остальных станционных путях — без
машиниста или его помощника.
12.10. На каждом паровозе, работающем на твердом топливе, должны быть исправные
искроуловительные или искрогасительные приборы.
Техническое обслуживание и ремонт вагонов
12.11. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического
обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, дирекциях по обслуживанию пассажиров, в
вагонных депо и на заводах.
При техническом обслуживании проверяется:
• состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам;
• исправность действия тормозного оборудования буферного и автосцепного устройств,
привода генератора и крепления подвагонного оборудования. При этом обращать особое
внимание на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуска
автотормозов ;
• состояние и исправность ходовых частей (тележек) Суммарный зазор между скользунами с
обеих сторон тележки у всех типов четырехосных вагонов, включая хоппер-дозаторы типа
ЦНИИ-ДВЗ, должен быть не более 20 мм и не менее 4 мм, кроме хопперов для перевозки
угля, горючего агломерата, апатитов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкаров ВС-
50, у которых зазор должен быть не более 12 мм и не менее 6 мм, а у думпкаров ВС-80, ВС-
82, ВС-85 — не более 20 мм и не менее 12 мм.
Зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного
конца вось-миосной цистерны в сумме должны быть от 4 до 15 мм;
• исправность кузовов и котлов цистерн, гарантирующая сохранность перевозимых грузов;
• исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней;
• наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и
оборудования подвижного состава.
Запрещается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без
предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть
произведена запись в специальном журнале.
Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического
обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких станциях под
сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на
ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки.
Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведомления об их годности
устанавливается начальником железной дороги.
12.12. На станциях формирования и расформирования, в пути следования — на станциях,
предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое
обслуживание, а при выявлении неисправности — отремонтирован. На этих станциях организуется
безотцепочный ремонт вагонов.
На станциях, где нет пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в
поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей
пункт технического обслуживания.
Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности,
а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет
пунктов технического обслуживания, устанавливаются начальником железной дороги.
12.13. Работники пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов
должны своевременно и в соответствии с технологическим процессом и графиком движения
поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов.
Ответственность за безопасность движения и проследование вагонов в исправном
состоянии в составе поезда в пределах гарантийного участка, установленного начальником
железной дороги, несут работники указанных пунктов.
Гарантийные участки для грузовых поездов устанавливаются: в пределах одной дороги —
начальником железной дороги: в пределах двух и более дорог — МПС России в соответствии с
согласованными железными дорогами нормативами, определяемыми исходя из протяженности
участков обращения локомотивов, необходимости проведения полной пробы автотормозов,
качественного технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.
Работники станций формирования составов пассажирских поездов и станций оборота составов
несут ответственность за безопасное проследование пассажирских вагонов в составе поезда от
пункта формирования до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.
Раздел 4
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Глава 13
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
13.1. Основой организации движения поездов является график движения, который
объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной
работы железных дорог. График движения поездов — непреложный закон для работников
железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших
качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается
Министром путей сообщения или его первым заместителем.
Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть
главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.
Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением действующих нормативов,
правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо,
тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных
дорог, связанных с движением поездов.
Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, когда из-
за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение графика
движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в
график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное
проследование.
13.2. График движения поездов должен обеспечивать:
• удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;
• безопасность движения поездов;
• наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и
перерабатывающей способности станций;
• рациональное использование подвижного состава;
• соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
• возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений,
устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
13.3. Назначение и отмена поездов производятся:
а) пассажирских дальнего, местного и пригородного сообщений, почтово-багажных и
грузопассажирских, следующих в пределах двух и более железных дорог — Заместителем
министрапутей сообщения Российской Федерации, а в пределах одной железной дороги —
начальником железной дороги.
Начальник отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений
железной дороги - заместитель начальника железной дороги вправе назначать и отменять
дополнительные пригородные поезда, обращающиеся в
