|
| МиГ-9 (И-300, «Ф») | 24.04.1946 | № 1 | 1946–1948 | 602 | Первый турбореактивный истребитель ОКБ. Принят на вооружение в 1947 г. Состоял на вооружении ВВС СССР до начала 50-х гг. и в КНР |
| УТИ МиГ-9 (И-301Т, «ТФ») | 31.01.1947 | - | - | 2 | Опытный учебно-тренировочный вариант МиГ-9 |
| МиГ-9М (И-308, «ФР») | 22.02.1948 | - | - | 1 | Опытная модификация МиГ-9 |
| И-270 («Ж») | 02.09.1947 | - | - | 2 | Опытный истребитель-перехватчик с ЖРД |
| МиГ-15 (И-310, «С») | 30.12.1947 | №№ 1, 126, 153, 292, 381 | 1949–1951 | 1344 | Первый отечественный серийный истребитель со стреловидным крылом. МиГ-15 принят на вооружение 23.08.1948, МиГ-15бис — в 1950 г., МиГ-15Рбис — в 1951 г. Всего в СССР на девяти авиазаводах построен 13 131 самолет всех модификаций. В Польше и Чехословакии построен еще 4181 самолет. Суммарный выпуск — 17 312 самолетов. Находился на вооружении более 40 стран мира. УТИ МиГ- 15 эксплуатировались в СССР до конца 70-х гг. |
| МиГ-15Пбис (И-311, СП-1) | 23.04.1949 | № 1 | 1951 | 5 | |
| УТИ МиГ-15 (И-312, «СТ») | 27.06.1949 | №№ 1, 99, 135, 153 | 1950–1959 | 3433 | |
| МиГ-15бис (И-317, «СД») | 07.07.1949 | №№ 1, 21, 31, 126, 153, 292 | 1950–1953 | 7936 | |
| МиГ-15Рбис («СР») | 14.06.1950 | № 21 | 1951–1952 | 364 | |
| МиГ-15Сбис («СД-УБП») | 20.06.1950 | № 292 | 1951 | 49 | |
| МиГ-15Пбис (СП-5) | 22.08.1950 | - | - | 1 | Опытный перехватчик |
| УТИ МиГ-15П (СТ-7) | 08.1953 | - | - |
