Авиация и космонавтика 1997 03
КРАСНАЯ АВИАЦИЯ В 'БИТВЕ' ЗА КРОНШТАДТ
Анатолий Демин
За почти три столетия на территорию основанных Петром I Санкт-Петербурга и крепости-форпоста Кронштадт на острове Котлин ни разу не ступала нога захватчика. Однако штурмовать Кронштадт и освобождать его от 'врага внутреннего' однажды все-таки пришлось. Это случилось в марте 1921 г., когда в крепости вспыхнуло восстание, вошедшее в советскую историческую литературу под названием 'Кронштадтского мятежа'. В штурме Кронштадта, кроме артиллерии и пехоты, которую 'бросала молодость на Кронштадтский лед', активное участие принимали также аэросани и авиация. Трое аэросаней 'БЕКА' конструкции Н.Р.Бриллинга и А.С.Кузина, созданных в ЦАГИ Комиссией по постройке аэросаней (КОМПАС), подвозили боеприпасы наступавшим войскам. Две машины попали в полыньи и погибли, зато третья вошла в Кронштадт и даже была награждена орденом Красного Знамени.
Действия авиации в конфликте, продолжавшемся менее 2 недель, носили весьма ограниченный характер. Тем не менее история тех боевых вылетов представляет сейчас значительный интерес, так как это был один из первых после окончания гражданской войны вооруженных конфликтов с участием авиации. В нем, как в зеркале, отразилось состояние молодого Красного Воздушного флота.
Восстание в Кронштадте началось с телеграммы, полученной 28 февраля в адрес Минной дивизии: 'Общее собрание линкоров 'Петропавловск' и 'Севастополь' просит все морские части, находящиеся в Петрограде… выделить своих представителей беспартийных в Кронштадт на линкор 'Петропавловск' на собрание моряков Кронбазы не позже к двум часам дня 1 марта с.г.' Моряков на митинг, конечно, не пустили, вместо них поехали председатель ВЦИК М.И.Калинин, член РВС Э.Г.Батис и начальник политотдела Балтфлота Н.Н.Кузьмин. Попытка разъяснить положение в стране и повести за собой многотысячную толпу на Якорной площади не удалась. В итоге на митинге была принята резолюция с требованием упразднения комиссаров, организации свободной торговли и перевыборов Советов под лозунгом 'Советы без коммунистов'. Временный революционный комитет Кронштадта 2 марта арестовал Кузьмина, Батиса и многих коммунистов Кронштадта..
Той же ночью, докладывая флотскому командованию сложившуюся оперативную обстановку, врид начальника штаба Морских сил Балтийского моря Л.М.Галлер сообщил, что еще месяц-полтора лед будет крепок, и навигация невозможна, так как все ледоколы стояли в Петрограде, там же два линкора -'Полтава' и 'Гангут', все эсминцы и подводные лодки. В Кронштадте оставались линкоры 'Петропавловск', 'Севастополь' и 'Андрей Первозванный', 305-мм артиллерия которых вместе со 140 орудиями фортов и 10 зенитными батареями представляла главную опасность. Третий линкор с осени был сдан на хранение в порт, и его артиллерия не могла использоваться. По данным на середину февраля, в Кронштадте на кораблях и в береговых частях числилось 1455 командиров и 25432 рядовых.
По плану Галлера ключевую роль в блокаде Кронштадта играли форты Краснофлотский и Передовой, которые блокировали выход кораблей из гавани, и подход с моря тех, кто захотел бы придти на помощь мятежникам. Войска должны штурмовать крепость с северного и южного берегов Невской губы по льду. Сам Кронштадт должны были обстреливать 305-мм батареи форта Краснофлотского, его же 254-мм батареи - форт Риф на о.Котлин и другие основные форты. Боезапас 305-мм снарядов на Краснофлотском следовало пополнить за счет погребов 'Гангута' и 'Полтавы'. Главный калибр этих линкоров использовать было нецелесообразно, так как в угле обстрела только кормовые башни, к тому же несколько лет орудия бездействовали и требовали проверки, артиллеристов на линкорах не хватало. Таким образом, реальными силами флота для подавления мятежа являлись только артиллерия форта Краснофлотский и авиация.
Ледовый аэродром советской авиации под Кронштадтом
К началу марта в Петрограде все находившиеся там авиационные и воздухоплавательные части объединялись в две группы. Первая подчинялась Начальнику воздушного флота Петроградского военного округа и состояла из четырех авиаотрядов, расположенных в Петергофе, Шувалове, ст.Раздельная и на форте Краснофлотский. В ее составе числилось 10 разведчиков (из них исправных только 4), 1 исправный истребитель, 5(4) аэростатов,к которым имелись 3 лебедки.
Вторая группа авиачастей подчинялась Начальнику воздушного флота Балтийского моря. Она состояла из двух 'воздуходивизионов', базировавшихся в Ораниенбауме и на Гутуевском острове, каждый из двух гидроотрядов, и истребительного дивизиона в составе двух 'истротрядов', расположенных в Петербурге. В ее составе числилось 15 (6) разведчиков и 12 (4) истребителя. Надо сказать, что в течение всего конфликта соотношение исправных и несправных самолетов оставалось примерно постоянным на уровне 50%, это тогда считалось нормой. Одни самолеты выходили из ремонта, а другие - из строя в результате аварий и поломок. За время конфликта ни один самолет в результате зенитного обстрела не был сбит или серьезно поврежден.
Не обошлось и без 'печальных курьезов'. Один из воздуходивизионов, 'не разобрав смысла предложенной ему Кронштадтской резолюции, принял ее, чем выразил свои симпатии Кронштадту…' Хотя Красным частям он не успел нанести никакого вреда, лишь вооружившийся комсостав с частью команды сменили посты на сочувствующих Кронштадту, реакция властей была истинно в духе 'пролетарской диктатуры'. 2 марта дивизион был оцеплен Красными частями, поддержанными броневиком, весь личный состав арестован. Имущество и самолеты сохранялось в целости.
Какова была дальнейшая судьба этих летчиков и авиаспециалистов? Скорее всего, они разделили участь 15-18 тысяч военных моряков Кронштадта, прошедших затем 'фильтрацию' в ВЧК. Впоследствии В.Т.Шаламов по рассказам политзаключенных написал, что все мятежники, получившие при расчете в строю нечетный номер, были расстреляны, а 'четные' отправлены в так называемый ИТЛ - исправительно- трудовой лагерь в Холмогорах.
Этих сил авиации было явно недостаточно, поэтому 5 марта в Петроград прибыла эскадрилья Западного фронта, состоящая из трех авиаотрядов, в которых числилось 4 разведчика и 14 истребителей (все исправные). В тот же день приказом РВС Республики за № 38 все авиационные силы были оперативно подчинены Начальнику Действующего воздушного флота Республики, который, в свою очередь, подчинялся руководившему всей операцией М.Тухачевскому, назначенному командующим 7 армией, специально сформированной для подавления восстания. Одновременно было приказано сосредоточить все сухопутные самолеты на Комендантском аэродроме, а гидросамолеты - на Гутуевском острове.
В результате выяснилось, что истребители составляли около 50% всех самолетов. Это получилось совершенно случайно, так как в спешке подтягивались те части, которые находились ближе и скорее могли быть переброшены. Тем не менее не исключалась возможность появления у противника самолетов из Финляндии. Считалось, что имевшихся разведчиков недостаточно, поэтому у командования были затребованы еще один разведывательный авиаотряд и Боевое звено Особого Назначения, вооруженное разведчиками. Эти части прибыли в Петроград 15 марта и в конфликте не участвовали. Кроме того, в резерве в ближнем тылу находились еще 9 оболочек аэростатов и 4 лебедки, которые при необходимости могли быть доставлены.
Парк сухопутных самолетов составляли разведчики 'Фарман-ХХХ' и 'Сопвич', истребители 'Ньюпор-XVII, -XXIII, -XXIV', 'Спад' и 'Сопвич-Кемл'. Диапазон скоростей у них составлял 110 - 180 км/час, и ни о каком групповом их использовании не могло быть и речи.
Среди гидросамолетов были разведчики М-9, М-15, М-20, трофейные 'Шорт' и 'Фейри' с диапазоном
