представляют лицензионный вариант английского СВВП 'Харриер'. Авиагруппа авианесущего корабля 'Принц Астурийский', сменившего в составе ВМС старый 'Дедало', включает 6-12 СВВП 'Матадор' и 6-10 вертолетов 'Си Кинг' или 'Си Хоук', обычно на корабле базируется восемь самолетов и десять вертолетов, в том числе 'Си Кинги' в варианте ДРЛО, оснащенные РЛС 'Сёчва- тер'. В 1994-97 г.г. ВМС получил десять новых СВВП 'Харриер' II+.
В начале 2000 г. в составе авиации ВМС Испании имелось две эскадрильи СВВП, в одной числилось девять AV-8B и два TAV-8B, во второй - восемь AV-8B.
Италия
В первые годы службы на борту 'Джузеппе Гарибальди' базировались исключительно вертолеты. Командование ВВС Италии делало все возможное, чтобы у флота не появилось собственных самолетов. Возможно, именно лоббирование 'летчиками' своих узковедомственных интересов привело к отказу от закупки в Британии СВВП 'Си Харриер', в расчете на которые 'Гарибальди' и строился. Шестерка 'Си Харриеров' из состава Royal Navy совершала полеты с 'Гарибальди' в ходе учений 'Dragon Hammer', проходивших весной 1988 г. Корабль находился тогда в районе, прилегающем к военно-морской базе Специя. Тем не менее, СВВП на итальянском 'карманном авианосце' все- таки появились, но не английские, а их американский вариант AV-8B. Первые два двухместных американизированных 'Харриера' совершили посадку на палубу корабля в акватории базы ВМС США Норфолк 23 августа 1991 г. Итальянский флот заказал 16 боевых AV-8B+ и два учебно-тренировочных AV-8B+. Первые три боевые машины были изготовлены на заводе фирмы Макдоннел Дуглас, остальные - собраны из американских комплектующих в Италии фирмой Аления. Первые три боевых 'Хариера' поступили на вооружение в феврале 1994 г. два - в конце 1995 г., пять - в 1996 г. и шесть последних в 1997 г.
Авиагруппа перспективного авианосца NUM будет состоять из восьми СВВП и двенадцати вертолетов.
На начало 2000 г. в палубной авиации итальянского флота числилось 16 AV-8B+ и два TAV-8B.
Нидерланды
Относительно короткая история палубной авиации Нидерландов началась в годы второй мировой войны, когда в эскортные авианосцы летом 1943 г. были переоборудованы два танкера 'Гэдайла' и 'Мэкома'. На этих кораблях базировалось по девять 'Суорфишей'. В самом конце войны Британия передала своему союзнику авианосец 'Найрана', голландцы присвоили ему наименование 'Карел Доорман'. На авианосце должна была базироваться вооруженная 'Барракудами' (12 машин) 860-я эскадрилья. Предполагалось, что авианосец примет участие в заключительных операциях против Японии, однако война окончилась раньше, чем летчики 860-й эскадрильи завершили переподготовку. Летом 1946 г. единственную эскадрилью корабельного базирования морской авиации Нидерландов перевооружили на Фэйри 'Файрфлай' Мк 1. В 1948 г. голландцы получили 24 истребителя 'Си Фьюри' F.B. 51, еще 24 машины этой же модификации были построены по лицензии в 1951 г. фирмой Фоккер. Часть 'Си Фьюри' базировалась на авианосце, часть - на береговых аэродромах.
Новый толчок в развитии палубная авиация получила с вступлением в строй нового авианесущего корабля. Экс-'Венерэйбл', также получивший название 'Карел Доорман', имел угловую палубу и мог принимать на борт реактивные самолеты. Однако появление 'джетов' на борту корабля затянулось почти на десять лет. 'Карел Доорман II' вступил в состав ВМС Нидерландов в 1948 г., а первый реактивный истребитель, 'Си Хоук', появился на нем лишь в 1957 г. 'Си Хоуки' сменили в качестве палубных истребителей поршневые 'Си Фьюри'. В 1957 г. голландцы закупили в Великобритании 22 самолета 'Си Хоук' FGA.6. В 1960 г. в состав палубной авиагруппы вместо 'Эвенджеров' ТВМ- 3E/S/W (приняты на вооружение в 1954 г.) вошли самолеты ПЛО S-2 'Трек- кер'. 'Треккеры' базировались как на корабле, так и на береговых базах. Всего морская авиация получила 43 'Трек- кера' (26 - из США, 17- из Канады). Из-за малой вместимости ангаров 'Карел Доорман' не имел возможности одновременно нести 'Си Хоуки' и двухмоторные противолодочники.
После вывода 'Карла Доормана' из состава ВМС Нидерландов авианосная авиация в этой стране прекратила свое существование.
Азия
Индия
ВМС Индии обзавелись авианосцем в 1961 г., однако подготовка летчиков и самолетов для первого индийского авианесущего корабля началась раньше. В июне 1959 г. была сформирована эскадрилья INAS- 550 (Indian Naval Air Squagron), на вооружение звена 'А' которой поступили три 'Вампира' FB Мк 52 и один 'Вампир' Т Мк 55. Задачей звена 'А' стала переподготовка пилотов морской авиации Индии с поршневой техники на реактивную; курс обучения был составлен, исходя из особенностей эксплуатации самолетов на авианосце. Осенью 1959 г. правительство Индии заключило контракт на поставку 24 реактивных истребителей Хаукер 'Си Хоук' FGA Мк 6, машины этого типа были выбраны в качестве основного самолета ПВО авианосца; первый 'Си Хоук' индийцы получили в январе 1960 г. Личный состав 300-й эскдрильи, первой получившей 'Си Хоуки' проходил обучение на авиабазе британской морской авиации в Лоссимуте.
В качестве самолета ПЛО авианосного ордера был выбран французский 'Ализе'. От британского 'Ганнета' индийцы отказались из- за капризного в обслуживании и ненадежного в работе турбовинтового двигателя 'Дабл Мамба'. Первый из 12 заказанных 'Ализе' индийский флот получил в 1961 г., все самолеты поступили на вооружение INAS-310. Первые экипажи индийских палубных самолетов ПЛО проходили переподготовку на французском авианосце 'Арроманш'.
Авианосец 'Викрант' покинул Портсмут, имея на борту 'Си Хоуки' 300-й эскадрильи, в Тулоне корабль принял на борт противолодочные самолеты 310-й эскадрильи, после чего направился в Индию.
В последующие годы морская авиация Индии получила еще 22 'Си Хоука', снятых с вооружения в Великобритании и 28 - из числа ставших ненужными морской авиации ФРГ; понятно, что далеко не все из этих истребителей базировались на борту единственного индийского авианосца. 'Си Хоуки' пользовались в ВМС Индии уважением и любовью - последние машины были сняты с вооружения лишь в мае 1983 г. Парк 'Ализе' также пополнился - три машины было закуплено из числа снятых с вооружения морской авиации Франции. 'Ализе' прослужили в индийском флоте (на авианосцах) до 1986 г.
