из техническо-распорядительного акта, а для дежурного по станции копии, заверенные
начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового
диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации,
стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны
содержать данные, необходимые для соответствующих работников.
Форма техническо- распорядительного акта и инструкция по его составлению разрабатываются и
утверждаются МПС.
Эксплуатация стрелочных переводов
15.3. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных путях, а также охранные
должны находиться в нормальном положении.
Нормальным положением для стрелок является:
• входных на главных путях станций однопутных линий — направление с каждого конца
станции на разные пути;
• входных на главных путях станций двухпутных линий — направление по соответствующим
главным путям;
• всех остальных на главных путях перегонов и станций, за исключением стрелок, ведущих в
предохранительные и улавливающие тупики, — направление по соответствующим главным
путям;
• ведущих в предохранительные и улавливающие тупики — направление в эти тупики.
На станциях малодеятельных линий, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется
одним дежурным стрелочного поста, а также где не предусмотрены в штате работники службы
перевозок, нормальное положение входных стрелок на главных путях однопутных линий
устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной
дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги.
Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах взаимозависимости
положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах. Для станций с
нецентрализованными стрелками нормальное их положение, кроме того, указывается в техническо-
распорядительном акте станции и выписках из него. В необходимых случаях начальником станции
устанавливается нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в
зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные пути, выделенные для стоянки
восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса I (взрывчатыми
материалами ) и т.п.
Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов
стрелок электрической централизации.
Стрелки в другое положение могут переводиться при:
• приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;
• маневровой работе;
• занятии путей подвижным составом;
• необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных путях;
• очистке, проверке и ремонте стрелок.
На станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное положение
необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, улавливающие тупики,
сбрасывающих стрелок, которые должны устанавливаться в нормальное положение устройствами
автоматического возврата, а при их отсутствии — дежурным по станции.
15.4. Стрелочный перевод, уложенный на перегоне, приписывается к одной из соседних станций
или же у места ответвления устраивается пост.
Порядок технического обслуживания, освещения, охраны этих стрелочных переводов, а также
порядок хранения ключей от стрелок устанавливается начальником отделения железной дороги, а
при отсутствии в составе железной дороги, отделений железной дороги - главным инженером
железной дороги.
15.5. Каждый пост управления стрелками и сигналами должен находиться в ведении
только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и
сигналов и за безопасность движения: станционный пост централизации — в ведении
дежурного по станции, исполнительный — оператора поста централизации, стрелочный пост
— дежурного стрелочного поста, пост централизации механизированной и
автоматизированной сортировочной горки — дежурного по горке или оператора.
Разрешается на станциях обслуживание двух стрелочных постов одним дежурным стрелочного
поста, а отдельных стрелок и постов — непосредственно дежурным по станции. Перечень таких
станций устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе
железной дороги, отделений железной дороги - главным инженером железной дороги.
На станциях, расположенных на участках с диспетчерской централизацией, ответственным за
перевод стрелок и управление сигналами является поездной диспетчер.
15.6. Для контроля за работой дежурных стрелочного поста на станциях в зависимости от
путевого развития, характера и объема маневровой работы назначаются старшие дежурные
стрелочного поста. На станциях, перечень которых устанавливается начальником отделения
железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги, отделений железной дороги -
главным инженером железной дороги, старшие дежурные стрелочного поста могут назначаться
непосредственно для обслуживания поста или одновременно для обслуживания поста и контроля за
работой других дежурных стрелочных постов, расположенных в стрелочном районе. На
центральные посты диспетчерской централизации и станционные посты централизации на
станциях, кроме поездных диспетчеров или дежурных по станции, могут назначаться операторы
поста централизации.
15.7. Перед приемом и отправлением поезда должны запираться стрелки, непосредственно
входящие в маршрут приема и отправления, а также охранные.
Перевод централизованных стрелок при приготовлении маршрута для приема и отправления
поездов производится дежурным по станции или по его указанию оператором поста централизации.
Перевод и запирание нецентрализованных стрелок при приготовлении маршрута для приема или
отправления поездов производятся дежурным стрелочного поста, старшим дежурным стрелочного
поста или дежурным по станции при обслуживании им стрелок.
15.8. Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных
стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по станции
или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных — в исполнительном аппарате на
стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по станции.
Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на
приемоотправочных путях промежуточных станций при занятии этих путей составами (без
локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по станции. Порядок
хранения ключей от других наиболее ответственных стрелок (ведущих на пути, выделенные для
стоянки вагонов с опасными грузами I классса (взрывчатыми материалами), восстановительных и
пожарных поездов, стрелок съездов между главными путями, улавливающих тупиков и т. п.) и
перечень этих стрелок устанавливаются в техническо-распорядительном акте станции.
15.9. Перевод стрелок при маневровых передвижениях производится сигналистами или
дежурными стрелочного поста по распоряжению лица, руководящего маневрами.
При маневровых передвижениях на станциях с электрической централизацией перевод стрелок
осуществляется дежурным по станции или оператором поста централизации. В случае
