флота под названием 'Вираат'. В 1993 г. в результате аварии было затоплено машинное отделение корабля; ремонт продолжался до 1995 г.
В ближайшее время Индия планирует ввести в строй еще один авианосец. В 1988 г. французы изучали возможность заключения контракта с Индией на постройку авианосца водоизмещением 28 000 т для замены 'Викранта'. В прессе сообщалось, что велись переговоры с Украиной о приобретении недостроенного тяжелого авианесущего крейсера 'Варяг', однако сделка не состоялась; отказались индийцы и от покупки французского 'Клемансо'. Выбор был сделан в пользу российского корабля. Соглашение о приобретении в России авианесущего крейсера 'Адмирал Флота Советского Союза Горшков' (проекта 1143.4) было подписано в октябре 2000 г., ввод корабля в строй ВМС Индии ожидается в 2002- 2003 г.г. Прежде чем принять окончательное решение, индийская военная делегация посетила Северный флот и проинспектировала состояние корабля (Горшков с 1995 г. находится в резерве ВМФ России). Прежде чем 'Адмирал Горшков' войдет в состав индийских ВМС, он пройдет модернизацию. Проект переоборудования тяжелого авианесущего крейсера в нормальный авианосец разработан в Невском ПКБ при участии специалистов ГосНИЦ ЦАГИ. С корабля демонтируют комплексы ПКР П-500 и оборудуют угловую полетную палубу. Модернизированный 'Горшков' сможет нести на борту обычные самолеты - вероятнее всего, МиГ- 29К.
Индия планирует не только покупать авианесущие корабли в третьих странах, но и строить их на своих верфях. Еще в 1989 г. один из руководителей судостроительной фирмы 'Кочин Шипярд энд Мазагон Драйдок' заявил, что верфь в состоянии построить авианосец национальной конструкции водоизмещением 30 000-35 000 т в течение девяти лет. Предполагалось начать постройку в 1991 г., с готовностью корабля в 1997 г. Впоследствии эта программа была прекращена, но взамен появились планы постройки в 2010-20220 г.г. четырех - пяти легких авианосцев ADS (Air Defense Ship - корабль ПВО). Проектирование корабля ADS ведется совместно со специалистами Невского ПКБ. Водоизмещение легкого авианосца составит 30 000-35 000 т.
Таиланд
В начале 90-х годов Таиланд заказал в Испании легкий авианесущий корабль, сходный по конструкции и силуэту с испанским авианосцем 'Принц Астурийский', но имеющий меньшее водоизмещение и меньшую на 12 м длину полетной палубы. В 1996 г. легкий авианесущий корабль 'Чакри Наруебат' был спущен на воду, в 1997 г. совершил переход из Испании в Таиланд, где вошел в состав королевских ВМС. Таиланд стал первым государством Юго-Восточной Азии, имеющим в составе военного флота авианесущий корабль. Главное назначение 'Чакри Наруебата' - охрана морской экономической зоны страны.
В ближайшее время не исключается заключение контракта на постройку еще одного легкого авианесущего корабля, который будет строится в Германии.
Япония
Япония перед Второй мировой войной лидировала в постройке авианосцев; нападение на Перл- Харбор, выдвинувшее авианосцы на первое место в военно-морских флотах, тоже организовали японцы. Страна восходящего солнца проиграла войну, и казалось, что о постройке таких кораблей надолго забыли. Однако в обстановке глубокой секретности, начиная с 50-х годов, в Японии велось постоянное проектирование авианесущих кораблей. Пусть ни один из проектов и близко не подошел к реальному воплощению в металл, зато удалось подготовить кадры кораблестроителей, реально представляющих, что такое авианосец и как его сделать. Технических проблем для строительства авианосцев любых размеров с обычной силовой установкой в Японии нет давно, зато так же, как и в Германии, есть проблемы политического и морального характера. Командование морских сил самообороны уверено в необходимости иметь корабли класса авианосец. Экономика страны сильно зависит от импорта сырья, которое доставляется на острова морем, а морские коммуникации - наиболее уязвимое место в любом военном конфликте. Для охраны торгового судоходства в стране построено значительное число эсминцев и фрегатов, имеется развитая базовая патрульная авиация, однако эти задачи с большей эффективностью способен решать авианосец. Вряд л и постройка авианесущего корабля возможна раньше начала XXI века; в японском обществе еще слишком сильны пацифис- ткие настроения, еще не забыты Хиросима и Нагасаки - надо немного подождать. Пробный шар уже брошен - в конце 1997 г. начались ходовые испытания десантного корабля-вертолетоносца 'Осами' со сквозной полетной палубой водоизмещением 8900 т. Запланирована постройка еще двух кораблей этого типа. Размеры полетной палубы корабля позволяют принимать СВВП типа 'Харриер'. Формально корабль имеет ограниченные боевые возможности ввиду малой автономности и отсутствия ангара. Однако на палубе имеется самолетоподъемник. В западной военной прессе указывается, что 'Осами' можно быстро модифицировать в авианесущий корабль ПЛО и ПВО, поскольку корпус имеет большие неиспользованные объемы, в которых можно оборудовать склады запасных частей и расходуемых материалов к авиатехнике, возможно и оборудование подпалубного ангара, предусмотрена возможность установки современных боевых информационных систем, в частности, 'Иджис'.
Китай
Красный Китай является еще одной азиатской державой, имеющей долговременные планы оснащения своего военного флота авианосцами. Прежде чем разрезать на иголки австралийский авианосец 'Мельбурн', китайцы внимательным образом его изучили. Первым китайским авианесущим кораблем стал, вступивший в строй в 1998 г. учебный вертолетоносец 'Чичанг'.
Южная Корея
Еще одним государством Азии, 'неровно дышащим' к авианесущим кораблям, является Южная Корея. Командование ВМС этой страны не исключает покупки в Великобритании одного из крейсеров типа 'Инвинсибл'.
Можно совершенно определенно говорить о том, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона стоят на пороге гонки авианосцев. География этого региона с огромными морскими и океанскими пространствами, островными государствами диктует необходимость иметь в составе ВМС авианесущие корабли.
Авианосцы Латинской Америки
