Гусеница обрезиненная. с РМШ параллельного типа
Максимальная скорость, км/ч 7С
Запас хода по шоссе по топливу, км 5(0
Глубина брода (без подготовки), м 13
В 1982 г. компания 'ОТО-Мелара' получила контракт итальянской армии на разработку новой БМП. В 1985 г. было собрано две опытные машины, несколько позже — третья, являющаяся их дальнейшим развитием. Машины получили обозначение VCC-80 (Vehicolo Corazzato da Combattimento — 80). Потребность итальянской армии в таких машинах оценивалась в 500 штук минимум. Дальнейшие работы над БМП 'ОТО- Мелара' вела совместно с 'Фиат' ('Фиат/Ивеко').
VCC-80 относится к БМП 'второго поколения', появившимся вместе с танками 'третьего поколения'. Естественно, что новая БМП вошла в комплекс приоритетных программ развития БТВТ — кроме программы VCC-80 комплекс включал программу С-1 создания основного боевого танка (CI 'Ариете') и В-1 создания колесного (8x8) пушечного истребителя танков 'Чентауро'. Две последние начались позже, но обе машины состоят в производстве Теперь уже проявилась некоторая системность подхода Для ускорения разработки, удешевления производства и эксплуатации, облегчения снабжения и ремонта все три машины унифицированы по ряду узлов и агрегатов. VCC-80 'Дардо' была принята на вооружение итальянской армии в 1992 г… но серийное производство отложили до 1997 г… снизив общий объем заказа до 350 машин. Наконец, в 1998 г. итальянская армия выдача заказ на 200 машин.
Схема компоновки VCC-80 традиционна для современных БМП, В носовой части корпуса слева размешено отделение управления, справа — моторно-трансмиссионное. Башня с вооружением и рабочими местами командира и наводчика установлена н средней части машины и смешена к правому борту. Пространство в корпусе за МТО занято подбашенной корзиной. слева от которой имеется проход из отделения управления в десантное отделение. где размешено 6 пехотинцев. В десантном отделении установлено 6 откидных сидений — по два у каждого борта (пехотинцы сидят лицом вперед) и два посередине по оси машины — заднее развернуто к корме, переднее — к левому борту'. Посадка и высадка пехотинцев производятся через большую кормовую аппарель с гидравлическим приводом. В ней выполнена дверь, используемая, например. в случае отказа гидравлического привода. В крыше десантного отделения расположены два прямоугольных и один меньшего размера круглый люки.
Перед люком водителя, размешенного в отделении управления, установлено три стандартных призменных прибора, обеспечивающих хороший обзор в широком переднем секторе. При вождении машины ночью центральная призма заменяется бесподсветочным прибором ночного видения усилительного типа.
Основным вооружением машины является швейцарская 25-мм автоматическая пушка КВА 'Эрликон'. Она имеет двухленточное питание для двух типов боеприпасов — бронебойных подкалиберных с отделяющимся поддоном (APDS) и осколочно-фугасных (НЕ). Боекомплект пушки 400 выстрелов, из них половина готовых к стрельбе, другая половина находится в укладке. Слева от пушки в единой маске установлен 7.62-мм пулемет MG 42/59. Углы наведения вооружения по вертикали — от -10 до +60 град. Установка вооружения снабжена стабилизаторами. 200 выстрелов боекомплекта пушки и 700 патронов к пулемету снаряжены и готовы к применению, а 200 и 500 соответственно находятся в укладках. При стрельбе использованные гильзы от пушки и пулемета выбрасываются наружу через круглый двухстворчатый люк в борту башни слева от маски пушки. Так внутри машины не создастся неудобства от падающих гильз и уменьшается ее загазованность. Имеется также 7.62-мм зенитный пулемет.
У наводчика, размешенного справа от пушки, установлен перископический комбинированный прицел компании 'Офичнне Галилео', подобный используемому в системах управления огнем танка 'Ариете' и истребителя танков 'Чентауро'. Однако, в отличие от последних, его зеркальная головка не имеет независимой стабилизации, а связана с пушкой, то есть стабилизация по вертикали осуществляется вместе с пушкой, а по горизонтали — с башней. Дневной канал прицела с 10-кратным увеличением скомплексирован с лазерным (иттрий-алюминиевый гранат, активированный неодимом) дальномером и ночным тепловизионным модулем с 12- и 4-кратным увеличением. Полученное изображение передастся на бинокулярный монитор на рабочем месте командира. Командир машины (он же командир пехотного отделения при его действиях в пешем строю) сидит слева от орудия и для кругового обзора пользуется 6-ю простыми призменными блоками. Однако его основным прибором наблюдения является перископический панорамный прицел с независимой стабилизацией поля зрения. Приборы такого класса в настоящее время используются лишь на основных боевых танках, имеющих развитую СУО. Прибор S ГIМ VS типа 580, принятый для всех трех машин (VCC-80. 'Ариете'. 'Чентауро'), выпускается компанией 'Офичине Галилео' под индексом SP-T-694. Дневной канал прибора имеет 10- и 2,5-кратное увеличения.
Приводы наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, разработанные 'ОТО Мелара'. электрические, что целесообразно с точки зрения живучести. Они обеспечивают широкий диапазон скоростей наведения (от нескольких сотых долей градуса до 45 град. в секунду). У командира машины и наводчика установлены одинаковые панели системы управления огнем и ручные приводы, подобные используемым на танке 'Ариете' и истребителе танков 'Чентауро'. Хотя обстрел цели штатно должен вести наводчик. а командир обнаруживать цели и давать целеуказание, командир и наводчик МСС-80 имеют равные возможности обнаружить цель, произвести прицеливание и стрельбу.
Все стрелки, кроме сидящего на среднем переднем сиденье, имеют возможность вести огонь из своего индивидуального оружия через амбразуры с шаровыми установками и стеклоблоками — по два в бортах корпуса и в корме. В целом комплекс вооружения VCC-80 типичен для легкой БМП. хотя машина находится на грани между легкими и тяжелыми.
Корпус и башня сварены из листов алюминиевых сплавов типа 50S3 и 7020 с рациональным наклоном лобовых и бортовых листов, наиболее ответственные участки усилены стальными листами высокой твердости, крепящимися к основному корпусу на болтах. Стальные листы имеют различную толщину в зависимоети от места расположения. Ходовая часть прикрыта бортовыми бронеэкранами. Для постановки дымовых завес на бортах башни установлено по блоку из трех-четырех 76-мм дымовых гранатометов.
В передней части МТО размешена трансмиссия, за ней двигатель и обслуживающие их системы. Воздух для питания двигателя и охлаждения моторно-трансмиссионного блока забирается через жалюзи в крыше, выброс отработанных газов производится через решетку в правом борту корпуса. На машине ставится V-образный 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждении с турбонаддувом МТСА 6V 'Ивеко- Фиат' ('Фиат 8260') мощностью 520 л.с. (388 кВт), устанавливаемый также на 'Чентауро'. Он обеспечивает машине VCC-80 удельную мощность 24 л.с./т. Для большей пожаробезопасности один топливный бак расположен под поликом башни, а два других по углам кормовой части корпуса. Двигатель соединен с автоматической гидромеханической трансмиссией ZF LSG-I500, обеспечивающей четыре передачи переднего и две заднего хода. Трансмиссия содержит комплексную гидрообъемную передачу с блокировочным фрикционом и гидростатическую передачу в механизме поворота. Это делает ее вполне сравнимой с трансмиссиями других современных гусеничных машин, тем более что она имеет около 80 % общих составных частей с трансмиссией ZF LSG-2000.
Ходовая часть машины включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром
