6 | 69 | ||||||||
Ми-8 | 47 | 24 | 12 | 30 | 58 | 53 | 73 | 36 | 333 |
Ми-10 | 1 | 2 | 3 | ||||||
Ми-26 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 8 | |||
Ка 26 | 9 | 4 | 4 | 7 | 6 | 10 | 9 | 10 | 59 |
Ка-32 | 2 | 1 | 1 | 7 | 1 | 2 | 14 | ||
В-3 | 12 | 12 | |||||||
Итого | 138 | 86 | 29 | 66 | 135 | 146 | 175 | 107 | 882 |
Парк гражданской авиации России перенасыщен неэффективными устаревшими вертолетами, а инерционность процесса его перевооружения авиатехникой нового поколения естественным путем в рамках традиционных механизмов приведет к потере конкурентоспособности вертолетных авиакомпаний РФ. Разрешение этого противоречия возможно только на основе создания системы лизинга отечественных вертолетов. Расчеты показывают, что даже при недостаточности в настоящий момент собственных средств в отрасли средства, которые могут быть получены отраслевыми авиакомпаниями в период после 2000 г. (прибыль и реновация), должны обеспечить возможность возврата товарного кредита в приемлемые по мировым нормам сроки.
Анализ летно-технических данных новых вертолетов, возможных сроков их появления на рынке авиауслуг, состояния существующего парка, прогнозов изменения объемов и структуры работ и списания эксплуатируемого парка позволил определить потребность в поставках новых машин, необходимых для