течение трех или четырех лет'. Однако один из инженеров ОКБ, непосредственно связанный с программой, заявил, что из-за технических трудностей самолет в воздух еще не поднимался, и потому фирма не считает возможным его публичный показ.
НЕАДЕКВАТНЫЙ ОТВЕТ?
Журнал ' Defence Week' сообщил, что командующий истребительной авиации ВВС США генерал Джозеф Рэлстон выступил в защиту целесообразности программы истребителя F-22. Его выступление было вызвано сенсационным сообщением газеты 'Нью-Йорк Тайме' от 1 ноября 1995 г. о том, что, по мнению членов комитета по разведке конгресса США, решение администрации президента Буша приступить к разработке истребителя F-22 было принято на основании дезинформации, подброшенной ЦРУ через агентов-двойников о мнимых советских успехах в создании военной техники, в частности, в области авиации. Это вызвало ненужное расходование США огромных государственных средств на оборону. Будучи ключевой фигурой в разработке требований к новому боевому самолету, который до 1991 г. был известен как ATF (усовершенствованный тактический истребитель), генерал Рэлстон заявил, что, хотя разведывательные данные при этом учитывались, они были отнюдь не главными доводами. Кроме того, это происходило в 1980 г., задолго до того, как скандально известный сотрудник ЦРУ Олдрик Эймс, последствия деятельности которого все еще уточняются, установил контакт с советскими органами. Одним из важных соображений в пользу разработки нового боевого самолета было, по словам Рэлстона, возраст сегодняшних американских истребителей: к тому времени, когда F-22 поступит в части, флоту самолетов F-15 будет уже 30 лет. Главным же фактором Рэлстон назвал отставание летно-технических характеристик истребителей F-15 от российский Су-27 и МиГ-29. 'Не нужно никакой разведки для того, чтобы констатировать превосходство Су- 27 над F-15 в маневренности и тяговооруженности'. По его мнению, преимущество ВВС США в авионике и подготовке летчиков не компенсирует отставание их самолетов в аэродинамике и характеристиках силовой установки. 'Это жизненный факт, а не оценка разведслужб', - сказал он. Упомянутый выше Бен Ламберт из исследовательской корпорации Рэнд согласен с доводами генерала Рэлстона и решительно против приплетения деятельности Эймса к разработке F-22. По его словам, 'истребители МиГ-29 и Су-27 были созданы отнюдь не дезинформаторами из КГБ'.
'ВОЗДУХ-ВОЭДУХ': КОНЦЕПЦИЯ МОДУЛЬНОСТИ
Ряд материалов посвящен управляемым ракетам класса воздух-воздух, которыми вооружены современные российские истребители. Сообщается, что новая УР Р-27 отличается модульностью конструкции - такая концепция была заложена при ее разработке в середине 70-х гг. В результате этой ракетой может быть вооружен как сравнительно легкий истребитель МиГ-29, так и истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-27. В первом случае требуется компактная УР средней дальности - базовая Р-27, во втором - ракета для перехвата целей на большой дальности Р-27Е, имеющая твердотопливный заряд двигателя на 0,7 м длиннее. В остальном обе ракеты идентичны, системы их самонаведения также одинаковы -ИК или полуактивная радиолокационная. Концепция модульности позволяет вносить усовершенствования, повышая при этом характеристики ракеты на 25-30%. Установка дополнительных стабилизаторов позволяет компенсировать аэродинамические различия между ракетами с ИК и ГСН. Различия в массе, моменте инерции и жесткости между коротким и длинным вариантами УР учитываются заложенной в них программой управления.
Смешанные органы управления - комбинация аэродинамических рулей с лопатками, отклоняющими газовую струю двигателя, обеспечивают ракете невиданную по сей день маневренность с момента пуска. Охлаждаемый ИК датчик системы самонаведения имеет угол раствора 45 и с помощью специального механизма может поворачиваться на угол 75°. Он способен захватывать цель, еще находясь на направляющих самолета, иначе говоря, полностью реализовывать принцип 'пустил-забыл'.
УР Р-73, будучи сопряженной с нашлемным прицелом летчика, более десяти лет остается для Запада главной угрозой в ближнем воздушном бою. В последний момент после приближения к соплам реактивных двигателей цели, УР делает резкий маневр, чтобы нанести удар по фюзеляжу самолета противника.
Журнал 'Flight' сообщает, что проведены летные испытания новой УР ОКБ 'Вымпел' класса воздух-воздух большой дальности Р-37, предназначенной для вооружения усовершенствованного перехватчика МиГ-31М. УР Р-37 является развитием ракеты того же класса, Р-33 (АА-9 'Амос'). УР Р-33 имеет дальность около 100 км и массу боезаряда 45 кг. Р-37 должна иметь 'значительно большую дальность' и боезаряд массой 60 кг.
Обозреватель журнала 'Flight' Д.Барри, со ссылкой на ОКБ 'Вымпел', написал об успешном проведении серии из пяти испытательных пусков с Су-27 УР Р-77 (АА-12 'Эддер'), оснащенной РДТТ и ПВРД. Такая комбинированная двигательная установка обеспечивает ракете преимущество в дальности и скорости. Сообщается также, что ОКБ 'Вымпел' выставило на 41-й Парижском авиасалоне 1995 г. УР Р-77 с полностью складывающимся решетчатым оперением. Высказывается предположение, что эта ракета в первую очередь предназначена для размещения внутри отсека вооружения разрабатываемого истребителя пятого поколения МиГ '1-42'.
'ТУ' ЗА ГАЗ
Журнал 'Air International' сообщает, что Россия и Украина наконец достигли предварительного соглашения о продаже России принадлежащих Украине стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95, Соглашение достигнуто во время двухдневного визита в Киев первого заместителя премьер-министра России О.Сосковца. По сведениям июньского номера журнала 'Armed Force Journal' за возвращение России 19 Ту- 160 и 25 Ту-95МС она согласилась сократить украинскую задолженность за поставки газа на 200 млн.долл. Хорошо известно, что Украина больше не в состоянии поддерживать эксппуатацию своих самолетов Ту-160 и Ту-95, ведь Россия вот уже два года, как прекратила поставки запчастей. Предшествовавшие переговоры окончились неудачей из-за расхождения в цене. Новое соглашение связывают со сближением России и Украины в вопросах их сотрудничества в оборонной области, включая долго откладывавшееся соглашение о совместной системе ПВО. Это имеет тем большее значение, что 40% принадлежащих Украине истребителей находятся на приколе из-за нехватки топлива и запчастей.
Как сообщил бюллетень 'Flight Daily News', российский бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 с взлетной массой до 275000 кг - самый мощный из военных самолетов, когда-либо построенных в мире, 'небесный монстр', именуемый в НАТО 'Блэкджек' - впервые появипся за рубежом на 41-м Парижском авиасалоне, однако не в качестве боевой машины, а мирной летающей пусковой установки для спутников.
Самолет Ту-160 был разработан в годы холодной войны в качестве ответа на американский бомбардировщик В-1. Гигантский Ту-160 имеет аналогичную компоновку, однако значительно лучшую аэродинамику, малозаметность (свойства 'степс'), на 60% большую тягу силовой установки и в два раза большую скорость. Он рассчитан на длительный сверхзвуковой полет: имеет фюзеляж большого удлинения, многоскачковые воздухозаборники и цельноповоротный киль.
Пять лет назад фирма Туполева начала переговоры с ОКБ 'Радуга' - изготовителем крылатых ракет - о
