предварительному выводу, что погодные условия не препятствовали полету, отказов систем ВС, двигателей, пожара по данным бортового самописца в полете до столкновения с препятствиями не было. Комиссия продолжает работу.
Самолет Ан-32Б (заводской №3009) был выпущен в 1992 г., первоначально имел регистрационный номер CCCP-48073. Эксплуатировался на Украине, в Молдове, Венгрии, затем снова в Молдове, пока не был продан в Судан. А.Ф.
Алина ЧЕРНОИВАНОВА
«Буран» обрел новых хозяев в Германии
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2008, с. 49), 12 апреля, в День космонавтики, самолет-аналог советского многоразового космического корабля «Буран» – аппарат БТС-002 – прибыл на буксируемом понтоне по Рейну в немецкий городок Шпейер. Тем самым подошла к концу многолетняя эпопея со «скитаниями» уникального летательного аппарата, некогда являвшегося гордостью отечественной авиации и космонавтики. Вскоре «Буран» обретет свое новое и, будем надеяться, последнее пристанище – он станет главным «космическим» экспонатом крупнейших в Европе частных технических музеев в Шпейере и Зинсхайме. Для него здесь уже строят специальный ангар-павильон площадью 9000 м² и высотой 22 м. По данным самих новых владельцев, приобретение «Бурана», его транспортировка и строительство ангара обошлись музею почти в 10 млн евро. Открытие экспозиции намечено на осень этого года, когда будет отмечаться 20-летие первого и, увы, единственного космического полета «Бурана», состоявшегося 15 ноября 1988 г.
Итак, аналог «Бурана» наконец нашел нового и, хочется верить, лучшего для себя хозяина. А ведь за последние несколько лет легендарный челнок трижды менял владельцев, перепродавался по подложным документам и стал предметом десятков судебных споров. 10 марта германский технический музей в Шпейере официально подтвердил: многолетние приключения прототипа советского космического корабля «Буран» подходят к концу. В начале марта созданный в рамках программы «Энергия-Буран» самолет-аналог БТС-002 извлекли из ангара в порту Манамы (Бахрейн), погрузили на сухогруз и отправили в последнее путешествие – на сей раз обратно в Европу. Как говорят в немецком музее, теперь БТС-002 предстоит открыть новую страницу своей истории – стать центральным экспонатом будущей космической экспозиции крупнейшего в Европе частного технического музея.
Окончательно судьба советского челнока была решена еще в феврале этого года, но музей не спешил извещать об этом прессу до тех пор, пока судно с БТС-002 на борту не вышло в международные воды. Борьба за «Буран» сделала немецких музейщиков крайне осторожными во всем, что касается советского челнока в частности и России вообще. Ведь еще в начале 2005 г. музей опубликовал на своем сайте информацию о покупке «Бурана». Планировалось, что БТС-002 пополнит экспозицию музея уже весной того года. Но дорога «Бурана» из Бахрейна в Германию заняла гораздо больше времени, чем рассчитывали немцы.
Последние четыре года уникальный аппарат являлся предметом ожесточенных юридических споров между несколькими претендовавшими на него сторонами.
Впрочем, «земная» история самолета-аналога началась гораздо раньше – вскоре после закрытия программы «Энергия-Буран». Внешне БТС-002 практически ничем не отличается от выполнившего 20 лет назад свой легендарный орбитальный полет первого «Бурана». Разница состоит по сути только в том, что аналог оснащен четырьмя воздушно-реактивными двигателями (двумя бесфорсажными АЛ-31 и двумя ТРДДФ АЛ-31Ф – практически такими же, какие применяются на знаменитом истребителе Су-27). В рамках программы «Энергия-Буран» БТС-002 использовали для летных испытаний в атмосфере Земли: с 1985 по 1988 гг. аппарат осуществил 24 испытательных полета с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском по программе так называемых «Горизонтальных летных испытаний» (ГЛИ), в ходе которых отрабатывалась система посадки «Бурана». В процессе ГЛИ на БТС-002 было выполнено 19 заходов на посадку в режиме автоматического управления до высоты 10-20 м с последующим уходом на второй круг, два захода до касания взлетно-посадочной полосы (пробег проводился уже в ручном режиме управления) и 15 заходов с посадкой и пробегом до полной остановки корабля на ВПП в автоматическом режиме управления.
После закрытия программы БТС-002 несколько раз демонстрировали на авиакосмическом салоне МАКС. Но к концу 90-х гг. НПО «Молния», возглавлявшее в свое время кооперацию по созданию советского челнока, стало разваливаться. Один из полноразмерных макетов «Бурана», на котором проводились повторно-статические прочностные испытания, предприятие продало коммерсантам для установки в московском ЦПКиО им. Горького, где он работает как аттракцион и по сей день. На БТС-002 же решили заработать «по-крупному», для чего его отправили по свету.
В 1999 г. НПО «Молния» передало БТС-002 в лизинг на девять лет специально созданной австралийско-российской компании «Буран Спейс Корпорейшн» (Buran Space Corporation, BSC). Летательный аппарат отправили в Сидней, где его выставили на обозрение туристов на 0лимпиаде-2000. Предполагалось, что челнок пробудет здесь два года, а потом отправится в путешествие по прибрежным городам Австралии. В ноябре 2001 г. экспозиция в Сиднее закрылась, после чего компания BSC благополучно объявила себя банкротом, так и не выплатив «Молнии» всех обещанных денег. В такой ситуации российское предприятие оперативно нашло для «Бурана» нового покупателя. Им оказался гражданин Сингапура. Правда, разобраться, каким именно образом БТС-002 перешел во владение к сингапурцу, уже невозможно. По данным исследователя истории программы «Буран» Вадима Лукашевича, официально «Молния» от сингапурца ничего не получила, и он вступил во владение по подложным платежным документам.
Согласно планам нового «владельца», создавшего под «Буран» компанию «Спейс Шаттл Уорлд Тур» (Space Shuttle World Tour), челнок должен был демонстрироваться в Малайзии, Сингапуре, Китае, Японии и на Филиппинах. Но первым пунктом в его маршруте оказался Бахрейн. В 2002 г. Совет экономического развития Бахрейна готовился к проведению первого летного фестиваля. Чиновники решили, что БТС-002 может стать тем самым экспонатом, который привлечет внимание туристов и профессионалов к новому мероприятию. После получения около 1,3 млн долл. от организаторов фестиваля в Манаме сингапурцу удалось вывезти «Буран» из Австралии в Бахрейн. Однако когда фестиваль закончился, БТС-002 так и остался в Манаме. Дело в том, что к тому моменту руководство «Молнии» наконец надумало продать корабль музею в немецких городах Зинсхайм и Шпейер. Предприятие заявило, что сингапурская компания не выполнила условий сделки, добилось судебного запрета на вывоз аппарата из Бахрейна и начало переговоры с немцами. «Буран» остался в одном из ангаров в порту Манамы и застрял там, как оказалось, на четыре года. Впрочем, именно в порту Манамы в 2004 г. его случайно обнаружили журналисты из Дюссельдорфа. К тому времени о существовании БТС-002 в России уже и забыли, однако немецкие журналисты, работавшие над репортажами с соревнований «Формулы-1», «откопали» челнок из небытия.
