центроплане и бортах лодки. Цельнодеревянные окантованные алюминиевой лентой лыжи основных опор имеют габаритные размеры 2600x600 мм. Хвостовая лыжа устанавливается непосредственно на костыль.
Силовая установка включает поршневой двигатель жидкостного охлаждения АМ-34Н с толкающим металлическим двухлопастным винтом диаметром 3 м изменяемого на земле шага. Силовая установка расположена на стойках над центропланом. Система охлаждения состоит из расположенного перед двигателем на подмоторных брусьях водяного радиатора, жалюзи, трубопроводов и аэротермометра. Горючее размещено в двух основных центропланных баках емкостью 670 л и двух дополнительных съемных лодочных баках общей емкостью 460 л. В маслосистему входят два бака: основной 65-л, установленный на моторной установке, и дополнительный 47-л – в лодке. Запуск двигателя осуществляется сжатым воздухом из баллона (давление 150 атм) или при помощи пускового мотокомпрессора АК60.
Управление самолетом – двойное. Штурвалы расположены на одной колонке, при этом правый – съемный. Проводка управления к рулю поворота и стабилизатору – тросовая, а к рулю высоты и элеронам – полужесткая, включающая стальные тросы и трубчатые тяги.
Противопожарное оборудование состоит из баллона с четыреххло- ристым углеродом, установленного сзади переднего лонжерона центроплана, баллона с углекислотой, укрепленного в пилотской кабине по левому борту между шпангоутами № 6 и № 7, крестовины на левом подмоторном брусе и трубопровода. Струя смеси подается из баллонов по трубопроводу к крестовине, от которой попадает на места наиболее вероятного возникновения пожара.
Источниками электроэнергии являются: генератор ДСФ-500 мощностью 500 Вт, находящийся на двигателе, и один аккумулятор 6-АТИ-Ш, установленный в баковом отсеке у шпангоута № 9 по правому борту Напряжение в сети – 12 В. Для его регулировки служит регуляторно-распределительная коробка РРК- 500, через которую происходит зарядка аккумулятора от генератора и распределение электроэнергии по сети. В состав электрооборудования входят: осветительные приборы кабин, бортовые и хвостовой аэронавигационные огни, якорный огонь, подкрыльевые посадочные факелы, ручная самолетная фара, ручной светосигнальный прибор и электросбрасыватель бомб.
Аэронавигационное оборудование и приборы – стандартный для того времени комплект. Приборные доски находятся в кабинах штурмана и пилота. Трубки Вентури установлены перед кабиной летчика на обеих бортах. Обогреваемая трубка Пито установлена на правой консоли крыла у нервюры № 8.
Радиостанция РРК (или РСРМ) включает приемник, передатчик, распределительный щиток радиста, антенный амперметр, вольтметр, телеграфный ключ, антенная труба, антенная лебедка, ящик для запасных ламп, сумка для микрофона. Антенна – выпускная. Питание радиостанции – от общесамолетной электрической сети через регуляторно-распределительную коробку РРК-500. Для внутренней связи членов экипажа служат самолетное переговорное устройство СПУ-3, трехцветная световая сигнализация и пневмопочта с электрической сигнализацией.
Спасательные средства включают парашюты и спасательные пояса членов экипажа, а также надувную трехместную лодку с двумя складными веслами.
Самолет комплектуется тремя кислородными приборами КПА-1, двумя аптечками, сумками для вещевого запаса, бортпайка и инструмента. В штурманской кабине находится ракетный пистолет «Вери» с брезентовым патронташем на 29 ракет (3-х цветов: белого, зеленого и красного), сумки для карт и штурманского инструмента. Для откачивания воды из лодки служит ручной насос. К самолету прилагаются маты для настила на обшивку центроплана при обслуживании силовой установки, а также стропы для подъема самолета.
Морское оборудование состоит из донного якоря, плавучего якоря, бросательного конца и кошки, носовых лодочных и поплавковых рымов, кормового управляемого рыма, буксирных стропов и багра.
Стрелковое и бомбовое вооружение. Стрелковое состоит из двух пулеметов ШКАС калибром 7,62 мм на турелях Тур-8 с боекомплектом по 1000 патронов на пулемет. Задняя турельная установка экранирована и не имеет компенсатора. На пулеметах установлены кольцевые прицелы КПТ-5 и флюгер-мушки МФ-1. На наружной подвеске самолет может нести бомбы калибром до 250 кг (ФАБ-250 и ротативно-рассеивающие РРАБ-250) общей массой до 500 кг, а также химические и дымовые агрегаты ВАП-4 и ДДП-ЮО, которые подвешиваются на балочных держателях Дер-31 и Дер-32. Бомбосбрасыватели: основной электрический ЭСБР-1, аварийный механический АСБР-2. Бомбометание осуществляется с помощью прицела ОПБ-1.
Для ведения фоторазведки и фиксации результатов бомбометания служит перспективный фотоаппарат типа «Потте-1Б» (АФА-1Б) с перспективным агрегатом. Фотоаппарат расположен в кабине штурмана у левого борта между шпангоутами №5 и №6.
Александр Котлобовский/ Киев, Михаил Жирохов/ г. Комсомольское
Фото предоставлены авторами
Над всей Венесуэлой безоблачное небо
Миниатюрная гражданская война, о которой пойдет речь в данной статье, длилась всего один день, однако отличалась очень активным использованием авиации. За неполные сутки было выполнено более полусотни боевых вылетов, состоялось несколько воздушных боев, истребители и ПВО сбили минимум 6 летательных аппаратов. Такое во внутренних конфликтах увидишь нечасто!
Эта история связана с именем бравого венесуэльского полковника-спецназовца Уго Чавеса. Выходец из беднейших слоев общества, друг Фиделя Кастро, этот проникшийся крайне левыми настроениями офицер обрел у себя на родине немалую популярность и авторитет среди военных. Неудовлетворенный положением в стране, он решил свергнуть режим президента Переса, для чего организовал маленькую революцию – одну из тех, что регулярно сотрясали Латинскую Америку. Выступление состоялось 4 февраля 1992 г. Вдохновленные полковником десантники захватили президентский дворец «Мирафлорес» в Каракасе, но Перес успел скрыться, и к концу дня верные ему войска подавили восстание. Главный бунтарь был арестован и препровожден в тюрьму, однако сдаваться не собирался. Заточение не помешало ему связаться с оставшимися на свободе соратниками и организовать новый мятеж, во главе которого был поставлен ближайший сподвижник Чавеса инспектор службы тыла ВВС бригадный генерал Висконти.
Заговорщики готовились тщательно и собирались идти до конца, не проявляя позорных колебаний и шатаний. Висконти отвечал за проведение воздушного парада в честь Дня ВВС и решил воспользоваться тем, что на расположенной в 90 км от Каракаса авиабазе «Эль-Либертадор» (г. Маракай) были собраны внушительные авиационные силы: три OV-lOE и шесть OV-lOA «Бронко» из состава 15-й авиагруппы спецопераций (АГСО), двадцать четыре F-16A/B из 16-й ИАГ, 16 транспортных самолетов (8 С-130Н, б G222 и 2 заправщика «Боинг-707») из 6-й ТАГ, 20 вертолетов (8 «Супер-Пума» и 12 UH-1D) из 10-й АГСО. Кроме того, здесь находились 2-3 «Миража 50EV» из проходившей переформирование 11-й ИАГ и два CF-5A из 12 -й ИАГ. Из всего этого «великолепия» к участию в антипрезидентской акции Висконти привлек личный состав обеих АГСО, а также летчиков «Миражей». Наземные силы мятежников включали несколько небольших подразделений Вооруженных сил и группу партизан левацкого толка. В общей сложности удалось наскрести немногим более 1000 человек.
Мятеж начался 27 ноября 1992 г. в 03.30 по местному времени. Висконти лично возглавил ударный отряд, который обстрелял комплекс административных построек на авиабазе и захватил ее часть, включая командный центр и казарму 16-й ИАГ. Поскольку летчики этой авиагруппы отказались примкнуть к выступлению, то их взяли под арест. Но пилоты дежурного звена к-н Элименес Лабарка и теньенте Виельма
