тыс. м² . В его распоряжении имеется более 2000 экспонатов, в т.ч. 70 самолетов и вертолетов (среди них – советские самолеты Ан-22 «Антей», Ан-26, МиГ-21, МиГ-23БН, Су-22, вертолеты Ми-14, Ми-24П, американский «Боинг» 747 и многие другие), 50 исторических автомобилей, 20 локомотивов, подводная лодка U9 и др.
Неподалеку, буквально в 30 км, в г. Зинсхайм, располагается автомобильный и технический музей (Auto amp; Technik Museum Sinsheim), также имеющий богатую экспозицию. На площади 30 тыс. м² в павильонах и 50 тыс. м² под открытым небом здесь экспонируется более 3000 различных образцов техники, наиболее яркие из которых – советский сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 и его французский собрат «Конкорд». Кроме них в Зинсхайме можно увидеть 50 других самолетов и вертолетов, 300 исторических и 40 гоночных автомобилей, 200 мотоциклов, 27 локомотивов, 150 тракторов и многое другое.
Учитывая географическую близость обоих музеев (оба находятся в часе езды от Франкфурта), они образуют по сути единую экспозицию, считающуюся самой крупной частной коллекцией техники в Европе. Самый дорогой билет в музеи Шпейера и Зинсхайма (для одиночного взрослого посетителя) стоит 12,5 евро (менее 500 рублей). Более подробную информацию о музеях Шпейера и Зинсхайма можно найти на их сайтах: www.technik-museum.de и www.museum-sinsheim.de .
Всего в период с начала 80-х гг. по 1991 г. на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) в кооперации с другими предприятиями авиационной промышленности СССР было заложено в постройку пять летных экземпляров многоразового орбитального корабля «Буран», а также восемь образцов для статических, прочностных, горизонтальных летных и других видов испытаний (без возможности полета в космос) и технологических макетов, в т.ч. пять – полноразмерных, а остальные в виде отдельных агрегатов и отсеков планера (для тепловибропрочностных, тепловакуумных испытаний и медицинских исследований). Из пяти летных образцов полностью были построены два аппарата, планер еще одного был доведен до степени готовности 30-50%. Находившийся в постройке планер четвертого летного образца после закрытия программы «Энергия-Буран» был разобран на стапелях ТМЗ, когда был уничтожен и имевшийся задел агрегатов для постройки пятого летного экземпляра.
1К (1.01) – первый летный образец, совершивший первый и единственный космический полет. Доставлен на «Байконур» в декабре 1985 г. Свой знаменитый орбитальный полет в автоматическом режиме совершил 15 ноября 1988 г. Затем находился на хранении в Монтажно-испытательном корпусе (МИК) «Байконура». Второй орбитальный полет продолжительностью 15-20 суток планировался на 1993 г., но из-за замораживания программы «Энергия-Буран» не состоялся. 12 мая 2002 г. этот экземпляр полностью уничтожен в результате обрушения крыши МИК.
2К (1.02) – второй летный экземпляр, доставленный на «Байконур» в марте 1988 г. Готовился к планировавшемуся на конец 1991 г. второму орбитальному полету по программе «Буран» в автоматическом режиме, в ходе которого предусматривались стыковка с орбитальной станцией «Мир» и переход в него космонавтов. Степень готовности к полету оценивалась в 95%, но из-за замораживания программы он не состоялся. Аппарат по сей день находится в Монтажно-заправочном корпусе (МЗК) «Байконура».
3К (2.01) – третий летный экземпляр, степень готовности которого на момент замораживания программы достигала 30-50%. На этом образце в 1994 г. планировался первый пилотируемый полет по программе «Буран» (планировавшийся экипаж – Игорь Волк и Александр Иванченков). После замораживания программы находился на территории ТМЗ, откуда в октябре 2004 г. перевезен для временного хранения на соседний причал Химкинского водохранилища, где, по всей видимости, находится и поныне.
ОК-М (0.01) – образец для статических прочностных и частотных испытаний. После замораживания программы в середине 90-х гг. передан в ЦПКиО им. Горького в Москве, где установлен на набережной и используется в качестве аттракциона.
ОК-ГЛИ (0.02, БТС-002) – образец для горизонтальных летных испытаний, оснащенный дополнительными воздушно-реактивными двигателями. Построен в 1984 г., первый полет выполнен 10 ноября 1985 г. Последний, 24-й, полет состоялся 15 апреля 1988 г. Находился в ЛИИ им. М.М. Громова, пока в 1999 г. не был передан в лизинг коммерческой фирме для организации показа в Австралии. В 2002 г. переправлен в Бахрейн. В апреле 2008 г. прибыл в Германию, где станет экспонатом частного технического музея.
ОК-КС (0.03) – полноразмерный комплексный стенд для отработки различного оборудования. До сих пор находится в РКК «Энергия» (г. Королев Московской обл.).
ОК-МЛ1 (0.04) – габаритно-весовой примерочный макет. Использовался для отработки воздушной транспортировки на самолете 3М-Т (ВМ-Т), на котором и прибыл на «Байконур» первым из «Буранов» в декабре 1983 г. В дальнейшем использовался для различных примерочных и испытательных работ на космодроме. После прекращения программы находился на открытой площадке огневых испытаний рядом с МИК. В январе 2007 г. перевезен на охраняемую площадку рядом с музеем «Байконура», где на нем выполнен косметический ремонт.
ОК-МТ (ОК-МЛ2) – технологический макет для отработки предстартовых операций и проведения отладочных работ на космодроме. Прибыл на «Байконур» в августе 1984 г. После замораживания программы по сей день находится в МЗК космодрома.
Таким образом, до нынешних дней в том или ином виде сохранилось семь полноразмерных образцов «Бурана». Три из них находятся на «Байконуре», два – в Москве, один – в подмосковном Королеве и один – в Германии.
Стартовая масса, т 2400
Тяга двигателей
