развертывания дальнейших событий.
Во флотских Правилах совместного плавания существует маневр 'Поворот все вдруг'. Так вот такой маневр совершили организации, фигурирующие в Постановлении, когда они 'все вдруг' повернулись и устремились к единой цели. Все происходило одновременно: проектировались и испытывались составные элементы ракетного комплекса, создавался корабль-носитель, сооружался качающийся стенд на сухопутном полигоне в Капустином Яру, оборудовался вновь организованный морской ракетный полигон.
По широте и темпам начатых работ, четкости и взаимодействию большого числа вовлеченных в них коллективов различных ведомств, по оперативности принятия согласованных решений все тогда происходившее можно сравнить с подготовкой крупномасштабной военной операции. Тем более, и роль самих военных в ней была не последней. В разработке и приемке проектов, испытаниях оружия и корабля принимал непосредственное участке личный состав войсковых частей, где командирами были Б. В. Липатов и Н. А. Сулимовский, М. А. Рудницкий и Л. А. Коршунов, В. И. Вознюк и И. А. Хворостянов, Н. Д. Сергеев и В. П. Цветко.
С целью сокращения срока выполнения всей работы менялась принятая последовательность разработок корабля и его оружия, отдельные, даже зависимые друг от друга этапы проводились параллельно. Так, уже к концу 1954 года, еще задолго до летно- конструкторских испытаний ракеты 'Р-11ФМ' с наземного стенда, то есть без опытного подтверждения возможности ее старта с качающегося основания, была закончена разработка всей проектной документации, включая и рабочую, по подводной лодке-носителю. Переоборудование подводной лодки шло практически одновременно с подготовкой к проведением испытаний ракеты с наземного стенда. Предъявление лодки на летно- конструкторские испытания ракеты ограничили только проверками по программам швартовных и заводских ходовых испытаний корабля. На это могли пойти только эти двое – великие Главные С. П. Королев и Н. Н. Исанин. Ответственность была колоссальная. Но в итоге уже к августу 1955 года, всего через полтора года после выхода Постановления правительства по теме 'Волна', и корабль, и ракетный комплекс были готовы к совместным испытаниям.
' Р-11ФМ' – ПЕРВАЯ МОРСКАЯ БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА
Исходным моментом, с которого начала, реализовываться идея вооружения подводных лодок баллистическими ракетами, явилось, как уже было сказано выше, создание в ОКБ-1 С. П. Королева ракеты 'Р-11'.
Сведения о ней пытаюсь найти в открытой литературе. В 'Творческом наследии' явного ничего нет. Однако среди иллюстраций нахожу ракету, внешне сходную с той, с которой пришлось работать. Шифр ракеты не указан, а сопроводительный текст имеет заголовок 'Ракета длительного хранения'. Несколько неожиданное название, но по сути оно имеет отношение к предмету поиска. Ведь наша морская ракета – тоже длительного хранения. Читаю текст: 'Особое место в творчестве С. П. Королева, (речь идет о 50-х годах. А.З.) занимает создание первой советской БРДД, хранимой и транспортируемой в заправленном состоянии… Ракета с вытеснительной системой подачи компонентов топлива, с двигательной установкой конструкции А. М. Исаева стала родоначальницей нового специфического направления в ракетной технике'. Морское направление тоже можно отнести к специфическому, и я продолжаю поиск. В книге 'Академик С. П. Королев. Ученый. Инженер. Человек' заместитель главного конструктора, доктор технических наук Сергей Иосифович Охапкин (я вспоминаю его: невысокого роста, седой, очень энергичный и всегда чем-то озабоченный) пишет: 'Одновременно система организации работы в нашем КБ позволила нам разрабатывать конструкцию ракет длительного хранения. Эти изделия также были созданы за короткое время, успешно прошли натурные испытания, а затем этот тип ракет был передан специализированному КБ, организованному при содействии С. П. Королева'. Первоначально вновь созданное КБ В. П. Макеева предназначалось для серийного производства ракет 'Р-11'. Поиск вроде на верном пути.
И, наконец, подтверждение доктора технических наук Г. С. Ветрова в той же книге 'Академик С. П. Королев …': 'Тема №2 предусматривала разработку ракет длительного хранения… Дальнейшие работы в том направлении позволили оснастить ракетами военно- морской флот'.
Сомнений нет, на иллюстрации изображена ракета длительного хранения 'Р-11' – прототип морской ракеты 'Р-11ФМ' (внешне обе ракеты совершенно идентичны).
Создавалась ракета 'Р-11' под непосредственным руководством заместителя главного конструктора ОКБ-1 Василия Павловича Мишина. Ведущий конструктор – Виктор Петрович Макеев. Система управления разрабатывалась коллективом НИИ-885 во главе с главным конструктором Н. А. Пилюгиным, а двигательная установка – коллективом ОКБ-2 под руководством главного конструктора А. М. Исаева.
Две важные отличительные особенности этой ракеты давали основание рассматривать ее в качестве прототипа ракеты, пригодной для использования на подвод!йях лодках: во- первых, новая пара компонентов топлива и, во-вторых, ее габариты.
В ракете 'Р-11' в качестве окислителя была применена азотная кислота, а в качестве горючего – тонка или ТГ-02 (топливо ГИПХа. А.З.). Применявшаяся ранее пара – жидкий кислород (низкокипящий окислитель) и спирт (горючее) требовала после заправки ракеты и до самого ее старта обеспечивать постоянный дренаж и подпитку бака испаряющегося окислителя, следовательно, необходимы были запасы окислителя и специальное оборудование. Совершенно очевидно, что в условиях подводной лодки это сделать невозможно. Азотная кислота, представляющая собой высококипящий окислитель, не испарялась, и после заправки ракета могла оставаться в состоянии боеготовности длительное время без каких-либо дополнительных операций, связанных с топливом. Отсюда и название 'Ракета длительного хранения'.
При модернизации ракеты 'Р-11' с целью повышения ее пожаровзрывобезопасности в условиях лодки основное горючее ТГ-02 было заменено на керосин, а ТГ-02 в очень небольшом объеме оставили только как пусковое горючее, самовоспламеняющееся при соединении с азотной кислотой.
Быстротечный, исчисляемый секундами выход двигателя этой ракеты на режим полной тяги резко сокращал время воздействия газовой струи на корпусные конструкции и выдвижные устройства (перископы, радио- и радиолокационные антенны и др.) корабля.
Чтобы закончить о топливе, следует отметить, что пожаровзрывобезопасность пары 'азотная кислота – керосин' была выше, чем пары 'жидкий кислород – спирт', и по этому параметру первая пара также была предпочтительней.
По сравнению с ракетой 'Р-1' (мало отличавшейся от немецкой 'ФАУ-2') при близких значениях дальности их полета и веса боевого заряда ракета 'Р-11' казалась просто малюткой. Стартовый вес этих ракет различался почти втрое. 'Разработчики – вспоминает В. П. Финогеев, – любовно называли ракету 'Р- 11' 'карандашом'. Действительно, такая ассоциация возникает при ее сравнении с ракетой 'Р-1': она значительно тоньше, диаметр корпуса одинаков по всей длине и, самое, может быть, характерное, форма головной части напоминает остро заточенный, по-чертежному, карандаш.
Сравнение основных параметров ракеты 'Р-1' и ракеты 'Р-11' в геофизическом варианте их использования убедительно демонстрирует прогресс, достигнутый в отечественном ракетостроении .
Характеристики
'Р-1' 'Р-11'
Диаметр макс., м
1.66 0.88
Размах стабилизаторов, м
3.56 1,80
Стартовый вес, т
14.0 5.0
Высота полета по вертикали макс., км
100,0 160,0
Вес полезной нагрузки, кг
65,0 71.5
