на самолетах можно лишь на внутренние подкрыльевые точки. Внешние же оказываются свободными. Специально для подобных ситуаций самарцы и разработали свое «семиствольное чудо», поскольку на консолях крыла оно в заряженном состоянии не превышает допустимых нагрузок. Таким образом, реактивное вооружение истребителя дополняют 14 снарядов единого калибра.
В конце 60-х и первой половине 70-х годов серия вооруженных конфликтов на Ближнем Востоке продемонстрировали всему миру, что прежние подходы к вопросам базирования и маскировки самолетов на военных аэродромах ушли в прошлое. Стоянка машин в длинном ряду чревата тем, что их всех можно разом лишиться «благодаря» одному случайно преодолевшему систему ПВО штурмовику или бомбардировщику противника. Обваловка открытых стоянок также перестала выполнять свои защитные функции — сказывалась возросшая эффективность авиационного вооружения.
Основываясь на чужих ошибках, командование объединенных вооруженных сил НАТО в Европе оперативно начало рассредоточивать свои самолеты на военных авиабазах по индивидуальным укрытиям различных типов. Достаточно хорошо замаскированные укрытия выполняли из разборных конструкций. На открытой местности, где невозможно было спрятать эллинги, укрытия отливали из бетона сплошным методом, используя стальные арматуру и внутреннюю гофрированную противооткольную облицовку толщиной 5 мм. Затем все это засыпали толстым слоем грунта. Получалось довольно солидное фортсооружение, выдерживающее прямое попадание нескольких фугасных и осколочно-фугасных авиабомб.
Руководство Советского Союза в целях адекватного ответа на возможную агрессию со стороны НАТО считало крайне необходимым иметь на вооружении отечественных ВВС НАРС, способные пробивать аэродромные укрытия арочного типа и эффективно поражать технику, размещенную в них. В принципе, эту задачу были способны успешно решать НАРС крупного калибра — С-25-ОФ. Однако даже теоретически для уничтожения одной авиабазы противника с самолетами, рассредоточенными по ЖБУ, при условии необходимости преодоления противодействия ПВО, наличия на аэродроме ложных целей, а также вероятности попадания в цель одним снарядом требовалась просто гигантская концентрация сил. Существующие же авиационные средства поражения для выполнения задач такого рода невозможно было оптимизировать.
На основании анализа, проведенного в 1969 г., в КБ «Точмаш» предложили уделить внимание калибру 127 мм (по аналогии с американской НАР Zuni), способному занять промежуточное положение между реактивными снарядами С-8 и С-24. Эти доводы, а также наработки фирмы по снарядам семейств С- 5, С-8 и С-25 в дальнейшем использовали в Новосибирском институте прикладной физики (ИПФ) Минмаша в работах над НАРС семейства С-13.
Разработкой своих первых НАРС сибиряки занялись на основании решения комиссии при СМ СССР по военно-промышленным вопросам от 24 августа 1973 г. Намерение правительства и заказчиков довести заданную разработку до конца неоднократно подтверждалось решениями комиссии по ВПВ от 4 декабря 1974 г., от 21 февраля 1975 г. и др. Однако, несмотря на удовлетворительное финансирование, новая работа проходила трудно. Так, НАРС С-13 «Тулумбас» с шестиствольным пластиковым универсальным блоком орудий УБ-13, разработанном в НПО «Горизонт», поступила на наземные госиспытания только к 1979 г. Лишь 13 августа 1983 г. акт по испытаниям снаряда утвердили, а боеприпас приняли на вооружение.
На заключительном этапе испытаний С-13 в 1980–1982 гг. в ГК НИИ ВВС на государственные летные испытания поступили пятиствольные блоки 122-мм орудий — Б-13Л, разработанные в МКБ «Вымпел» для применения корректируемых снарядов С-13Л «Тулумбас-Л». Блоки были выполнены из металла по традиционной для таких устройств технологии, однако конструкторы предусмотрели оригинальную встроенную систему принудительного отделения Б-13Л от балочных держателей. Защита снарядов от аэродинамического нагрева предусматривалась аналогично отечественным НАРС меньшего калибра. Летчики-испытатели сразу отметили уменьшение лобового сопротивления Б-13Л относительно УБ-13, но ощутимо было и отсутствие на первых сигнализации наличия НАР в стволах.
Хотя большинство 122-мм снарядов семейства С-13 предназначались для истребителей- бомбардировщиков Су-17, а также штурмовиков Су-25 (и испытывались на них же), в нашем повествовании это оружие упоминается благодаря варианту вооружения им истребителя-бомбардировщика МиГ-27. В настоящее время на вооружении российских ВВС состоит семь серийных НАРС семейства С-13, около десятка опытных образцов на вооружение так и не поступили (некоторые — пока еще). Самолетный орудийный блок Б-13Л даже при наличии небольших недостатков вполне удовлетворяет авиаторов.
Некоторые читатели могут отметить, что в ряде случаев авторы позволяют себе вольность даже НАР коротко именовать «снарядами». Дело в том, что выражение «неуправляемые авиационные ракеты» появилось в советских ВВС в начале 60-х годов благодаря историческому казусу. Класс вооружений, о котором шла речь в данной публикации, справедливее именовать все же реактивными снарядами, о чем лишний раз напоминают литера «С», соседствующая с его калибром, традиционно для PC округленным до сантиметров. В данном случае просто глупо оглядываться на иностранные выражения.
Несмотря на то, что с течением времени по некоторым позициям управляемые ракеты потеснили НАРС, авиационные системы реактивного вооружения позволяют создать огонь большой плотности, обеспечивающий высокую вероятность поражения цели при стрельбе под различными ракурсами и особенно на встречнопересекающихся курсах. Экспериментальные и теоретические работы подтверждают возможность достижения удовлетворительного рассеивания при стрельбе НАРС в широком диапазоне высот (до 30 тысяч метров).
1. 82-мм ракетно-осколочный снаряд РОС-82 модели 2-01171 (объект 305) образца 1938 г.
2. 82-мм ракетно-осколочный снаряд РОС-82 модели 3-0156 (объект 305) образца 1939 г.
3. 82-мм ракетно-осколочный снаряд РОС-82 модели 3-00497 (объект 305) образца 1940 г.
4. 82-мм реактивный снаряд М-8 образца 1941 г., адаптированный для использования в ВВС.
5. 82-мм реактивный снаряд М-8 модели ТЗ-0080 образца 1943 г., адаптированный для использования в ВВС.
6. Однопланочное ракетное орудие РО-82 типа «флейта» модели 106000 образца 1938 г.
7. Однопланочное ракетное орудие РО-82 модели 3-0538 упрощенной конструкции образца 1940 г.
8. Ракетная орудийная батарея З-РОБ-82 образца 1941 г. из трех пусковых РО-82 упрощенной конструкции.
9. Опытный 82-мм авиационный турбореактивный снаряд ТРС-82М «Винт» разработки 1946 г.
10. Опытный 85-мм авиационный турбореактивный снаряд ТРС-85 «Термостат» разработки 1952 г.
11. Опытный 192-мм авиационный турбореактивный снаряд ТРС-190 «Стрела» разработки 1949 г.
12. Штатный 212-мм авиационный турбореактивный снаряд ТРС-1оф «Скоба» образца 1951 г.
13. Опытный трехствольный девятизарядный орудийный блок модели 408 для стрельбы снарядами ТРС-85.
14. Опытное однозарядное ракетное орудие ОРО-190 разработки 1950 г. для стрельбы снарядами ТРС-190.
15. Опытное однозарядное ракетное орудие ОРО-1ЭОК разработки 1952 г. для стрельбы снарядами ТРС-190.
16. Штатное однозарядное ракетное орудие ОРО-212К рабзработки 1950 г. для стрельбы снарядами С-1оф.
17. Опытный 160-мм авиационный реактивный снаряд АРС-160 «Пика» разработки 1955 г.
