Важнейшей тенденцией развития самолетных БРЛС, в т.ч. связанной с оснащением их активными ФАР, сегодня является наращивание характеристик БЦВМ, памяти и быстродействия. ГРПЗ имеет определенные успехи и немалый задел на будущее и в этой области. Примером может служить успешное развертывание производства вычислительных машин семейства «Соло» для самолетных РЛС.
На предприятии создан цех бортовых вычислительных комплексов (БВК), оснащенный передовыми линиями поверхностного монтажа с автоматической сборкой. Линия позволяет осуществлять полный производственный цикл и включает загрузчик плат, автомат трафаретного нанесения паяльной пасты, участок установки электронных компонентов из лент, участки пайки и оптического контроля качества.
Таким образом, сегодня можно с уверенностью утверждать что на ГРПЗ существует определенная преемственность при переходе производства от пассивных ФАР к АФАР, и завод готов проводить опытные работы под конкретные образцы ППМ. Примером этого стало недавнее участие завода в работах над АФАР «Эполет-А» (АФАР-68), проведенных совместно с НИИП. Завод изготовил 6-, 8- и 10-канальные модули для макетного образца. Сейчас, в рамках другой работы, по документации НИИП идет изготовление сложного СВЧ-устройства – распределителя для АФАР.
Единственное, что потребуется заводу для развертывания полномасштабного производства активных антенных систем, – это капитальные вложения в организацию новых заводских площадей с набором дополнительных специалистов-производственников.
И.И. Фролов, руководитель отдела антенно-фидерных устройств ГРПЗ, об освоении производства ФАР:
«Впервые заводу пришлось осваивать изделие с раннего этапа разработки конструкторской документации совместно с разработчиком – ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова». Обычно на заводе развертывается изготовление установочной партии, но в данном случае ГРПЗ изготовил опытный образец ФАР «Барс», провел предварительные испытания, по результатам которых совместно с разработчиком уже под конкретные технологические особенности ГРПЗ была проведена корректировка конструкторской документации. Это позволило на более ранних этапах приступить к решению новых технических задач и проблем, в т.ч. и такой, как взаимное влияние фазовращателей. Таким образом, роль и опыт завода в области создания ФАР оказались существенно выше, чем простое освоение производства. Одно то, что при развертывании серийного производства ФАР работниками ГРПЗ были получены патенты на 4 изобретения и 3 полезные модели, может служить своего рода измерением объема и качества нашего труда в изделии».
Помимо радиолокационных систем для самолетов Государственный Рязанский приборный завод готовит производственные мощности и участвует в освоении и разработке новых комплексов для боевых всепогодных вертолетов типа Ми-28Н, Ка-50 и Ка-52.
16 февраля этого года ударный вертолёт Ми-28НЭ впервые выполнил полет с бортовой РЛС Н-025Э, которую разработал и изготовил ГРПЗ. Это была первая подобная разработка, выполненная предприятием. Вертолетный комплекс, РЛС которого позволит наблюдать штурману и командиру экипажа радиолокационное изображение местности в любое время суток и в сложных метеоусловиях, обеспечивать экипаж информацией об опасных для полета естественных и искусственных препятствиях и метеообразованиях с определением их интенсивности и дальности до них.
Кроме того, в течение нескольких лет ГРПЗ участвует в НИОКР по созданию технической базы эффективных видеоинформационных технологий для применения на вертолетах. Основой является семейство систем интеллектуальной обработки видеоизображений (СОВИ) «Охотник» для оптико- электронных обзорных и обзорно-прицельных комплексов. Ведутся и разработки нашлемных систем целеуказания и индикации, а также лазерных систем наведения управляемого высокоточного оружия.
Новое оборудование ОАО «КМПО» для газовой промышленности и энергетики
В 2006 году ОАО «КМПО» по взятым на себя обязательствам изготовило и отгрузило 5 комплектов ГПА-16 «Волга» с двигателем ДГ-90. В настоящее время завершена пуско-наладка данных агрегатов на компрессорной станции «Приполярная» ООО «Тюментрансгаз». В 2007 году ОАО «КМПО» поставит ГПА на КС «Помарская» ООО «Волготрансгаз», а также произведет 6 комплектов ГПА-16 «Волга» с двигателем ДГ-90 для компрессорной станции «Новоарзамасская» газопровода «Починки-Изобильное» с поставкой в 2008 году.
На основе опыта производства ГПА и применяемых при их проектировании технических решений ОАО «КМПО» осваивает производство газотурбинной электростанции ГТЭУ-18 с двигателем НК-16-18СТ с применением вновь разработанной трехступенчатой силовой турбины, электрической мощностью 18 МВт и тепловой производительностью 28 Гкал/ч. ГТЭУ-18 предусматривает «гибкую» модульную конструкцию с максимально возможной заводской готовностью и применением серийно изготавливаемых основных компонентов станции. Первый комплект ГТЭУ-18 будет установлен на собственной площадке ОАО «КМПО» во втором квартале 2008 года.
ГТЭУ-18 номинальной электрической мощностью 18 МВт может быть использована для автономного электро- и теплоснабжения населённых пунктов, промышленных предприятий. Электрический КПД установки не ниже 32%, рабочее топливо – природный газ, расход топлива на номинальном режиме – 6544 м
ГТЭУ-18 может также использоваться в качестве стационарной установки для паротеплового воздействия на битумный пласт при освоении месторождений природных битумов. В настоящее время ОАО «КМПО» ведет переговоры о поставках ГТЭУ-18 в варианте комплектации паровым котлом-утилизатором для нужд ОАО «Татнефть», с возможностью работы на попутном нефтяном газе.
Одной из перспективных модификаций двигателя НК-16СТ является газотурбинный двигатель НК-16- 20СТ мощностью 20 МВт с повышенным КПД до 33% (что подтверждается результатами испытаний), применяемый как в качестве привода для энергоустановок, так и для привода нагнетателя в ГПА. Двигатель спроектирован с внедрением конструктивных мероприятий, которые увеличили КПД основных узлов, уменьшили потери и утечки в проточной части. Данный привод, в соответствии с Протоколом совместного совещания ОАО «Газпром» на ОАО «КМПО» от 12.12.2006, планируется применять в ГПА-Ц-16 вместо привода НК-16СТ для покрытия пиковых нагрузок в газопроводах ООО «Тюментрансгаз», первые два привода НК-16-20СТ должны быть поставлены в 3-ем квартале 2007 года.
28 апреля на Казанском моторостроительном производственном объединении состоялось совещание с участием начальника Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром» Богдана Будзуляка, Премьер-министра Республики Татарстан Р.Н. Минниханова и руководителей подразделений и дочерних предприятий Газпрома.
Заместитель начальника транспортного департамента Газпрома Александр Шайхутдинов охарактеризовал первую серийную установочную партию ГПА-16 «Волга» производства КМПО, поставленную на КС «Приполярная» следующим образом: «Я могу поздравить объединение и его коллектив – станция на сегодняшний день запущена, она отработала первую тысячу часов, показала свою состоятельность, то, что агрегат может и будет работать».
