дом Израиль»— неоконсервативная партия, придерживающаяся идеологических принципов сионистского ревизионизма, сформулированных Жаботинским: придание высшего приоритета обеспечению безопасности евреев, свободная рыночная экономика при одновременной заботе о благосостоянии тех, кто не может зарабатывать на хлеб.
В то время, когда целый ряд партий вели антирелигиозную, а, по сути, антисемитскую компанию, формирующую в сознании избирателя образ врага в виде еврея с пейсами, Либерман заявил: «Наша главная цель — возродить единство и сплоченность еврейского народа. Нарастающий раскол между религиозной и светской частями общества несет в себе смертельную угрозу всем нам. Мы обязаны найти то, что нас сплачивает, а не разъединяет». Кое-кто не сомневался, что новая партия начнет поливать грязью всех своих конкурентов: ведь это самый верный способ заручиться поддержкой «протестного электората»! К всеобщему удивлению, Либерман и его соратники пошли другим путем.
Аналитики утверждали, что на выборах НДИ ждет фиаско, поскольку она не преодолеет электоральный барьер. А Либерман был уверен, что партия получит не менее четырех мандатов. И в который раз он оказался прав. На тех же выборах, на которых Авигдор Либерман с соратниками вошел в состав Кнессета, левые получили больше всех голосов, а их лидер — Эуд Барак — стал премьер-министром. НДИ, естественно, оказалась в оппозиции.
Реализуя изложенную перед выборами программу, с первых же дней существования нового правительства Либерман начала борьбу с ним. Он призвал все партии и движения правого направления объединиться в единую силу, но его призыв нашел понимание только у «Ихуд леуми». Ее лидер Рехавам Зэеви откликнулся на предложение Ивета, и с тех пор эти две партии во многом действовали сообща. Много времени уделяет Либерман работе по подготовке и принятию Конституции. Депутат Кнессета от НДИ легендарный военный летчик Элиэзер Коэн (армейское прозвище — Чита) уже более 20 лет активно занимался этим вопросом, но только после того, как он присоединился к партии НДИ, его планы начали реализовываться. Он возглавил созданное по инициативе Либермана межпартийное лобби «За принятие конституции», действующее в Кнессете и в настоящее время.
«В Израиле, конечно, знают, что такое конституция, — говорит Либерман, — тем не менее, процесс ее разработки и принятия займет много времени. Это кропотливая и невероятно сложная работа, но сам факт, что от разговоров мы уже перешли к конкретным делам, доказывает всем сомневающимся, что этот вопрос сдвинулся с мертвой точки». Несколько лет назад в статье «Конституция по Жаботинскому» Авигдор Либерман написал: «Я убежден, что у политической конституции должна быть надполитическая, всечеловеческая гуманистическая цель. Томас Джефферсон выразил ее такими словами: «Мы считаем самоочевидной истиной, что все люди созданы равными и наделены Творцом неотъемлемыми правами, среди которых право на жизнь, свободу и стремление к счастью». Я бы хотел, чтобы в Конституции Государства Израиль нашли отражение слова Зеэва Жаботинского: «Сфера нашей работы — еврейский народ. Цель сионизма — создание еврейского большинства в Эрец Исраэль, воссоздание еврейского государства на принципах гражданской свободы и социальной справедливоети в духе Торы Израиля, возвращение в Сион всех любящих его и конец рассеянию».
(Интересно, кстати, мнение Элиэзера Коэна об Авигдоре Либермане: «У него есть все задатки отличного пилота. Он абсолютно надежен, умеет быстро принимать решения. В воздушном бою очень важно, кто именно тебя прикрывает. В воздухе я бы с радостью взял его ведомым, а на земле — охотно иду за ним, как за своим ведущим»).
Находясь в оппозиции, Либерман был также деятелен, как и во время своей работы в правительстве Нетаниягу. Он активно участвовал в заседаниях Кнессета, руководил мощной кампанией, направленной против непродуманной и гибельной для государства политики Барака. Партия НДИ находилась во главе общественного протеста намерению правительства отдать сирийцам Голанские высоты. В своих выступлениях в СМИ Израиля и на многотысячных митингах Либерман подверг беспощадной критике различные аспекты деятельности правительственной коалиции: преступные ошибки во внешне политической сфере, бездеятельность в экономике, непоследовательность и трусость в проведении необходимых реформ, бездарное бегство ЦАХАЛя из Южного Ливана. Принципиальная и последовательная позиция НДИ и ее лидера во многом посодействовали падению правительства левых.
На выборах главы Правительства в феврале 2001 года НДИ поддержала главу правого лагеря. Им в то время был Ариэль Шарон. Как известно, на тех выборах русскоязычная община Израиля в подавляющем большинстве своем проголосовала за него. Многочисленные опросы, проведенные среди «русских» избирателей, показали, что в немалой степени они выбрали его под влиянием Авигдора Либермана.
В марте 2001 года Ивет становится министром инфраструктуры в правительстве национального единства во главе с Ариэлем Шароном. В ведении Либермана оказались земля, вода, электричество и другие энергоресурсы (газ, нефть), геологоразведка, и еще многое другое. Всего год проработал он на этом посту, но успел сделать поразительно много. Была начата реализация крупных проектов национального значения, в том числе прокладка газопровода от месторождений в прибрежном шельфе Израиля, строительство новой электростанции в Ашкелоне. По инициативе министра Либермана было начато строительство опреснительных установок, проведена эффективная разъяснительная кампания по экономии воды. Ускорилась приватизация государственных объектов.
(Как не похожа деятельность министра инфраструктур Авигдора Либермана на деятельность Йосефа Парицкого из партии «Шинуй», сменившего его на этом посту! Активно и эффективно действующую организацию, которой было министерство при Ивете, Парицкий превратил в то, что в известной пьесе Корнейчука с горькой иронией называлось «колгосп «Тихе життя». Реализация проектов, начатых при Либермане, была заторможена. Приватизация свернута. Новый министр все свое рабочее время посвящал не делам своего министерства, а интригам против… соратников по партии. Почему в Израиле до сих пор течет вода из кранов, а в кухонных плитах есть газ — не понятно…).
В марте 2002 года Либерман вышел из правительства в знак протеста против половинчатой политики Шарона в вопросах национальной безопасности. Он был не согласен с тем, что глава правительства отступил от базового принципа, положенного в основу коалиции: нет переговорам под огнем.
На выборах 2003 года блок «Ихуд леуми» — «Национальное единство», в который вошли партии «Наш дом Израиль», «Моледет» и «Ткума», получил семь мандатов. Его лидер Авигдор Либерман получил пост министра транспорта. Как и на предыдущих постах он проявил себя деятелем государственного масштаба. За считанные месяцы его работы в министерстве транспорта Ивет добился поразительно многого, а главное: разработки и окончательного утверждения правительством и Кнессетом пятилетнего плана развития железнодорожного транспорта, уже начавшаяся и идущая ускоренным темпом реализация которого принесет стране тысячи новых рабочих мест, даст возможность сотням тысяч израильтян, живущих на периферии найти, наконец, работу, быстро добираясь до центра страны и сделает, наконец, Израиль по- настоящему современной и экономически развитой державой.
Значительных успехов новый министр достиг в сфере борьбы с аварийностью на израильских дорогах. Разработанный по его инициативе комплексный план мер по снижению аварийности немедленно принес Свои плоды: в 2003 году впервые в истории страны количество аварий было меньшим, чем в году предыдущем. Что ни месяц, в стране открывались новые дорожные развязки и участки магистралей, годами пребывавшие в состоянии безнадежного долгостроя.
Кстати, о долгострое. Всего за год Либерман покончил с одним из самых известных в Израиле: он реанимировал работы по возведению нового терминала аэропорта имени Бен-Гуриона. Местные остроумцы, потеряв всякую надежду, что стройка эта когда-нибудь будут завершена, прозвали ее «аэропорт — 3000», намекая, что терминал, судя по всему, примет первых пассажиров лишь к концу третьего тысячелетия. Благодаря Либерману это все-таки произошло еще при жизни шутников.
Деятельность Либермана на посту министра транспорта получила высокую оценку деловых кругов Израиля. Ему была вручена премия премьер-министра за выдающийся вклад в развитие экономики страны.
