В первые годы советской власти в помещении Школы народного искусства открыли техникум кустарной промышленности, при нем даже организовали собственный музей. Позже здесь размещалось общежитие.
После реставрации здания в начале XXI столетия в камне восстановили надпись над главным входом: «Школа народного искусства Ея Императорского Величества государыни императрицы Александры Федоровны», а в обновленных студийных помещениях молодые люди овладевают художественным искусством.
Далее вниз по течению Мойки, на ее левом берегу, по соседству со Школой народного искусства, располагается архитектурный ансамбль зданий Конюшенного придворного ведомства, сооруженного еще в первой четверти XVIII столетия.
Здесь, от «Трехколенного» моста до следующего Большого Конюшенного располагаются почти на четверть километра Императорские конюшни, выходящие своими фасадами на Мойку, Конюшенную площадь и Екатерининский канал.
История строительства этого архитектурного комплекса тесно связана с формированием нового российского столичного города, с его колоссальным и многосложным хозяйством императорских служб и резиденций. Администрации императорского двора необходимо было учредить целый ряд дворцовых служб и расположить их как можно дальше от остальных царских резиденций. Однако для одной из них тогда сделали исключение, поскольку ее работникам требовалось всегда находиться рядом с императорским дворцом и официальными вспомогательными ведомствами империи. Подобной службой в Петербурге оказалась учрежденная Петром I Шталмейстерская контора, или Конюшенное ведомство.
Здания бывшего Императорского конюшенного ведомства в начале XVIII столетия относились к самым значительным и обширным строениям Санкт-Петербурга. История Конюшенного двора связана с именами многих знаменитых столичных архитекторов, строителей и художников. В числе первых зодчих, занимавшихся его проектированием и строительством, следует назвать архитектора Н.Ф. Гербеля. По описанию историка Берхгольца и изображению художника А.Е. Мартынова можно представить, каким огромным был тогда Конюшенный двор, главные корпуса которого выходили на Мойку, Большую Конюшенную площадь, речку Кривушу и Мошков переулок. Внешне он представлял собой двухэтажное каменное строение, охватывавшее площадь по всему периметру. Корпуса конюшен обступали вытянутый двор с изломом посередине. Этот излом образовывался поворотом русла реки Мойки. На изгибах возвышались павильоны с воротами. Главным в те годы был фасад, обращенный к Мойке. Его павильоны с восьмигранной башней и куполом венчала отлитая из меди золоченая фигура коня на шаре. Над противоположными – южными воротами обустроили церковь Спаса Нерукотворного образа.
По прошествии некоторого времени руководство Шталмейстерской конторы вынуждено было увеличить число построек, дополнивших ансамбль здания Императорских конюшен. Южнее их и Мойки, на берегу реки Кривуши, возвели дополнительно здание Манежа, а неподалеку от него соорудили мазанковые дома – для работников Конюшенного ведомства – конюхов, кучеров, мастеровых людей, кузнецов, прачек и поваров.
Позже, все пространство между прорытым Екатерининским каналом и Большой Конюшенной площадью после перестройки царских конюшен архитектором В.П. Стасовым застроили подсобными и служебными каменными строениями – каретными сараями, мастерскими, кузницами.
Шталмейстерская контора оказалась довольно сложным по своей структуре и функциональным обязанностям государственным ведомством. Наряду с царскими конюшнями в его состав входили многочисленные службы и организации, в том числе даже ведомственная церковь Спаса Нерукотворного образа.
Большая часть подобных служб размещалась неподалеку от истока Екатерининского канала из Мойки. В доме № 11 на правом берегу этого водоема находился Придворный Конюшенный госпиталь. В Чебоксарском переулке, Малой и Большой Конюшенных улицах, в Шведском переулке появились новые ведомственные службы и квартиры для рабочих и служащих Шталмейстерской конторы. В ней работало более 300 человек обслуживающего персонала. Наряду с конюхами, подрядчиками, шталмейстерами и пажами в Конюшенном ведомстве существовал немалый штат разного рода чиновников и медицинских работников.
Кроме того, при Императорской шталмейстерской конторе с давних пор работало штатное экипажное заведение, располагавшееся в доме № 8 по Захарьевской улице. В нем постоянно трудилось более 250 человек классных специалистов – кузнецов-каретников, резчиков по дереву, слесарей, токарей по дереву и металлу, столяров-краснодеревщиков, маляров, шорников, седельщиков, обойщиков, бронзовщиков и позолотчиков. Эти ведомственные мастерские во все времена славились в столице своими замечательными специалистами, способными построить, отремонтировать или отреставрировать уникальные экипажи для императора, членов семьи дома Романовых и придворной знати.
Руководителю Шталмейстерской конторы удалось наладить четкую работу придворного транспорта, организовав, вероятно, первую в России транспортную диспетчерскую службу, регулирующую плановые и экстренные ежедневные разъезды более двухсот императорских экипажей по городу и за его пределами.
Работы по сооружению придворных конюшен продолжались пятнадцать лет – с 1719 по 1734 год. Их первоначальный комплекс в те годы действительно выглядел довольно представительно и являлся одним из крупнейших в столице. Его окружение изменилось. Район, где находился комплекс зданий Конюшенного ведомства, превратился из периферийного в центральный. Кроме того, за пятьдесят лет своего существования все его строения значительно обветшали и настоятельно требовали капитального ремонта.
В конце 1750-х годов проект перестройки комплекса составил архитектор А. Ринальди, однако его замысел тогда не осуществили.
Расширенный проект реконструкции Конюшенного двора с заменой некоторых существующих зданий впоследствии представил архитектор Тромбара. Императрица Екатерина II утвердила его план 25 февраля 1782 года.
В 1785 году газета «Санкт-Петербургские ведомости» сообщила, что Конюшенное ведомство вызвало желающих принять участие в торгах на поставку «к начатому каменному строению конюшен 112 колонн с базами и капителями из путиловской плиты». Однако в 1787 году стройку приостановили и вернулись к ней лишь в начале 1800-х годов. На этот раз разработку проекта поручили архитектору Луиджи Руска, который завершил работу над ним в 1804 году, но из-за отсутствия денежных средств строительные работы так и не начались. Л.Б. Александрова, исследовавшая творчество этого зодчего, утверждает, что по проекту Л. Руска была выполнена реконструкция участка между Большой и Малой Конюшенными улицами, Шведским переулком и набережной Екатерининского канала. Автор монографии пишет: «Эти постройки сохранили в основных чертах свои планы и объемы, главный же конюшенный корпус в то время так и не был перестроен, но идея Руска о расположении церкви на его оси впоследствии была реализована В.П. Стасовым».
Согласившись с просьбой руководства Шталмейстерской конторы выполнить проект комплексной реконструкции обширного участка Конюшенного ведомства, зодчий не преминул уведомить 20 июня 1816 года шталмейстера двора С.И. Муханова о том, что все сооружения Главных конюшен к 1816 году пришли в катастрофическое состояние и требуются срочные меры к их спасению.
Комитет строений и гидравлических работ в составе архитекторов К. Росси, А. Модюи, А. Михайлова и В. Стасова, досконально обследовав строения, решил поручить изготовление рабочих чертежей и сметы на исправление зданий – зодчему А. Модюи, но тот отказался от этого сложнейшего государственного заказа. Поэтому Комитету пришлось поручить исполнение работ В.П. Стасову, который начал их выполнение с тщательного осмотра здания конюшен. В своей докладной записке зодчий отмечал, что «кирпич обопрел до нарочитой глубины по толстоте стен и крошится изнутри от мокроты лошадиной, а снаружи от таяния снега, а более от морозов, особенно тех, кои случаются после дождей, ибо в предосторожность сих едких причин каменного цоколя не было, ни даже труб для стоку мокроты от лошадей». И в заключение: «…стены совсем ветхи и угрожают падением», отчего и необходимо «перестроить совсем вновь все стены».
В 1817–1823 годах В.П. Стасов капитально перестроил здание, использовав старые фундаменты и не
