столице появился 'почетный эскорт' - звено истребителей П-40 [9]. Они и вели дальше морских летчиков. Группу посадили в Жулянах, на гражданском аэродроме. Удостоверившись, что все самолеты сели без приключений, 'поводыри' развернулись и взяли курс на свой аэродром: перехватчики Киевской ПВО базировались в Василькове.
Бетон взлетно-посадочной полосы был раскрашен камуфляжной пятнами, даже несколько домиков, будто разбросанные детской шаловливой рукой, стояли на поле. Но при появлении самолетов, они разъехались в стороны, словно надувные игрушки. Да так оно, пожалуй, и было в действительности.
Колеса первого 'грифона' коснулись бетона и сразу же пилот дал полный газ, переводяич винты на реверс, а за хвостом самолета вспухла облачко дыма от сожженного турбиной керосина. 'Грифоны' один за другим садились на бетонную полосу, и в конце пробега, повинуясь командам наземного персонала, направлялись в земляных капониров, где ждали трое тягачей, чтобы завести самолеты на место.
Летчиков разместили в гостинице аэропорта. Среди пилотов были киевляне, но дежурный офицер сразу предупредил, что они здесь ненадолго, вполне возможно, что за час-два, как только подготовят самолеты к вылету, перелетят на передовой аэродром ПВО.
Командира группы сразу пригласил к себе командующий Киевской зоны ПВО.
- За два предыдущих дня 'красные' совершили четыре налеты на Киев. - Вводил в обстановку командира морской авиагруппы генерал-майор. - В каждом участвовало до тысячи самолетов. В основном, это были дальние бомбардировщики ДБ-3 и около трехсот легких СБ-2 и Пе-2. Но и тяжелые ТБ-7 тоже попытались нанести удар по столице. Эти несли тяжелые бомбы, от тонны и более весом.
- И какой результат налета? - Спросил майор Покрышев.
- В первом ударе принимали участие более девятисот самолетов. Шли тремя волнами из этих направлений. - Генерал показал на карте. - Именно оттуда, откуда мы и ждали их. От границы по ним наносили удары зенитными ракетами, ракетные дивизионы зенитно-ракетных бригад развернули на Левобережье заранее. В дальней зоне потери 'красных' достигли около сотни самолетов, но они догадались перейти на малые высоты, где ракеты их не могли достать. В ближней зоне действовала зенитная артиллерия, с радиолокационным наведением. Здесь потери были не меньше, и советские летчики предпочли за лучшее сбрасывать бомбовый груз, не долетая до своих целей. Поэтому в самом городе разрушений было немного, меньше, чем мы рассчитывали и последствия налета были ликвидированы за несколько часов. Всего было сброшено более шести тысяч фугасных бомб и несколько тысяч 'зажигалок'. Тяжелые бомбы калибром от двух тысяч до двухсот пятидесяти килограммов несли ТБ-7 и ДБ-3, а Пе-2 и СБ сбросили до тысячи пятисот ФАБ-100 и зажигательные бомбы.
Под вечер 'красные' совершили еще один налет. На этот раз удар нанесли шестьсот двадцать- шестьсот пятьдесят бомбардировщиков ТБ-7 и ДБ-3. Легкие скоростные и пикирующие бомбардировщики в нем не участвовали. На передовой дела у 'красных' сразу пошли не так, как запланировали в их Генштабе, и потери самолетов фронтовой авиации у них были чрезмерные.
Самолеты, которые наносили удар по Киеву, сбросили до двадцати ФАБ-2000, от пятидесяти до семидесяти ФАБ-1000 и тысячу ФАБ-500 и ФАБ-250. Налет проводился на малых высотах и очень хорошо действовала наша малокалиберная зенитная артиллерия. Крупнокалиберные зенитные пушки загоняли советские самолеты на малые высоты прямо под снаряды зенитных автоматов. В город удалось прорваться двадцати-двадцати восьми самолетам. Три из них были сбиты прямо над Киевом, еще восемь упали за городом. А всего мы насчитали на нашей территории до ста двадцати сбитых самолетов противника. Аналогично проводился налет и седьмого сентября, с таким же результатом. По опыту первых двух суток войны видно, что основным средством в отражении воздушных атак является зенитная артиллерия и зенитные ракеты, то есть, так, как мы и планировали. Наша авиация действовала в дальней зоне ПВО столицы, они сбили двадцать восемь самолетов.
- Так мы зря сюда прибыли? - Улыбнулся Покрышев.
- Не зря, Петр Афанасьевич. - Генерал развернул новый лист карты. - Понеся большие потери позавчера и вчера, советское командование должно изменить тактику. Теперь налеты будут происходить с запада и, очевидно, ночью. Противник будет пытаться обойти заслоны зенитных ракет и артиллерии на восточном направлении, а также с юга и севера. Посты технического наблюдения фиксируют полеты разведчиков со стороны Полесья и с юга, от Черкасс, на Белую Церковь и Фастов. Разведчики не входили в ближнюю зону ПВО Киева. Вывод очевиден: советское командование планирует нанести следующий удар по столице с западных направлений. Поэтому сейчас мы перебрасываем полки перехватчиков на это направление. Ваша авиагруппа будет базироваться на Житомирском аэродромном узле. Перелет до Озерного за три часа, как только будут подготовлены ваши самолеты к вылету. Знаю, перелет из Средиземного моря в Украине был не простым, но ничем помочь не могу. Скорее всего, сегодня ночью вас ждет работа.
- Большинство летчиков не знает района полетов. - Заметил Покрышев. - Готовы к немедленной работы ночью только два звена. Первые два дня мы сможем работать всей группой только днем.
- Знаю. К сожалению, майор, обстановка, ситуация не дает времени на изучение района боевых действий. С сегодняшнего дня вас включили в систему боевого дежурства ПВО. Поэтому я приказал командиру 65-го полка оставить одно звено в Озерном. На первых порах у вас будет девять-двенадцать экипажей для ночной работы. Кроме того, вы будете во втором эшелоне, основную работу будет выполнять 65 полков ночных перехватчиков. Они полностью переходят на работу ночью.
- Понятно. - Кивнул головой майор. - Еще меня беспокоит отсутствие наших техников.
- К вечеру они будут на месте. - Заверил командира группы командующий ПВО Киева.
Аэродром в Озерном для палубных самолетов выбрали не случайно. На грунтовую полосу двухместные 'грифоны' сесть не могли - десять тонн взлетного веса, как ни как, это не шутки. Да и не рассчитаны корабельные самолеты садиться на грунт, взлет-посадка для них всегда с бронированной палубы, в крайнем случае, с бетонируемой полосы стационарного, отнюдь не полевого аэродрома. Правда, недавно принята на вооружение морской авиации одноместная модификация 'грифона' имела вес менее восьми тонн и эти самолеты могли использоваться с полевых аэродромов, правда, ВПП [10] такой площадки все же преподавалась металлическими плитами.
Перелет до Озерного не занял много времени. Расстояние всего сто двадцать километров, двенадцать минут лету - авиация значительно уменьшила расстояния, хотя еще совсем недавно, чтобы добраться из Киева в Житомир нужно было не один час дремали в вагоне поезда под однообразный перестук колес.
Аэродром Озерное был предназначен специально для перехватчиков ПВО. Самолеты располагались не в открытых капонирах, а в арочных хранилищах, которые повредить могло только прямое попадание авиабомбы калибром не меньше, чем в четверть тонны. Петр Трохимчук вместе со своими пилотами изучал фотопланшет Озерного и сейчас мог убедиться, что фотографии соответствовали действительности: бетонированная полоса, которая расходилась латинском 'V', рулежная дорожка и шеренга полукружных ангаров-укрытий вдоль нее, башня КДП [11] и несколько служебных корпусов, стены которых были
