| открытая | замкнутая | ||||
| Компоненты топлива | ЖК + РГ-1 | АТ+НДМГ | ЖК+РГ-1+ЖВ | ||
| Тяга двигателя в вакууме, тс | 30,38 | 30 | 62,5 | 59,36 | 144/81* |
| Удельный импульс в вакууме, с | 326 | 359 | 324,6 | 326,5 | 415/455* |
| Давление в камере, кгс/см2 | 70 | 1 60 | 150 | 150 | |
| Масса сухого двигателя, кг | 408,5 | 520 | 640 | 566 | 4261 |
| Применение на РН (ступень) | «Союз» (3) | «Союз-2» (3) | «Протон» (3) | «Протон» (2) | |
| 1 * трехкомпонентный/двухкомпонентный режим | |||||
Прототип РД-0211 – двигатель РД-0201 – был разработан в КБХА в 1960-1962 гг. под руководством главного конструктора С.А. Косберга по техническому заданию ОКБ-52 В.Н. Челомея и предназначался для установки на первой и второй ступенях межконтинентальной ракеты УР-200. Это был первый отечественный мощный ЖРД замкнутой схемы, работающий на долго- хранимом топливе с дожиганием отработанного турбогаза в основной камере. По своим удельным показателям он превосходил все имеющиеся в СССР и в мире ЖРД аналогичной тяги.
В 1961 г. в ОКБ-52 начались работы по созданию межконтинентальной ракеты УР-500 и практически одновременно – по космическому носителю для выведения на околоземную орбиту тяжелых спутников. Для ускорения работ по РН (впоследствии получившей наименование «Протон») было решено использовать в качестве ее верхних ступеней соответствующим образом модифицированный вариант УР-200. Двигатели обеих ступеней теперь снабжались «высотными» соплами с большой степенью расширения.
Двигатель РД-0211 создан с учетом опыта разработки и эксплуатации прототипа. Дальнейшее его развитие шло по пути роста удельных параметров и улучшения эксплуатационных свойств.
РД-0211 – однокамерный, с турбонасосной системой подачи долгохранимого самовоспламеняющегося топлива, построен по замкнутой схеме с дожиганием отработанного турбогаза в основной камере при высоком давлении. Рабочее тело турбины ТНА – продукты сгорания основных компонентов при большом избытке окислителя. Самовоспламеняемость компонентов топлива упрощает пневмогидросхему ЖРД, позволяя обойтись без таких агрегатов, как пусковая турбина или пусковой газогенератор. Получение высокого удельного импульса обеспечивается соплом с большой степенью расширения.
В состав ДУ второй ступени РН «Протон», кроме четырех двигателей, входят рама крепления, рулевые машинки и нижний (донный) теплозащитный экран с гибкими юбками, через которые проходят сопла двигателей. Один из четырех ЖРД (индекс РД-0210) имеет дополнительные низкотемпературные газогенераторы для образования газа наддува баков ступени. Управление вектором тяги осуществляется за счет качания двигателей в карданных подвесах.
ДУ третьей ступени РН «Протон» состоит из двух двигателей – однокамерного РД-0213 замкнутой схемы и рулевого РД-0214 открытой схемы (блок двигателей имеет индекс РД-0212). Первый, в основном, аналогичен двигателю РД-0211, но имеет сопло с несколько большей степенью расширения и установлен неподвижно. Четыре камеры рулевого РД-0214 установлены на шарнирных подвесах по бокам нижней части третьей ступени, в плоскости разделения ступеней. Циклограмма работы ДУ предусматривает опережающий запуск рулевого РД-0214 после окончания работы двигателей второй, но до момента включения двигателя третьей ступени. Тяга рулевого двигателя обеспечивает «чистое» разделение и осаждение топлива в баках третьей ступени для запуска маршевого ЖРД.
К настоящему времени двигатели РД-0211/0210 и РД-0212 обеспечили более 300 успешных пусков РН
