560 мм и три поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — на балансирах с поперечными торсионными валами. В каждом узле подвески имеются пружинные ограничители хода катков, а на первом, втором и шестом узлах подвески ставятся телескопические гидроамортизаторы. Подвеска допускает вертикальное перемещение опорного катка от статического положения до упора в ограничитель хода на 230 мм. а статический ход катка составляет 138 мм. На одном из опытных образцов монтировалась гидропневматическая подвеска. VCC-80 имеет обрезиненные гусеницы с резинометаллическими шарнирами параллельного типа, изготавливаемые фирмой 'Ивеко Фиат' (ширина трака 430 мм. или 153,5 мм), обеспечивающие номинальное давление на фунт не более 0,66 кг/кв. см. Ведущее колесо — переднего расположения. зацепление гусеницы — цевочное.
На крыше башни у бортов смонтированы вводы штыревых антенн. Защита экипажа от ОМП обеспечивается мошной ФВУ, в состав которой входят центробежный (типа 'циклон'), картонажный и угольный фильтры компании 'Спасиони'. такие же. как на 'Чентауро'. На VCC- 80 используется кондиционер, поддерживающий комфортную температуру в обитаемых отделениях в диапазоне наружных температур от -19 до +44 фад. С. В десантном отделении у центральных сидений имеется цилиндрическое санитарное устройство. через которое при закрытых люках и функционирующей системе зашиты от ОМП могут быть выброшены наружу отходы жизнедеятельности. Система ППО 'Хэлон 1301'. разработанная в исследовательском центре 'Санта Барбара' американской компании 'Хьюз' при участии фирмы 'Элтро', аналогична принятой для 'Ариете' и 'Чентауро' и призвана подавлять возгорание и взрыв.
Еще до выпуска заказанных серийных машин был разработан модернизированный вариант БМП с новой башней ТС- 25 фирмы 'ОТО-Бреда' — по бортам башни установлены ПУ ПТРК 'Тоу', при этом стоимость башни уменьшена на 25–30 %. Для установки на место наводчика выбрали комбинированный прицел DNRS американской компании 'Коллман'. Прицел включает дневную (с кратностью увеличения 12х) и тепловизионную ночную ветви, встроенную систему зашиты глаз от лазерного излучения. кроме того. он совместим с системой наведения ПТУР серии 'Тоу'. Изображение с прицела выдается на дисплей как наводчика, так и командира. На лобовой части башни по бокам от маски пушки крепятся два блока по четыре дымовых гранатомета.
На один из опытных образцов VCC-80 была установлена двухместная башня Т 60/70А с 60-мм автоматической пушкой компании 'ОТО-Мслара'.
Боевая масса, т 20.2
Экипаж, чел3
Десант, чел. 6
Длина, м 6,705
Ширина, м 3,0
Полная высота. м 2,7
Клиренс, м 0,4
Вооружение:
пушка 25-мм автоматическая КВА 'Эрликон-Контраверс'
пулеметы 1 — х7,62-мм MG49/52
Дополнительное вооружение 7,62-мм зенитный пулемет, ПТРК 'Милан'
Боекомплект 400 выстрелов. 1200 патронов. 4 ПТУР
Двигатель
марка МТСА 6V 'Ивеко-Фиат' 8260
тип 6-цилиндровый, дизельный. жидкостного охлаждения
мощность, л с 520 при 2300об./мин
Ёмкость топливных баков, л 620
Трансмиссия автоматическая гидромеханическая ZF20HST500
Подвеска торсионная с гидроамортизаторами
Гусеница обрезиненная, с РМШ параллельного типа
Максимальная скорость, км/ч 70
Запас хода по шоссе по топливу, км 600
Преодолеваемый подъем, град 37
Ширина рва, м 2,5 м
Высога стенки, м 0.85
Глубина брода (без подготовки), 1.5
Заметим, что некоторые авторы относят к разряду 'колесных БМП' такие итальянские бронемашины, как 'Сосима' 16-6 и опытная транспортно-боевая машина на шасси В-I 'Чентауро'.
Алексей Степанов
Сочлененные гусеничные и колесные машины высокой проходимости
Среди разнообразных машин высокой проходимости выделяется группа сочлененных гусеничных вездеходов, обладающих исключительно высокой опорной и профильной проходимостью и другими весьма положительными качествами и свойствами, которые на заре появления этих машин их создатели даже не могли и предвидеть.
Сочлененных машин различного типа и назначения, бронированных и небронированных, плавающих и не плавающих, транспортных и предназначенных для установки и использования на них специального оборудования в количественном плане не так уж много. Но пользу, которую они приносят, нельзя недооценивать.
Специфичность конструкции сочлененных вездеходов, тяжелые грунтовые и климатические условия их эксплуатации настоятельно требуют несколько иного подхода при оценке их качеств, чем к обычным образцам с высокой проходимостью. Разумеется, эти оценки должны содержать некоторые показатели и коэффициенты, которые в наибольшей степени будут раскрывать потенциальные возможности машин такого типа.
К таким показателям и коэффициентам можно отнести:
а) удельную мощность машин (Nyд) в виде отношения эффективной мощности двигателя машины к ее полной массе с грузом, кВт/т. Представляет практический интерес и другая удельная мощность — отношение мощности двигателя машины к массе перевозимого груза, которая характеризует экономическую эффективность машины (Nгр кВт/т);
б) среднее давление движителя (qrp) на твердую опорную поверхность грунта, мПа или кПа или кг/см². Этот показатель удобен для сравнения различных машин, поскольку среднее давление на грунт зависит от типа грунта, его влажности, структуры, глубины погружения движителя в грунт и многих других причин;
в) безразмерный показатель провозоспособности (kпр), представляющий собой отношение произведения веса перевозимого груза в ньютонах на скорость его перевозки в м/с к эффективной мощности двигателя машины в ваттах, причем для плавающих машин необходимо определять значение этого показателя для двух сред движения — суши и воды;
г) безразмерный коэффициент использования массы машины (km) в виде отношения
