Се, кг/лс.ч -0,177
Номинальный на высоте 9000 м
Мощностъ,л.с - 3200
Частота вращения, об/мин - 2600
Се, кг/лс.ч - 0,190 (на высоте 11000 м)
Крейсерская режим у земли Мощность,л.с - 2590 Частота вращения, об/мин - 2400 Се, кг/л.с.ч - 0,170
Крейсерский режим на высоте 9000 м Мощность,л.с - 2400 Частота вращения, об/мин - 2600 Се, кг/лс.ч - 0,180
Удельные параметры для номинального режима
Удельная масса, кг/л.с - 0,86
М-501
Мощный дизельный двигатель, работы велись в ОКБ на заводе N 500, под руководством В.М.Яковлева.
Тип - 42-х цилиндровый дизель водяного охлаждения, семиблочная звезда по 6 цилиндров в ряд, комбинированный - используется выхлоп от турбокомпрессора
Рабочий объем,л - 147,1
Наддув - от турбокомпрессора с реактивным соплом
Масса сухого двигателя, кг - 2950/3400 (с ТК),
Масса ТК, кг - 450
Габариты;
длина,м - 3,182
диаметр,м - 1,615
высота,м - 1,640
ширина, м - 1,595
Габариты ТК:
длина с рабочим соплом,м - 2,603 диаметр,м - 1,080 Взлетный режим
Мощность,лс - 6000/6205 (с учетом реактивной тяги от ТК 205 кг) Частота вращения, об/мин - 2400 Се,кг/л.с.ч - 0,176/0,170 (с учетом ре-акти вной тяги от ТК) Номинальный режим у земли Мощность,л.с - 4350/4750 (с учетом реактивной тяги от ТК 116 кг)
Частота вращения, об/мин - 2200 Се,кг/лс.ч - 0,178/0,163 (с учетом реактивной тяги от ТК) Номинальный режим на высоте 11000 м
Мощность,л.с - 4100/5000 (с учетом реактивной тяги от ТК 260 кг)
Частота вращения, об/мин - 2200
Се,кг/л.с.ч - 0,189/0,155 (с учетом реактивной тяги от ТК)
Крейсерский режим у земли
Мощность,л.с - 3260
Частота вращения, об/мин - 2000
Се,кг/лс.ч - 0,160
Крейсерский режим на высоте 11000 м Мощность,л.с - 3070/3260 (с учетом реактивной тяги от ТК 55 кг) Частота вращения, об/мин - 2000 Се,кг/л.с.ч - 0,170/0,160 (с учетом реактивной тяги от ТК)
Удельные параметры для номинального режима Литровая мощность, л.с/л - 33,4 Удельная масса, кг/'л.с - 0,68
ВК-2
Разработчик - ОКБ-117 ( В.Я.Климов)
Тип - Турбовинтовой двигатель с осевым компрессором и 9-ю индивидуальными трубчатыми камерами сгорания и двухступенчатой турбиной
Сухая масса, кг - 1400
Габаритьи длина,м - 3,677
диаметр,м - 1,115
Взлетный режим
Мощность лс/э.лс - 4200/4800 (с учетом 600 кг реактивной тяги) Частота вращения об/мин - 9000 Се кг/лс.ч/кг/ э.лс.ч - 0,355/0,326 Крейсерский максимальный режим Мощность л.с/э.лс - 3700/4200 ( с учетом 550 кг реактивной тяги 550 кг) Частота вращения об/мин - 8800 Се кг/э.л.с.ч - 0,356 Удельные параметры Удельная масса для взлетного режима кг/э.лс. - 0,290 Удельная масса для крейсерского режима кг/э.лс. - 0,395
АШ-2ТК
Разработчик - ОКБ-19 ( А.Д.Швецов)
Тип - четырехрядная 28-цилиндровая звезда воздушного охлаждения с принудительным обдувом от вентилятора
Наддув - комбинированный от односко-ростного ПЦН и двух турбокомпрессоров ТК-19Ф
Рабочий объем,л - 82,4
Сухая масса, кг - 2080
Габариты: длина,м - 2,911
диаметр, м - 1,280
Взлетный режим
Мощность лс - 4000
Частота вращения об/мин - 2620
Давление наддува мм.рт.ст - 1310
Номинальный режим на высоте 9000 м
Мощность лс - 2800 (3070)
Частота вращения об/мин - 2400 (2620)
Давление наддува мм.рт.ст - 1000 (1090)
Се кг/лс.ч - 0,295-0,320 (0,225) Удельные параметры номинального режима
Литровая мощность лс/л - 37,3 Удельная масса кг/.лс. - 0,677
М-251ТК (ВД-ЗТК) Разработчик - О КБ-36 ( В. А.. Добрынин) Тип - четырехрядная шестиблочная 24цилиндровая звезда водяного охлаждения, развитие М-250
Наддув - комбинированный от односко-ростного ГЩН и двух турбокомпрессоров ТК-19
Рабочий объем,л - 59,43
Сухая масса, кг - 1520 (1900)
Габариты:
длина, м - 2,860
диаметр, м - 1,190
Взлетный режим (до 500 м)
Мощность лс - 3500
Частота вращения об/мин - 2850
Давление наддува мм.рт.ст - 1500
Се кг/лс.ч - 0,300-0,320
Номинальный режим на
высоте 10000 (10700) м
Мощность л.с - 2500 (2700)
Частота вращения об/мин - 2450 (2700)
Давление наддува мм.рт.ст - 1135 (1050) ь
Се кг/лс.ч - 0,275-0,290 Крейсерская мощность (0,75 Ином) Мощность л.с - 1875 Частота вращения об/мин - 2150 Давление наддува мм.рт.ст - 950 Се кг/лс.ч - 0,230-0,240 (0,220) Удельные параметры номинального режима Литровая мощность лс/л - 45,4 Удельная масса кг/.л.с. - 0,705
Из всех представленных выше разработок по двигателям, для проектов туполевских дальних и сверхдальних бомбардировщиков были выбрано направление на развитие АШ-2ТК и М-253ТК (ВД-ЗТК). От дизелей, хотя они сулили получение больших дальностей полета, отказались из-за их габаритов и помятуя
